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鐵道部主導(dǎo)鐵路自查 未涉及外部關(guān)聯(lián)方
核心提示：目前尚局限于封閉體系的內(nèi)部，那些與鐵路安全緊密相關(guān)的外部關(guān)聯(lián)方，尚未被涉及。 王 潔；高江虹；詹 鈴；朱瓊?cè)A；陶斯然 上海、北京、深圳報(bào)道 7月24日晚，在“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾特大事故發(fā)生
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德國高鐵通信：打造“精品線路”
在德國，德國電信是德國鐵路的高鐵唯一合作伙伴，雙方提供產(chǎn)品采用合作品牌的方式。分成比例是德國電信提供所有的系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)運(yùn)營功能，相應(yīng)獲得了運(yùn)營收入中的95%，德國鐵路則因提供車廂和鐵軌空間等獲得5%的分成
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高鐵通信面臨三大難題：別讓生命去等候
作為列車控制和運(yùn)行的重要支撐，保障通信系統(tǒng)暢通至關(guān)重要，公網(wǎng)通信可以成為鐵路通信的應(yīng)急備份手段，鐵路部門應(yīng)該更開放利用公網(wǎng)通信資源。 7月23日甬溫線特大鐵路事故令人們對(duì)高鐵的安全性更加關(guān)注。如何保障高鐵
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“通號(hào)系”寄生鏈隱憂：類壟斷下的脆弱高成長(zhǎng)
7月28日，“7·23” 動(dòng)車追尾事件鐵道部初步自查結(jié)果出爐，上海鐵路局稱原因是溫州南站信號(hào)燈設(shè)備存在缺陷，而信號(hào)設(shè)備為北京全路通信信號(hào)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，其是中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（“通
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全路通被指頂包 動(dòng)車降速或成選項(xiàng)
消息人士稱隨著劉志軍及其嫡系相繼落馬，鐵道部?jī)?nèi)部開始暗流涌動(dòng)甬臺(tái)溫鐵路事故過去一周，鐵道部以及國家有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)事故的處理、善后、追責(zé)乃至調(diào)查工作引發(fā)民眾廣泛關(guān)注。7月28日，北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公
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鼎漢技術(shù)：通號(hào)為大客戶 欲拓地鐵及車輛市場(chǎng)
當(dāng)初的大利好成了現(xiàn)今的大利空，這是鼎漢技術(shù)(300011.SZ)近期嘗到的滋味。據(jù)了解，作為一家從屬于高鐵板塊的上市公司，鼎漢技術(shù)股價(jià)曾一度跟隨高鐵板塊飆漲，而本周也因?yàn)檫@個(gè)原因暴跌。7月29日，公司報(bào)收23.32元，全
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通號(hào)集團(tuán)的生死大事：整體上市計(jì)劃或遭重挫
“每臨大事有靜氣，不信今時(shí)無古賢”。兩個(gè)月前，中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán))的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)上，面對(duì)鐵路投資緊縮引發(fā)的業(yè)績(jī)迅速下滑，董事長(zhǎng)馬騁用這句詩來勉勵(lì)二級(jí)子公司的負(fù)責(zé)人。兩
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高鐵事故原因初查：信號(hào)設(shè)備嚴(yán)重缺陷
調(diào)查既不放過任何一個(gè)環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)，也絕不回避廣大群眾和社會(huì)輿論關(guān)心和熱議的任何一個(gè)問題，確保事故原因徹底調(diào)查清楚，確保調(diào)查的結(jié)論經(jīng)得起實(shí)踐和歷史的檢驗(yàn)。據(jù)新華社電 國務(wù)院“7·23”甬溫線特
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信號(hào)設(shè)備缺陷致高鐵事故遭諸多質(zhì)疑
昨日，上海鐵路局新任局長(zhǎng)安路生稱，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動(dòng)車追尾事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。
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公路車輛狀態(tài)檢測(cè)或可用于高鐵安全防范
7月23日，由北京到福州的D301次列車與杭州開往福州的D3115次動(dòng)車發(fā)生追尾事故。造成D301次列車第1至4位脫線，D3115次列車第15、16位脫線。目前已造成39人遇難，192人受傷。這次動(dòng)車重大事故的發(fā)生又一次把從一開始就
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高鐵“自主創(chuàng)新”之謎：半生不熟的列控系統(tǒng)
“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾事故發(fā)生5天后，新任上海鐵路局局長(zhǎng)安路生終于宣布了事故發(fā)生的原因，是由于信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠
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多條高鐵采用同公司信號(hào)設(shè)備
上海鐵路局局長(zhǎng)安路生28日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動(dòng)車事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。存在設(shè)計(jì)缺陷的信號(hào)設(shè)備
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通號(hào)院能否為7·23特大事故負(fù)責(zé)
北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院黨委宣傳部部長(zhǎng)田振輝接受中外記者采訪。本報(bào)記者 白雪攝 本報(bào)記者 白雪 劉世昕 今天，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報(bào)事故分析結(jié)果。北京的一家設(shè)計(jì)院被 認(rèn)為是造成此次
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通號(hào)院能否為7·23特大事故負(fù)責(zé)
今天，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報(bào)事故分析結(jié)果。北京的一家設(shè)計(jì)院被 認(rèn)為是造成此次特大事故的主要原因。隨后北京全 路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院(以下簡(jiǎn)稱“通號(hào)院”)在網(wǎng)上
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問責(zé)通號(hào)：隱患還存在于京滬高鐵
“事故是因溫州南站信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷引發(fā)的”，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故國務(wù)院調(diào)查組7月28日在溫州召開全體會(huì)議，會(huì)上，安路生代表鐵道部公布了上海鐵路局自查的初
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揭秘“通號(hào)院”：鐵路專家把持的壟斷大鱷
新上任的上海鐵路局局長(zhǎng)安路生7月28日披露出首家甬臺(tái)溫事故的責(zé)任方。他表示，一家北京研究院設(shè)計(jì)的信號(hào)系統(tǒng)受雷擊后，在應(yīng)亮紅燈時(shí)閃現(xiàn)綠燈，D301因此高速撞向D3115。頓成千夫所指的“北京設(shè)計(jì)院”，全稱
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輝煌科技“黑匣子”論疑點(diǎn)重重
每經(jīng)記者 李智當(dāng)輝煌科技(002296，前收盤價(jià)26.00元)在澄清公告中將自己的產(chǎn)品稱為“黑匣子”，并堅(jiān)稱公司產(chǎn)品與此次動(dòng)車事故無關(guān)之時(shí)，很多投資者都相信了。不過，名為竺秉君的浙江私募卻不信，并在微博上質(zhì)疑輝煌科
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2/3高鐵供應(yīng)商集體沉默 相關(guān)個(gè)股以暴跌應(yīng)對(duì)
截至昨日，“7·23”動(dòng)車追尾事故已經(jīng)過去整整4天，對(duì)于事故原因官方還未給出明確的結(jié)果，而此次事故涉及的產(chǎn)品供應(yīng)商紛紛推諉責(zé)任，宣稱自己的產(chǎn)品運(yùn)行正常，更多的上市公司則是保持沉默。然而這些澄清大多澄而不
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高鐵6年大發(fā)展催生25家“三高”公司
每經(jīng)記者 王硯丹統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，鐵路投資規(guī)模高達(dá)2.2萬億元。形成了一個(gè)從基建到配件的產(chǎn)業(yè)鏈，一大批看準(zhǔn)高鐵蛋糕的創(chuàng)業(yè)者從中一夜暴富。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》統(tǒng)計(jì)，目前A股市場(chǎng)上，共有25家上市公司主
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澄清公告與招股書不符 輝煌科技黑匣子論有疑點(diǎn)
當(dāng)輝煌科技（002296，前收盤價(jià)26.00元）在澄清公告中將自己的產(chǎn)品稱為“黑匣子”，并堅(jiān)稱公司產(chǎn)品與此次動(dòng)車事故無關(guān)之時(shí)，很多投資者都相信了。不過，名為竺秉君的浙江私募卻不信，并在微博上質(zhì)疑輝煌科技
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