汽車(chē)電子

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車(chē)載供電設(shè)備是汽車(chē)電氣設(shè)備正常工作運(yùn)行的前提

當(dāng)今工業(yè)信息發(fā)展迅速，工業(yè)化產(chǎn)品逐漸成為人類(lèi)生活中的必需品，代步工具汽車(chē)就是其中之一。然而汽車(chē)在使用過(guò)程中會(huì)造成有害尾氣的產(chǎn)生，對(duì)環(huán)境造成污染，而且隨著家庭汽車(chē)使用率的不斷上升，人類(lèi)的身體健康也會(huì)受到越來(lái)越大的威脅。此外，當(dāng)今世界面臨著能源緊缺這項(xiàng)更大的挑戰(zhàn)，特別是石油煤炭等能源價(jià)格一直上升，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。為解決這一問(wèn)題，我國(guó)需要最大限度地開(kāi)發(fā)風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源，利用其替代不可再生能源，同時(shí)采取了各種強(qiáng)有力措施，其中加快發(fā)展零油耗或少油耗的新能源汽車(chē)就是有效政策之一。

高效數(shù)字化控制車(chē)載電源成為電源業(yè)界的研究熱點(diǎn)

車(chē)載DCDC電源作為電動(dòng)汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)換裝置，其性能好壞關(guān)系著電動(dòng)汽車(chē)是否能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。由于電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的特殊性，對(duì)車(chē)載電源的高頻化、高效率和小型化要求更高，而利用模擬電路控制車(chē)載電源有太多的局限性，因此簡(jiǎn)單可靠、高效數(shù)字化控制車(chē)載電源成為電源業(yè)界的研究熱點(diǎn)。

AKWEL: 2022 年全年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng) 7.1%

汽車(chē)和重型卡車(chē)行業(yè)設(shè)備-系統(tǒng)供應(yīng)商、流體和機(jī)械管理以及電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)部件專(zhuān)家AKWEL（FR0000053027，AKW，符合PEA賬戶條件） 2022 年合并營(yíng)業(yè)收入為 9.885 億歐元。

貞光科技：一文看懂什么是車(chē)規(guī)級(jí)芯片

MCU芯片，分為消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、車(chē)規(guī)級(jí)、QJ、GJ五個(gè)等級(jí)。其中，車(chē)規(guī)級(jí)芯片無(wú)疑是當(dāng)下的風(fēng)口。那么到底什么是車(chē)規(guī)級(jí)芯片，它跟消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)有何不同？什么樣的芯片才能稱(chēng)之為車(chē)規(guī)級(jí)芯片？

新能源汽車(chē)核心部件電控IGBT模塊詳解及供應(yīng)商匯總

當(dāng)前的新能源車(chē)的模塊系統(tǒng)由很多部分組成，如電池、VCU、BSM、電機(jī)等，但是這些都是發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外的模塊廠商已經(jīng)開(kāi)發(fā)了很多，但是有一個(gè)模塊需要引起行業(yè)內(nèi)的重視，那就是電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分最核心的元件IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor絕緣柵雙極型晶體管芯片）。作為電力電子行業(yè)里的“CPU”，IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）是國(guó)際上公認(rèn)的電子革命中最具代表性的產(chǎn)品。將多個(gè)IGBT芯片集成封裝在一起形成IGBT模塊，其功率更大、散熱能力更強(qiáng)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)揮著極為重要的功用和影響。1、什么是“三電系統(tǒng)”和“電驅(qū)系統(tǒng)”？

2022中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)薪酬情況

2022中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)薪酬情況

品牌審批沒(méi)過(guò)？小米“造車(chē)”再陷風(fēng)波

前段時(shí)間，某自媒體博主發(fā)文稱(chēng)“小米造車(chē)遇到坎，品牌審批未通過(guò)”引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議。該博主發(fā)文稱(chēng)，盡管小米一直想要盡快推出自己的汽車(chē)產(chǎn)品，但目前他們?nèi)匀晃茨塬@得品牌的審批通過(guò)，其造車(chē)之舉也漸漸變了味道，成了類(lèi)似于“資本無(wú)序擴(kuò)張”的模式。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)快速演進(jìn)

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展進(jìn)程加快，吸資引本的能力不斷增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐漸成為與交通、通信、新能源等領(lǐng)域深度融合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上游包括感知系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、汽車(chē)零部件;中游為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整車(chē)制造商;下游為各種汽車(chē)服務(wù)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要建立智能網(wǎng)聯(lián)信息的物理體系架構(gòu)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，現(xiàn)在是汽車(chē)領(lǐng)域的熱詞，受到投資者的青睞。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢(shì)，是業(yè)界所公認(rèn)的，也被認(rèn)為是全新的機(jī)遇窗口，今年我國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量在新能源汽車(chē)的占比已經(jīng)過(guò)半。不過(guò)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問(wèn)題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實(shí)現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和國(guó)內(nèi)的技術(shù)條件和消費(fèi)環(huán)境，各方目標(biāo)尚不明確;另一方面，在一些可以預(yù)見(jiàn)的方向上，尚有不少關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸有待突破。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展革新離不開(kāi)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的支持

工業(yè)和信息化部近日對(duì)全國(guó)政協(xié)委員關(guān)于加快自動(dòng)駕駛無(wú)人化政策創(chuàng)新的提案作出答復(fù)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。今后將聯(lián)合公安部、交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門(mén)，在推動(dòng)更多地方先行先試、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。

自動(dòng)駕駛效果一般，小米汽車(chē)研發(fā)進(jìn)度一般

小米旗下電動(dòng)車(chē)小米汽車(chē)的開(kāi)發(fā)專(zhuān)案?jìng)鞒鲞M(jìn)度不如預(yù)期，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降。

小米裁員6000人，那小米的車(chē)還能出來(lái)嗎？

據(jù)多位小米員工在職場(chǎng)社交平臺(tái)脈脈爆料稱(chēng)，小米近期將進(jìn)行大規(guī)模裁員，裁員人數(shù)或高達(dá)6000人，補(bǔ)償方案為N+2。一名小米員工透露，此次裁員規(guī)模較大。據(jù)他了解，手機(jī)部、互聯(lián)網(wǎng)部、中國(guó)部等多部門(mén)均有涉及，但部門(mén)之間裁員力度不盡相同。其中，中國(guó)區(qū)個(gè)別部門(mén)裁員比例高達(dá)75%，互聯(lián)網(wǎng)部也有團(tuán)隊(duì)裁員40%。本輪裁員整體力度暫未明確，據(jù)估算或達(dá)15%。

售價(jià)26萬(wàn)，小米一次性研發(fā)了兩臺(tái)汽車(chē)？

近期，關(guān)于小米汽車(chē)各種傳聞不斷，不僅疑似測(cè)試車(chē)諜照被曝光，昨晚又有媒體曝光了小米兩款車(chē)型的細(xì)節(jié)和定價(jià)區(qū)間。從曝光的疑似小米測(cè)試車(chē)諜照來(lái)看，這是一款四門(mén)轎車(chē)，車(chē)頭造型比較扁平，擁有寬體的身姿和雙五輻式的輪圈，以及黃色的多活塞制動(dòng)卡鉗。據(jù)諜照拍攝者表示，測(cè)試車(chē)的車(chē)尾左側(cè)還配有一個(gè)固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)。預(yù)計(jì)小米汽車(chē)未來(lái)將提供較為高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

小米汽車(chē)工廠一期項(xiàng)目廠房預(yù)計(jì)今年6月完工

近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱(chēng)，公開(kāi)信息顯示，小米汽車(chē)工廠項(xiàng)目位于北京亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)，具體分兩期建設(shè)，一二期產(chǎn)能皆為15萬(wàn)輛。一期工廠已于2021年4月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年6月竣工。據(jù)悉，該工地總體呈矩形，東西寬度500余米，南北長(zhǎng)度超過(guò)1公里。工地北邊是合創(chuàng)產(chǎn)業(yè)中心的一排高樓，東邊毗鄰辛房路，與房辛店村隔路相望，南邊和西邊大多為待開(kāi)發(fā)的荒地。