• 70年70車(chē)丨沒(méi)錯(cuò)，是它，承擔(dān)了90年代普通家庭的私家車(chē)“圓夢(mèng)計(jì)劃”

    在中國(guó)，有車(chē)的地方，就有夏利。提起這句話(huà)，想必大多數(shù)90后車(chē)主會(huì)不以為然，但是80年之前出生的車(chē)主就會(huì)被勾起滿(mǎn)滿(mǎn)的回憶。上世紀(jì)90年代，伴隨著上海大眾（現(xiàn)為上汽大眾）、北京吉普等合資車(chē)企的建立，國(guó)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出了不少車(chē)型，桑塔納、切諾基等出現(xiàn)極大地改善了人們的出行方式。但是，因產(chǎn)量不足、價(jià)格虛高等原因，這些車(chē)型仍然沒(méi)有下探到普通人的生活當(dāng)中。即使1984年誕生的“天津大發(fā)”得以風(fēng)靡一時(shí)，但是其面包車(chē)的定位決定了它“實(shí)用不好看”，因而使其在家庭用車(chē)領(lǐng)域的普及上受到了一定的限制。

  • 70年70車(chē)丨如果再見(jiàn)到記憶里的那只“黃蟲(chóng)”，你是否會(huì)給它一個(gè)會(huì)心的微笑？

    在你的記憶里，是否會(huì)有這樣一個(gè)黃色身影？當(dāng)時(shí)的它，或許承載著你童年的美好回憶；或許紀(jì)錄著你生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴；更或許，它見(jiàn)證著你年輕時(shí)期，奮斗、打拼的無(wú)數(shù)汗水......而提起它，大家腦海里出現(xiàn)的，多是當(dāng)年街上成群結(jié)隊(duì)的“黃蟲(chóng)”、“黃面”，當(dāng)然，那些年，天津人更喜歡稱(chēng)它為“面的”或者“小面”。

  • 新能源車(chē)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)到來(lái)

    世界新能源車(chē)的發(fā)展從混合動(dòng)力開(kāi)始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源政策的支持主力。中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展也是從支持公交卡車(chē)的普通混合動(dòng)力開(kāi)始的補(bǔ)貼進(jìn)程。隨后客車(chē)進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，混動(dòng)客車(chē)成為歷史。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從弱小中逐步快速成長(zhǎng)的走勢(shì)規(guī)律，與傳統(tǒng)車(chē)走勢(shì)規(guī)律相對(duì)差異較大，隨著整體的新能源車(chē)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)到來(lái)，近期新能源車(chē)逐步轉(zhuǎn)向常規(guī)化的運(yùn)行狀態(tài)。

  • 誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)哈弗H6？一番研究后，我更看好它！

    至于《哪吒之魔童降世》的爆紅，其實(shí)完全就是靠影片超高的質(zhì)量。憑借著其口碑達(dá)到了出色的傳播效應(yīng)，最終如同“滾雪球”般的成為了票房冠軍，并且刷新了內(nèi)地影史上的動(dòng)畫(huà)片票房。現(xiàn)在再回味“我命由我不由天”這句臺(tái)詞，我們似乎能揣摩出更多意味。除了對(duì)哪吒形象的刻畫(huà)作用外，這句話(huà)的設(shè)計(jì)更像是描寫(xiě)導(dǎo)演楊宇心中那種渴望國(guó)產(chǎn)動(dòng)漫崛起的真實(shí)心聲。如果從中國(guó)電影著眼于中國(guó)車(chē)市，有沒(méi)有這樣的現(xiàn)象存在？當(dāng)然有。類(lèi)似于《我不是藥神》的這類(lèi)影片，其實(shí)就像是大家口中的“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6，畢竟它造就了連續(xù)70多個(gè)月穩(wěn)坐第一的銷(xiāo)量神話(huà)。

  • 70年70車(chē)丨90年代初，“成功小老板”的標(biāo)配竟然是它？！

    無(wú)獨(dú)有偶，在時(shí)代的浪潮之中，汽車(chē)市場(chǎng)也是發(fā)生著巨變。雖說(shuō)現(xiàn)如今市面上的家用車(chē)、豪車(chē)琳瑯滿(mǎn)目，轎車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型應(yīng)有盡有，但是在上世紀(jì)90年代當(dāng)中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要還是以微面、小型車(chē)、輕型客車(chē)居多，它們構(gòu)成了國(guó)內(nèi)車(chē)主對(duì)于“私家車(chē)”的第一印象，同時(shí)在促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們生活質(zhì)量方面做出了巨大的貢獻(xiàn)。說(shuō)到這里，有一款車(chē)型的形象立馬浮現(xiàn)在我的腦海當(dāng)中。印象中，它臃腫龐大的身材、清晰明亮的車(chē)窗相當(dāng)引人注目，后備箱不打開(kāi)，你根本不敢想象它能夠裝那么多東西，在當(dāng)時(shí)可謂是“成功小老板”的標(biāo)配。說(shuō)到這里，想必不少人已經(jīng)猜到了，它就是金杯海獅。

  • 推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

    發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，制定本規(guī)劃。

  • 總編觀(guān)察丨林肯汽車(chē)迎來(lái)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)

    不可否認(rèn)的是，長(zhǎng)期以來(lái)，“美國(guó)豪華品牌”林肯汽車(chē)在中國(guó)消費(fèi)者乃至大多行業(yè)媒體的心目中，可謂陌生人一般的存在。如今，在毛京波就任林肯中國(guó)總裁一年后，這種隔閡正在被打破。代表性事件，就是林肯品牌最近啟動(dòng)的“動(dòng)靜皆享 試在必行”全系車(chē)型體驗(yàn)之旅。這場(chǎng)以客戶(hù)和媒體沉浸式體驗(yàn)為主的大型活動(dòng)，將在兩個(gè)月的時(shí)間里，貫穿北京、鄭州、上海、杭州、廣州和成都六大城市，覆蓋逾千名的種子客戶(hù)，及300家左右的行業(yè)媒體。眾多的中國(guó)媒體評(píng)價(jià)說(shuō)：林肯終于開(kāi)始接中國(guó)的地氣了！從1917年創(chuàng)立以來(lái)，林肯汽車(chē)已擁有了超過(guò)100年的歷史，曾是美國(guó)12任總統(tǒng)的座駕。但自2008年全球金融危機(jī)離開(kāi)中國(guó)、至2014年重返中國(guó)，錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)的林肯汽車(chē)，長(zhǎng)期以來(lái)似乎并沒(méi)有太大改變。美式固執(zhí)和蜜汁自信一度讓林肯汽車(chē)很自嗨，但營(yíng)銷(xiāo)模式的變革早已席卷中國(guó)大地，雖然身系正統(tǒng)豪門(mén)，但自?shī)首詷?lè)的林肯在中國(guó)市場(chǎng)早已被BBA甩出十八條街，與“同門(mén)”凱迪拉克相比，也只能望洋興嘆。

  • 由需求發(fā)展帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增加了許多分支

    新能源汽車(chē)從國(guó)家的角度已經(jīng)列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從發(fā)展的戰(zhàn)略上已經(jīng)明確了，具體的支 持政策也正在陸續(xù)出臺(tái)，力度上也越來(lái)越大，除了新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼外，以后地方政府還會(huì)陸 續(xù)出臺(tái)一些優(yōu)惠政策，例如購(gòu)置稅優(yōu)惠，停車(chē)收費(fèi)優(yōu)惠，還將會(huì)提供一些行駛上的便利，比如傳統(tǒng) 汽車(chē)的限行，對(duì)新能源汽車(chē)是沒(méi)有的。所有這些措施，都是為了努力營(yíng)造一個(gè)新能源汽車(chē)使用的良好環(huán)境和氛圍，引導(dǎo)消費(fèi)者來(lái)加深認(rèn)識(shí)，主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)。從未來(lái)的趨勢(shì)來(lái)看，選擇新能源汽車(chē)的消費(fèi)者 會(huì)越來(lái)越多，因?yàn)椴徽搹募夹g(shù)、成本還是駕駛體驗(yàn)方面，都會(huì)越來(lái)越好。

  • 全球新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)

    新能源汽車(chē)的發(fā)展從社會(huì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式的改變，同時(shí)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè) 施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車(chē)作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶(hù)，需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)，從長(zhǎng)期來(lái)看，包括純電動(dòng)、燃料電池技 術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車(chē)的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重 要的過(guò)渡路線(xiàn)。目前來(lái)看，全球新能源汽車(chē)的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突 破、汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費(fèi)者的接受度等。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)不斷豐富安全供給能力

    在新一輪科技變革的影響下，全球汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變革，智能化、電動(dòng)化、 網(wǎng)聯(lián)化成為汽車(chē)行業(yè)勢(shì)不可當(dāng)?shù)某绷髋c趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要轉(zhuǎn)型升級(jí)方向。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。

  • 獨(dú)家丨請(qǐng)坐穩(wěn)扶好，“國(guó)機(jī)智駿號(hào)”即將起飛

    自2017年3月國(guó)機(jī)智駿汽車(chē)成立第一天起，曾在南京依維柯、上汽大通、北汽集團(tuán)等車(chē)企立下汗馬功勞的林偉，便認(rèn)定這是自己下半輩子可以托付的事業(yè)，并義無(wú)反顧的加入了國(guó)機(jī)智駿汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)。毫無(wú)疑問(wèn)，作為一個(gè)定位“造車(chē)實(shí)力派”純電汽車(chē)的品牌，與蔚來(lái)、威馬、小鵬等新勢(shì)力相比，國(guó)機(jī)智駿的市場(chǎng)聲量并不高，休說(shuō)消費(fèi)者、連很多專(zhuān)業(yè)媒體也最多算是一知半解。與民眾認(rèn)知的“造車(chē)新勢(shì)力”不同，我們從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)國(guó)機(jī)智駿又又又融資多少，或者又在找哪家工廠(chǎng)合作代工。信息爆炸的年代，國(guó)機(jī)智駿顯得那么神秘。

  • 訪(fǎng)談丨一汽轎車(chē)錢(qián)鑫：好產(chǎn)品“不怕造”

    眾所周知，現(xiàn)在已經(jīng)到了“酒香也怕巷子深”的年代。一款產(chǎn)品除了要有過(guò)硬的質(zhì)量、良好的口碑外，富有吸引力、感染力的宣傳方式，也將會(huì)直接影響到其銷(xiāo)量，甚至?xí)绊懙揭粋€(gè)品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。拿汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)方式只能算是“雨過(guò)地皮濕”，難以產(chǎn)生長(zhǎng)期、廣泛的影響，也無(wú)從指望因?yàn)椤耙淮涡麄鳌倍a(chǎn)生直接的購(gòu)買(mǎi)力。但是，對(duì)于一汽轎車(chē)奔騰來(lái)說(shuō)，它創(chuàng)新地采用了“奔騰T77拉坦克”、“奔騰X40空投翻滾試驗(yàn)”等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，從而吸引到很多車(chē)主的關(guān)注。不少車(chē)主在詳細(xì)了解車(chē)型性能之后，最終喜歡上了奔騰這個(gè)品牌。

  • 獨(dú)家丨初生牛犢為什么不怕虎？大乘汽車(chē)給出了答案

    提起大乘汽車(chē)四個(gè)字，想必很多人都很陌生。然而，正應(yīng)了“初生牛犢不怕虎”那句話(huà)，自從今年4月份在上海國(guó)際車(chē)展發(fā)布首款產(chǎn)品G60S以來(lái)， 一路過(guò)五關(guān)斬六將、終端銷(xiāo)量與日俱增，短短半年時(shí)間便已發(fā)展155家經(jīng)銷(xiāo)商，另外還有150多家經(jīng)銷(xiāo)商正在裝修等待驗(yàn)收。

  • 致敬帝豪家族！冠軍不是大風(fēng)刮來(lái)的，是真刀真槍干出來(lái)的

    有意思的是，6月23日恰好是奧林匹克日，選擇在這一天上市，帝豪家族也是有許多話(huà)想要說(shuō)。一個(gè)無(wú)法忽視的事實(shí)，帝豪家族的冠軍之路，是在合資品牌的層層圍剿中硬生生走出來(lái)的。以歐美國(guó)家占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的田徑、游泳等項(xiàng)目為例，長(zhǎng)期以來(lái)，我們見(jiàn)到的都是金頭發(fā)、藍(lán)眼睛的外國(guó)人，黃皮膚的中國(guó)人連進(jìn)入正賽的資格都沒(méi)有。但是，隨著中國(guó)軍團(tuán)崛起，冠軍不再是別人的獨(dú)角戲。

  • 訪(fǎng)談丨李學(xué)用：難熬的日子已扛過(guò)，捷途要加速度

    李學(xué)用被稱(chēng)呼為“超級(jí)銷(xiāo)售員”已經(jīng)不是一天兩天的事兒了，在媒體和業(yè)內(nèi)人士印象里，但凡有他出現(xiàn)的發(fā)布會(huì)，總能第一時(shí)間捕捉到海量信息。最重要的是，全部都是干貨。也正因此，在現(xiàn)實(shí)工作中，李學(xué)用也有了“工作狂”的稱(chēng)號(hào)。的確，隨手翻閱他的朋友圈，幾乎每時(shí)每刻都在圍繞車(chē)型評(píng)測(cè)、渠道開(kāi)拓、經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議、各種落地主題活動(dòng)等內(nèi)容做工作，甚至偶爾12點(diǎn)過(guò)后還能發(fā)現(xiàn)他分享的工作心得。

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