• 本來打算借酒消愁，哥幾個(gè)一商量，第二天準(zhǔn)備干一件“大事”

    短短兩年的時(shí)間，我已經(jīng)不是以前的那個(gè)小楊了，搖身一變，變成了如今的楊哥。畢業(yè)至今，工作逐漸步入了正軌，去年也成功的組建了幸福的小家。在這結(jié)婚快一年的時(shí)間里，可以用簡短的三句話來概括我的生活：偶爾約上三五好友吐槽解悶，時(shí)常為光明未來努力奮斗，始終把追求幸福生活作為目標(biāo)。小日子過得是越來越舒服，可偶爾也會因?yàn)橐恍┦露械叫臒?。終于，一次與好友的走心暢聊之后發(fā)現(xiàn)，原來生活里還少了個(gè)它，看來它真的是一個(gè)必需品??！

  • 一個(gè)被汽車耽誤的奧斯卡影帝，歐尚COS1°告訴你和年輕人咋玩兒

    而在血海一片的SUV市場，新晉車型想要闖出名堂，如果采用以往的傳播方式，即傳統(tǒng)式的直線型遞增，效果實(shí)際上并不明顯。因此，對于歐尚COS1°來講，要想盡快打出名堂，快速超越前人，采取幾何型增長方式，無疑能快速實(shí)現(xiàn)口碑的積累。而之于這臺“復(fù)興號”的駕駛員，沒有誰比騰訊更適合了。

  • 如何解決中年男人的焦慮？

    福美來F7和寶駿730在長度和寬度方面幾乎沒有太大差距，但是高度方面，寶駿730略有優(yōu)勢，這也是為什么寶駿看起來更像“面包車”的原因。至于軸距，福美來F7則要強(qiáng)于寶駿730。

  • 著急買SUV的再等等，這車居然有3D全息影像，豪車都沒這么炫

    在浩瀚的中國歷史長河中，不乏德才兼?zhèn)涞哪艹贾臼浚绕涫谴蚱颇骋粋€(gè)領(lǐng)域內(nèi)固有格局,推動社會前進(jìn)的變革者，更是留下了濃墨重彩的一筆。比如說舉世聞名的商鞅變法，為困境中的秦孝公找到了成功鑰匙，通過一系列的變革，終于打造了一個(gè)強(qiáng)大的秦國，終完成橫掃六國的霸業(yè)。之于熙熙攘攘的汽車市場，每時(shí)每刻都上演著相似的案例。就拿民族品牌圖騰一汽集團(tuán)來講，自徐留平董事長北上赴任以來，不僅重新梳理和布局了品牌架構(gòu)，還強(qiáng)化了自主品牌規(guī)劃和打造，使得整個(gè)一汽集團(tuán)上上下下面目一新。這其中，奔騰品牌更是氣勢如虹，近段時(shí)間以來也是動作不斷。尤其是剛于成都車展引起“躁動”的重磅車型奔騰T77，更是被業(yè)界譽(yù)為又一款爆款車型。

  • 專訪劉海權(quán)丨質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢凸顯，二代海馬S5越戰(zhàn)越勇

    自7月18日，二代海馬S5上市以來，40多天的關(guān)鍵日子里，海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了一場場攻堅(jiān)戰(zhàn)。隨手翻閱他的朋友圈，除了每天都在堅(jiān)持分享#二代海馬S5 100天打call行動#的海報(bào)，分享全國媒體對于二代海馬S5的真知灼見外，同時(shí)，還能看到二代海馬S5在全國各主要區(qū)域的上市情況。用海馬汽車員工的話來講，劉總是個(gè)不折不扣的“工作狂”。在8月31日成都車展媒體日當(dāng)天，劉總接受了汽車情報(bào)新媒體的專訪，表達(dá)了他對二代海馬S5的信心，也詳細(xì)介紹了海馬汽車對當(dāng)前現(xiàn)狀的思考和未來的發(fā)展設(shè)想。

  • 吉利甩出“4個(gè)A”，狂炸合資品牌轎車“鐵桶”市場，坐穩(wěn)冠軍寶座

    古之名將者，或用兵如神，或勇不可當(dāng)，各有特點(diǎn)。然能真正運(yùn)籌帷幄決勝于千里之外者，大都是排兵布陣的高手。即根據(jù)地形、河流、戰(zhàn)場大小、兵力多少、兵種強(qiáng)弱適當(dāng)布列，往往能收到出其不意的效果。無獨(dú)有偶，在A級轎車市場，吉利也是排兵布陣的狠角色。在最原始的競爭階段，由帝豪構(gòu)成了一字長蛇陣，在面對合資強(qiáng)敵時(shí)，可沖殺，可防守，擊打其頭，身尾救之，擊打中間，兩頭救之，成為支撐吉利A級車發(fā)展的根基。在帝豪攻城略地的同時(shí)，遠(yuǎn)景興起，組成了兩儀太極陣，后隊(duì)可變前隊(duì)，前隊(duì)變后隊(duì)，互相救援，相互照應(yīng)。此后，帝豪GL一飛沖天，三者構(gòu)成堅(jiān)不可摧的三角陣，互為掎角之勢，既能擴(kuò)大進(jìn)攻戰(zhàn)果，又能防守掩護(hù)。近日，隨著吉利繽瑞的正式上市，吉利在A級車市場打造了更加堅(jiān)固的四門兜底陣，7.98-11.08萬元的售價(jià)及極具顛覆性的產(chǎn)品力，即便合資強(qiáng)敵四方進(jìn)來，也只能望洋興嘆。

  • 雪佛蘭逆勢上揚(yáng)，成都車展狂推三款新車，彰顯百年品牌自信

    時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼間2018年只剩下4個(gè)月。而在剛剛過去的前8個(gè)月，中國車市寒氣逼人，很多自主和合作品牌出現(xiàn)大幅下滑。然而，上汽通用雪佛蘭卻全線飄紅，銷量直逼38萬大關(guān)，其中邁銳寶（含XL）、科魯茲及科沃茲同比增長均為34%，探界者同比增長23%，表現(xiàn)明顯優(yōu)于競品。在中國市場的“高歌猛進(jìn)”也激發(fā)了雪佛蘭的信心和斗志。8月31日，成都國際車展首日，在汽車情報(bào)新媒體等全國上百家主流媒體的見證下，雪佛蘭為三款新車舉行了盛大的“慶生儀式”。

  • 初生牛犢不怕虎，領(lǐng)克模式大放異彩，汽車界的顛覆者來了？

    移動互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的當(dāng)下，任何行業(yè)從來不缺乏顛覆者。比如說電商領(lǐng)域的“巨無霸”阿里巴巴，不僅改變了實(shí)體零售，更將視野擴(kuò)展到幾乎所有的市場品類，直接推動中國快速進(jìn)入無現(xiàn)金社會；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)Airbnb愛彼迎，雖創(chuàng)立僅10年，但其所提供的房間數(shù)比全球最大的兩家酒店集團(tuán)IHG和希爾頓還要多；還有勢頭迅猛的小米科技，打造一套完整的生態(tài)鏈體系，覆蓋了用戶生活使用的全場景，如今在港交所正式掛牌上市。

  • 已經(jīng)相中了名爵ZS和帝豪GS，誰知半路殺出“程咬金”，好難選

    之于選車，也是類似的道理，選對了，今后的日子一帆風(fēng)順，選不對，則是心里的一個(gè)遺憾。就好比最近有小伙伴（小李）咨詢購車事宜，明明已經(jīng)相中了名爵ZS和帝豪GS，誰知半路殺出“程咬金”——二代海馬S5，著實(shí)好難選！

  • 汽車消費(fèi)降級？龔大興大膽說不！斯威G01的價(jià)值不僅僅要看銷量

    受“拼多多”影響，中國已進(jìn)入“消費(fèi)降級”時(shí)代的論點(diǎn)不絕于耳，車市也深受其擾。尤其是SUV車型的普遍走低，更讓很多人認(rèn)定了這一點(diǎn)。然而，以“大膽”聞名的SWM斯威汽車董事長龔大興、以及他的團(tuán)隊(duì)，似乎并不認(rèn)可這一點(diǎn)。在經(jīng)過兩年摸索和兩款車型的投石問路后，毅然決然推出了首款沖高之作——斯威G01。8月29日，成都車展前夕，斯威為G01舉行了全球上市發(fā)布會。如果你認(rèn)真研究過中國SUV銷量榜的話，你會發(fā)現(xiàn)，SWM斯威的這步棋或許并沒有走錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示：SUV下滑幅度的最大的車型并非10萬乃至更高價(jià)格的產(chǎn)品。恰恰相反，中國品牌低端SUV正受到最為猛烈的沖擊，例如XX、XX、XX，等等。

  • 陸斌：不知道答案，就是最好的答案丨思考者

    讓時(shí)光倒流，回到2005年的那個(gè)夏天，那時(shí)的我剛剛離開了畢業(yè)后一直工作的平安集團(tuán)，加入了上海通用汽車。那時(shí)的我們年輕，那時(shí)的上海通用也很年輕，那一年中國汽車的年銷量是575萬臺。同樣是2005年，雪佛蘭品牌正式進(jìn)入中國，我們有幸見證并參與了這個(gè)百年品牌在中國生根發(fā)芽的全過程。從無到有，從品牌建設(shè)、市場營銷、渠道拓展到一個(gè)接一個(gè)銷量神話，那時(shí)我并不知這一切對于10年后的我意味著什么。一場接一場的會議，日復(fù)一日的出差和加班就是我們生活的全部。2005年，那時(shí)對于汽車營銷人們來說最大的壓力或許不是銷量和庫存，而是產(chǎn)能不足。

  • 項(xiàng)興初：“一帶一路”給中國汽車工業(yè)發(fā)展帶來哪些機(jī)遇丨思考者

    今年是改革開放40周年，也是習(xí)總書記提出建設(shè)“一帶一路”倡議的5周年。近年來，包括江淮汽車在內(nèi)的中國汽車品牌，在全面深化改革開放重要思想指導(dǎo)下，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念，大力推動轉(zhuǎn)型升級，以超高性價(jià)比的“新國貨”形象積極走出去，在海外市場尤其是“一帶一路”沿線國家收獲了良好聲譽(yù)。2017年，中國對“一帶一路”國家出口汽車49萬輛，同比增長21%，占中國汽車出口總量的55%。

  • 為了去成都看小姐姐，小編寫了這篇“成都車展十大亮點(diǎn)”，老板果然批準(zhǔn)了

    作為一名汽車編輯，感覺自己這一輩子，每分每秒都離不開汽車了。這不，就在前幾天，好不容易放松一下，去和朋友吃個(gè)飯，見面還未寒暄幾句，就又扯到了汽車上。但是，這次的話題，卻讓我感到了濃濃的嘲諷。朋友上來一張嘴就問我，“今年的成都車展你去不去？”我還未開口，他緊接著就說：應(yīng)該不會讓你去，畢竟你這么慫，像成都這種集吃喝玩樂為一體的好地方，怎么會輪得到你？好像你連北上廣車展都沒去過吧？

  • 懂取舍、善攻守，威佳集團(tuán)給汽車流通行業(yè)帶來了哪些啟發(fā)？

    權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年河南省共銷售乘用車162.34萬余輛。其中河南威佳集團(tuán)銷售11.59萬余輛，這意味著，每賣出15臺車，大約就有一臺從威佳集團(tuán)售出的。

  • 苦心雕琢三年有余，接近完美的SWM斯威G01能否讓你尖叫不已？

    北京同仁堂有一副流芳千古的對聯(lián)：“品味雖貴，必不敢減物力；炮制雖煩，必不敢省人工?！闭\然，正是靠這份承諾，同仁堂經(jīng)歷300年風(fēng)雨不倒，從一家普通的家庭藥鋪發(fā)展為國藥第一品牌。毋庸置疑，造車如同熬制中藥，尤其是對于雨后春筍般的新勢力品牌而言，如果缺少歲月的洗禮和沉淀，最終只能砸掉自己的招牌。讓人欣慰的是，SWM斯威汽車用“行動就好”的品牌理念復(fù)制了如同仁堂一般的神跡，其2018年重磅車型——G01更是工匠精神的典范。

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