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汽車激光雷達(dá)的方向是選擇095納米還是1550納米
在汽車工業(yè)中,光探測和測距(LIDAR)被用于先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和自主車輛。雖然并非每一個智能車都使用激光雷達(dá),但它的應(yīng)用正在迅速增加,因為它所產(chǎn)生的感官信息填補(bǔ)了相機(jī)之間的一個關(guān)鍵缺口。
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使用多項感官數(shù)據(jù)用來提升先進(jìn)智能駕駛輔助系統(tǒng)
隨著汽車變得智能化,制造商們開始專注于實現(xiàn)某些智能功能,而犧牲了其他功能?，F(xiàn)在,與后視相機(jī)和盲點(diǎn)警告掛鉤的傳感器幾乎無處不在,但其他安全工具卻落后了。這延誤了先進(jìn)司機(jī)協(xié)助系統(tǒng)的進(jìn)展,該系統(tǒng)是一套協(xié)助司機(jī)安全操作車輛的技術(shù)。
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TVS管與壓敏電阻器的選型比較
這些器件可以快速響應(yīng)電壓沖擊，并且限制瞬態(tài)電壓到可以安全處理的水平。本文將詳細(xì)介紹TVS器件的工作原理、類型、選擇與應(yīng)用。
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單個三極管做到的穩(wěn)壓二極管恒流電路
隨著工業(yè)智能化的不斷發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)對供電的要求越來越高，對輸入電壓范圍也越來越寬，對輸出電流精度要求日益提高。
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芯力特推出40/60/80/100V車規(guī)級MOSFET產(chǎn)品
隨著新能源汽車市場的高速發(fā)展，現(xiàn)代汽車對舒適性和安全性的要求越來越高，汽車電子化的趨勢明顯。其中，小電機(jī)的數(shù)量增長顯著，而對于小電機(jī)的驅(qū)動方式，傳統(tǒng)的繼電器驅(qū)動正在逐步被電子驅(qū)動方式所取代。電子驅(qū)動方式除了帶有保護(hù)功能、使用更加靈活的特點(diǎn)外，對功率器件也提出了更高的效能要求。在此背景下，芯力特依托豪威集團(tuán)強(qiáng)大的產(chǎn)品/工藝/設(shè)計以及供應(yīng)鏈能力，陸續(xù)推出了一系列車規(guī)級MOSFET產(chǎn)品，適用于汽車車身控制、水泵油泵、車大燈、無線充電等應(yīng)用場景。
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三相電動機(jī)缺相保護(hù)電路的工作原理
運(yùn)行中的三相380伏電動機(jī)缺一相電源后，變成兩相運(yùn)行，如果運(yùn)行時間過長則有燒毀電動機(jī)的可能。為了防止缺相運(yùn)行燒毀電動機(jī)，可以采用多種保護(hù)方案
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開關(guān)模式電源在突發(fā)模式下，輸出電壓紋波怎么改善
開關(guān)模式電源(Switch Mode Power Supply，簡稱SMPS)，又稱交換式電源、開關(guān)變換器，是一種高頻化電能轉(zhuǎn)換裝置，是電源供應(yīng)器的一種。
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OCP ORV3 智能電池備用裝置的電池管理系統(tǒng)
本文介紹了針對開放計算項目 (OCP) Open Rack V3 (ORV3) 電池備份單元 (BBU) 開發(fā)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 算法，BMS 是任何數(shù)據(jù)中心 BBU 的必備設(shè)備。其主要職責(zé)是通過監(jiān)控和調(diào)節(jié)電池組的充電狀態(tài) (SOC)、健康狀況和功率來確保電池組的安全。因此，設(shè)計和實施 BMS 時必須非常謹(jǐn)慎，因為它是數(shù)據(jù)中心中復(fù)雜而重要的組件。
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確保聯(lián)網(wǎng)汽車安全的 10 個關(guān)鍵原則
聯(lián)網(wǎng)汽車顯然會繼續(xù)存在，這意味著安全將成為制造商和駕駛員的主要關(guān)注點(diǎn)。隨著汽車迅速成為移動計算機(jī)，自動與無數(shù)外部設(shè)備和服務(wù)進(jìn)行通信，從而大幅提高效率、安全性和消費(fèi)者體驗，網(wǎng)絡(luò)安全威脅十分嚴(yán)重，而且不斷演變。
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補(bǔ)貼漸退，技術(shù)瓶頸“斷奶”后的新能源汽車何去何從
隨著全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的日益重視，新能源汽車作為綠色出行的代表，近年來迎來了爆發(fā)式增長。然而，隨著政府補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，以及技術(shù)瓶頸的凸顯，新能源汽車行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。本文將從補(bǔ)貼退出的影響、技術(shù)瓶頸的應(yīng)對以及行業(yè)未來的發(fā)展方向三個方面，探討新能源汽車在“斷奶”后的生存與發(fā)展之道。
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車載充電器的關(guān)鍵設(shè)計考慮因素
盡管公共充電器的普及速度很快，但許多人還是喜歡在家里給汽車充電。與許多提供直流電直接給電池充電的大功率公共充電器不同，家用充電器提供的是交流電，必須通過車載充電器(OBC)進(jìn)行轉(zhuǎn)換后才能給電池充電。
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WBG 半導(dǎo)體徹底改變汽車設(shè)計
使用碳化硅和氮化鎵來滿足電動汽車設(shè)計要求，如今已成為促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的下一代汽車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?？諝鈩恿W(xué)線條或更輕的材料不足以保證電動汽車的效率。為了滿足效率和功率密度要求，電力電子設(shè)計師必須著眼于新技術(shù)。
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LVDS 收發(fā)器提升汽車照明性能的三種方式
視覺數(shù)據(jù)處理是汽車照明應(yīng)用(例如自適應(yīng)照明、地面投影和動畫)不可或缺的一部分。圖像處理和人工智能的進(jìn)步正在增強(qiáng)這些系統(tǒng)，使其能夠以更快的速度實時解密數(shù)據(jù)。然而，傳統(tǒng)的數(shù)字信號接口為這些快速發(fā)展的系統(tǒng)造成了瓶頸。本文探討了低壓差分信號 (LVDS) 接口電路如何幫助設(shè)計人員克服與帶寬、信號完整性和功耗相關(guān)的汽車照明挑戰(zhàn)。
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無線充電：為電動汽車無縫集成鋪平道路
電動汽車無線充電是一項新興技術(shù)，也是人類一直夢想的技術(shù)，它讓我們能夠徹底改變電動汽車的充電方式。有了它，就可以自動為您的汽車充滿電，而無需連接任何電纜或插座。
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怎樣去設(shè)計一種汽車起動保護(hù)控制器
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車起動系統(tǒng)作為汽車的核心組成部分之一，其性能和可靠性對于汽車的整體性能至關(guān)重要。為了確保汽車起動系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，防止因起動過程中的異常操作或故障導(dǎo)致的損害，設(shè)計一種汽車起動保護(hù)控制器顯得尤為重要。本文將從需求分析、設(shè)計原則、硬件設(shè)計、軟件設(shè)計以及測試與驗證等方面，詳細(xì)探討如何設(shè)計一種汽車起動保護(hù)控制器。
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