盡管“7·23”特大事故的最終調(diào)查結(jié)論還沒(méi)公布,但越來(lái)越多的跡象正在指向“通號(hào)系”生產(chǎn)的列車控制系統(tǒng)(CTCS)?!兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從一位鐵路局人士處獲悉,鐵道部運(yùn)輸局26日向各鐵路局
果就是成本失控、畸形定價(jià)與效率低下。由于資源配置存在不合理性,以及壟斷性企業(yè)在市場(chǎng)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位,導(dǎo)致違規(guī)操作頻繁發(fā)生,極大地影響了行業(yè)的健康高效發(fā)展。通號(hào)被指壟斷經(jīng)營(yíng)“7·23”事故發(fā)
2003年的一天下午,在日本新干線上,一列從廣島開(kāi)往東京的“光126號(hào)”快車,以230公里的時(shí)速行駛26公里后安全??吭趯杰囌菊九_(tái),讓全世界沒(méi)有想到的是,在這26公里的行程中,即在這將近8分鐘的時(shí)間內(nèi),&
據(jù)新華社報(bào)道,截至7月25日18時(shí)止,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人,其中38人身份確認(rèn),第39人是否是在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的還在核實(shí);住院192人,其中重癥12人。雖然尚未公布最終調(diào)查結(jié)果,但信號(hào)
隨著未來(lái)高鐵投資預(yù)期下調(diào),相關(guān)上市公司將面臨估值持續(xù)性回歸每經(jīng)記者 張雨 王鵬 發(fā)自成都“7·23甬溫線特別重大鐵路事故”再次引發(fā)各界對(duì)高鐵的熱議。與此同時(shí),A股市場(chǎng)上與高鐵相關(guān)的上市公司也備受關(guān)注。近年來(lái),
每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海 如果將高鐵視為一個(gè)人體、各種基建設(shè)施是骨骼和血肉的話,通信、信號(hào)以及監(jiān)控等系統(tǒng)則是大腦和神經(jīng)。 說(shuō)到中國(guó)的高鐵,央視評(píng)論員白巖松在經(jīng)新浪認(rèn)證的微博上說(shuō),“比如我們形容一個(gè)
■ 一家之言 如果設(shè)備都在事故發(fā)生時(shí)正常運(yùn)行,那么事故如何會(huì)發(fā)生?當(dāng)然,不少產(chǎn)品的確與事故無(wú)關(guān)。但這不是自己說(shuō)了算的事。 7月23日發(fā)生的造成重大人員傷亡的甬溫線動(dòng)車追尾事故,引發(fā)媒體及投資者對(duì)高鐵工
“7·23甬溫線特大事故”追尾原因尚未有明確說(shuō)法,動(dòng)車及高鐵線路各個(gè)鏈條的公司卻已開(kāi)始受到“震蕩”波及。其中,尤其是與信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)的公司,幾乎成為了此次事故質(zhì)疑聲中的風(fēng)暴眼。作為
7月25日,由于“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾事故,多家參與甬臺(tái)溫客運(yùn)專線建設(shè)的上市公司宣布臨時(shí)停牌,并在當(dāng)晚發(fā)布澄清公告,表示與“7·23”動(dòng)車事故之間可能存在的聯(lián)系。世紀(jì)瑞爾表示
7月23日,杭深線永嘉至溫州南間發(fā)生動(dòng)車追尾事故。昨天,這一事故的影響也反映到了資本市場(chǎng)。涉及高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的高鐵概念股遭遇重創(chuàng),領(lǐng)跌兩市,其中晉億實(shí)業(yè) 等多只個(gè)股跌停。根據(jù)京華時(shí)報(bào)記者統(tǒng)計(jì),高鐵概念股 昨
招投標(biāo)公告大量缺失 數(shù)家企業(yè)與張曙光過(guò)從甚密 追尋甬臺(tái)溫鐵路“奪命軟件” 王爾 范曉薇 到底是設(shè)備故障?人為操作失誤?還是兼而有之? 這是溫州7·23特大鐵路事故之后一直未停的追問(wèn)。 順著設(shè)備和軟件系
每經(jīng)記者 張雨 實(shí)習(xí)記者 張小康 7月23日晚間甬溫線動(dòng)車追尾事故帶給人們無(wú)限的悲痛,同時(shí)也重創(chuàng)了高鐵板塊。 昨日滬深兩市高鐵概念板塊個(gè)股以深幅下跌來(lái)表達(dá)“悲傷”,據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)顯示,高鐵指數(shù)昨天創(chuàng)造了
新華社發(fā)文質(zhì)疑列車調(diào)度管理及信號(hào)系統(tǒng) 和利時(shí):列控車載系統(tǒng)正常 早報(bào)記者 王道軍 2011年6月27日,一輛和諧號(hào)列車駛出京滬高鐵北京南站。 “7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已發(fā)生整整兩天,事故的具體原因仍未能
徐亦姍;張 贊 成也蕭何,敗也蕭何。 受7·23動(dòng)車追尾事故影響,昔日憑借高鐵概念而風(fēng)光一時(shí)的高鐵板塊幾近全線崩潰。7月25日,鼎漢技術(shù)(SZ,300011)、晉億實(shí)業(yè)(SH,601002)、時(shí)代新材(SH,600458)三股跌停,
夏寅 7月25日,“南北雙雄”領(lǐng)銜高鐵概念股慘遭投資者用腳投票,但其國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三大航空股卻迎來(lái)的久違的高開(kāi)。 這背后是一場(chǎng)“高·空”德比。 7月25日,“南北雙雄”領(lǐng)銜高鐵概念股慘遭投資者用
王 潔;朱瓊?cè)A;陶斯然 據(jù)新華社報(bào)道,截至7月25日18時(shí)止,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人,其中38人身份確認(rèn),第39人是否是在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的還在核實(shí);住院192人,其中重癥12人。 截
曉晴 廣州報(bào)道7月23日,一場(chǎng)突如其來(lái)的溫州動(dòng)車追尾事故,把龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈推到了前臺(tái)。截至目前,滬深兩市上市公司中,共計(jì)有32家上市公司在分食著巨大的高鐵市場(chǎng)蛋糕。其中,既有嫡系的鐵道部下屬企業(yè),如中國(guó)中
“7·23”鐵路事故后續(xù):供應(yīng)商集體推諉 甬溫鐵路信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商大揭秘孟斯碩造成39人死亡的“7·23甬溫線特大事故”,雖然尚未公布最終調(diào)查結(jié)果,但信號(hào)系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)存在的問(wèn)題已經(jīng)是公認(rèn)原因。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的
新浪科技訊 7月25日下午消息,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái),智能終端的普及,也對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提出了新的要求,中興通訊無(wú)線網(wǎng)優(yōu)的負(fù)責(zé)人徐志宇表示,目前網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化已經(jīng)進(jìn)入端到端時(shí)代,要千方百計(jì)提升用戶感知。 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
6月28日,京滬高鐵南京南站配套的地鐵南京南站正式啟用,至此,史福特照明南京地鐵1號(hào)線南延線工程畫上了圓滿句號(hào)。南京地鐵1號(hào)線南延線在去年5月通車,史福特照明為乘客們提供了穩(wěn)定而又舒適的照明環(huán)境,使用反應(yīng)良