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  • 5G路由器是什么？哪家更好用？

    所謂5G路由器，其實(shí)就是指5GHz路由器，也就是我們路由器WiFi信號(hào)的傳輸頻段。我們的傳統(tǒng)路由器使用 802.11b、802.11g 和 802.11n 等無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的工作頻段都是 2.4 GHz，可用的無(wú)線帶寬非常有限，通常只有 10 Mbps。 5GHz作為新一代無(wú)線協(xié)議，不僅具有更好的干擾抑制能力，而且具有極高的傳輸速率。 5G路由器的意思是路由器的信號(hào)頻段是5GHz。5G是第五代移動(dòng)通信技術(shù)的簡(jiǎn)稱，第五代移動(dòng)通信技術(shù)，也是4G之后的延伸。在5GHz還沒有完全普及的現(xiàn)如今，通常使用的路由器的信號(hào)頻段是2.4 GHz。5GHz是比較新的信號(hào)頻段，和傳統(tǒng)的2.4GHz信號(hào)頻段相比，5GHz信號(hào)頻段的穩(wěn)定性好一些，抗干擾能力也更強(qiáng)，另外所覆蓋的范圍也更廣泛了。

  • TrendForce集邦咨詢：預(yù)估筆電面板第一季進(jìn)入修正尾聲，第二季出貨量將呈現(xiàn)季增近兩成的表現(xiàn)

    Mar. 6, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢研究指出，受到工作天數(shù)較少，以及品牌為去化庫(kù)存調(diào)降訂單影響，2023年第一季筆電面板出貨預(yù)估為3,870萬(wàn)片，季衰退10.4%，年衰退45.6%。第二季隨著品牌的庫(kù)存陸續(xù)恢復(fù)可控水位，加上工作天數(shù)增加，預(yù)估第二季筆電面板出貨量約4,630萬(wàn)片，季增19.6%。

  • 從三旬老漢到千禧一代，臺(tái)系單片機(jī)排行榜及其槽點(diǎn)與亮點(diǎn)

    出于種種原因，光環(huán)效應(yīng)之下，相比高端大牌，中小品牌在客戶或大眾眼里留下的印象通常很淡，與其真正實(shí)力完全不匹配，其間的差距比起最抽象的后現(xiàn)代派畫還要夸張扭曲。

  • NI發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)，倡導(dǎo)工程師的雄心與擔(dān)當(dāng)

    6月16日，National Instruments（美國(guó)國(guó)家儀器，簡(jiǎn)稱NI）正式發(fā)布全新的品牌標(biāo)識(shí)，包含新的公司標(biāo)識(shí)、視覺形象和增強(qiáng)的數(shù)字體驗(yàn)，以此展開新品牌宣傳，慶祝并致敬每天踐行Engineer Ambitiously（工程師的雄心與擔(dān)當(dāng)）的工程師、企業(yè)，及其做出的貢獻(xiàn)。

  • 蘋果與星巴克的同種焦慮

    一周前，蘋果CEO庫(kù)克發(fā)了一封致投資者的信，其下調(diào)了2019財(cái)年第一季度營(yíng)收預(yù)期，究其原因，“中國(guó)區(qū)銷售疲軟”。近日，高盛將星巴克評(píng)級(jí)從“買入”下調(diào)至“中性”，理由是對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)的擔(dān)憂，高盛同時(shí)還將星巴克的目標(biāo)價(jià)從75美元下調(diào)至68美元。創(chuàng)立初期就與格調(diào)掛鉤的兩大品牌，同時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)折戟，這背后其實(shí)藏著許多焦慮。

  • 中國(guó)汽車品牌依然會(huì)勇往直前再攀高峰

    隨經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的跨越式發(fā)展，中國(guó)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)十多年位居世界第一。中國(guó)汽車品牌也準(zhǔn)確把握中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展特征，分階段蓄能不斷向上追趕，在部分新趨勢(shì)新領(lǐng)域中已經(jīng)取得引領(lǐng)地位。中國(guó)汽車品牌一路見證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從艱難困苦中摸索前行，從中國(guó)造出第一輛中國(guó)品牌汽車，到中國(guó)汽車開始走向世界，并取得國(guó)際認(rèn)可，無(wú)一不是千千萬(wàn)萬(wàn)中國(guó)汽車人的努力和汗水澆灌而成。如今，在汽車行業(yè)隨技術(shù)發(fā)展劇烈變革的時(shí)期，中國(guó)汽車品牌也走在了前列，不管迎接我們的是光明還是黑暗，相信中國(guó)汽車品牌依然會(huì)勇往直前，再攀高峰。

  • 澳洲好聲音 Audiofly AF120入耳式耳機(jī)體驗(yàn)評(píng)測(cè)

    相對(duì)日本及歐美品牌，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接觸澳洲品牌的影音產(chǎn)品機(jī)會(huì)較少。近日，澳洲耳機(jī)品牌Audiofly推出的入耳式耳機(jī)AF120進(jìn)入了《消費(fèi)電子》評(píng)測(cè)室，其采用了4動(dòng)鐵單元規(guī)格，究竟實(shí)際聲音表現(xiàn)如何呢？下面一起來(lái)看看吧！

  • 售后何去何從？ 看大疆創(chuàng)新回應(yīng)消費(fèi)者投訴

    售后一直是消費(fèi)者和企業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。在產(chǎn)品性能相當(dāng)?shù)臈l件下，消費(fèi)者更傾向于選擇售后服務(wù)完善的品牌；而對(duì)于企業(yè)而言，售后也是其發(fā)展戰(zhàn)略中必不可少的部分。常言道：“水能載舟，亦能覆舟?！睆奈⒂^層面來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的用腳投票，就是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和企業(yè)的選擇。大疆創(chuàng)新可謂是眾所周知的無(wú)人機(jī)品牌，其產(chǎn)品因性能良好、外觀簡(jiǎn)美而備受消費(fèi)者喜愛，近幾年的發(fā)展勢(shì)頭更是水漲船高。然而，在過(guò)去的幾個(gè)月里，《消費(fèi)電子》雜志旗下的消費(fèi)維權(quán)平臺(tái)——消費(fèi)保卻接到兩位消費(fèi)者關(guān)于大疆無(wú)人機(jī)丟失的投訴，這到底是因?yàn)椴僮魇д`，還是因?yàn)闄C(jī)械故障，雙方各執(zhí)一詞。而由于飛機(jī)丟失導(dǎo)致取證不足，責(zé)任也懸而未明。對(duì)于這種情況，大疆售后如何回應(yīng)？而玩家和律師又是怎樣看待的呢？

  • 滴滴牽手優(yōu)步 牽動(dòng)了多少人的神經(jīng)？

    8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一件大事，而對(duì)于合并后新公司產(chǎn)生的數(shù)千萬(wàn)名司機(jī)而言，則可能面臨人生的又一次選擇，對(duì)于消費(fèi)者而言也可能面臨壟斷的威脅。專車已經(jīng)是目前出行的主流方式之一，那么，滴滴與優(yōu)步為什么會(huì)合并呢？合并之事會(huì)涉嫌壟斷嗎？合并之后專車司機(jī)和消費(fèi)者還能淡定嗎？面對(duì)這一連串的問題，記者采訪了相關(guān)專家、專車司機(jī)以及消費(fèi)者，下面就一起來(lái)聽聽他們?cè)趺凑f(shuō)！

  • “櫻花”商標(biāo)花落誰(shuí)家？

    說(shuō)起衛(wèi)廚行業(yè)，很多人對(duì)“櫻花”這個(gè)品牌并不陌生。但市面上有“櫻花”、“蘇州櫻花”、“中山櫻花”等類似品牌則讓消費(fèi)者感到疑惑：“到底哪家櫻花才是正宗的櫻花呢？”更有一些不去考究的消費(fèi)者還誤認(rèn)為這幾個(gè)品牌的產(chǎn)品均是由關(guān)聯(lián)企業(yè)生產(chǎn)的。

  • 上汽榮威的4個(gè)短片，硬生生把我逼成了福爾摩斯……

    值得我們慶幸的是，目前國(guó)內(nèi)的疫情防控形勢(shì)已經(jīng)在穩(wěn)中向好的方向發(fā)展。但是，伴隨著疫情蔓延，國(guó)外的疫情卻有愈演愈烈之勢(shì)。無(wú)疑，此次疫情已然升級(jí)為了一場(chǎng)“全球防疫戰(zhàn)”。而在此期間，除了各國(guó)政府在積極采取各類應(yīng)對(duì)措施外，不少企業(yè)也為了向人們科普防疫做了不少貢獻(xiàn)。 比如我們熟知的麥當(dāng)勞、可口可樂，都通過(guò)重新設(shè)計(jì)企業(yè)商標(biāo)呼吁人們“保持社交距離”。隨后，這股風(fēng)很快便吹到了汽車領(lǐng)域。包括奔馳、大眾、奧迪等品牌紛紛暫時(shí)修改了自己的品牌商標(biāo)，并且在下方添加了“保持距離”的標(biāo)語(yǔ)，明確表達(dá)了其用意，在快速達(dá)到呼吁效果的同時(shí)，又讓品牌獲得了更多關(guān)注度，可謂雙贏。

  • 論“優(yōu)等生”的自我修養(yǎng)

    進(jìn)入3月份，氣溫逐漸回暖，國(guó)內(nèi)車市也變得熱鬧起來(lái)。不少全新車型紛紛“線上發(fā)布”，為車市輸送新鮮血液的同時(shí)，也令各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。誠(chéng)然，當(dāng)國(guó)內(nèi)車市由“增量期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪科凇焙?，?guó)人購(gòu)車趨于理性，除了價(jià)格和影響力以外，質(zhì)價(jià)比、市場(chǎng)口碑已成為很多人更為關(guān)注的內(nèi)容。如何應(yīng)對(duì)車市巨變？身處“血肉模糊”緊湊家轎市場(chǎng)的大眾朗逸，顯然更具發(fā)言權(quán)。毋庸回避，此前很多人之所以選擇大眾品牌，是看重從“桑塔納時(shí)代”便已建立的品牌影響力。但是，當(dāng)今形勢(shì)下，面對(duì)蕓蕓對(duì)手，大眾朗逸依舊能夠保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就不得不重新審視這款車的內(nèi)在實(shí)力了。

  • @寶馬，金玉其外敗絮其中？

    作為一位十足的“寶馬迷”，筆者發(fā)小對(duì)于寶馬品牌有著很深的情愫，即使明知上一代寶馬3系的“漏油風(fēng)波”，且全新一代寶馬3系上市不到半年便進(jìn)行了首次召回，但依舊難掩喜愛之情，東拼西湊之后，終于在過(guò)年前如愿以償，提了一輛全新一代寶馬3系車回家過(guò)年。

  • @東風(fēng)啟辰，嗟來(lái)之食都不認(rèn)真吃？

    昨天，汽車情報(bào)新媒體刊發(fā)了《@華晨雷諾&華晨中華，掛羊頭賣狗肉的勾當(dāng)玩夠了沒有？》一文，在社交媒體上引起了網(wǎng)友廣泛討論，對(duì)于華晨雷諾和華晨中華打著合資或者寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)旗號(hào)，實(shí)際上生產(chǎn)出來(lái)的汽車連大多數(shù)自主車也不如的現(xiàn)實(shí)情況，引得廣大網(wǎng)友義憤填膺，紛紛聲討。與此同時(shí)，還有不少網(wǎng)友反饋，車市中“掛羊頭賣狗肉”的車型不只是華晨雷諾觀境和華晨中華V7，就好比大家公推的東風(fēng)啟辰，“戲?！毕M(fèi)者的程度和上面兩個(gè)品牌相比有過(guò)之而無(wú)不及。

  • 展車都賣完了！CR-V為何如此受歡迎？

    “又一次把展廳里的展車給賣完了，接下來(lái)只能賣展廳經(jīng)理了，到底要不要這么做？挺急的，在線等答案……”這是前些日子，一家經(jīng)營(yíng)了十多年?yáng)|風(fēng)本田4S店店總發(fā)布的朋友圈。雖然只是一句玩笑話，但字里行間的調(diào)侃氣氛，卻和當(dāng)下車市整體大環(huán)境形成了鮮明的對(duì)比。的確，在不少品牌經(jīng)銷商門前冷落鞍馬稀，庫(kù)存車壓滿了停車場(chǎng)的情況下，以東風(fēng)本田為代表的日系品牌卻欣欣向榮，風(fēng)景這邊獨(dú)好。拿明星車型CR-V來(lái)說(shuō)，進(jìn)入金九銀十以來(lái)，其月銷量便一直保持在TOP 5，上述展廳展車賣完在全國(guó)多地已是家常便飯。更神奇的是，這款城市SUV開創(chuàng)者，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的十五年時(shí)間里，悄然間已經(jīng)達(dá)成近200萬(wàn)臺(tái)的銷量，并且數(shù)字還在繼續(xù)增長(zhǎng)。

  • 太南了，這22家車企跌幅超過(guò)50%，2020年誰(shuí)能觸底反彈？

    無(wú)獨(dú)有偶，就如今的汽車行業(yè)而言，不少車企也面臨著同樣困境。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)2069.8萬(wàn)輛，同比下降7.4%，不少中小車企的降幅已經(jīng)達(dá)到70%左右，即便是位于銷量頭部的品牌，也面臨著不同程度的下滑。近日，2019年銷量跌幅超50%的車企名單公布，其中有不少合資品牌上榜，在進(jìn)一步揭露汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)程度的同時(shí)，也暴露出一些車企的發(fā)展境況，不少處于尾部的車企，年銷量還不到兩千臺(tái)，無(wú)疑盡顯頹勢(shì)。那么，在車市兩級(jí)分化越來(lái)越嚴(yán)重的未來(lái)，它們的發(fā)展到底會(huì)更好還是更差？想必不少車主都十分關(guān)心。

  • 在隱忍中積攢力量，海馬汽車為什么值得點(diǎn)贊？

    “耐得住寂寞，守得住繁華”，用這句話來(lái)形容“火遍全球”的李子柒，再合適不過(guò)了。正如央視熱評(píng)所言：“沒有熱愛就成不了李子柒，沒有熱愛也看不懂李子柒”，這位正能量女孩寵辱不驚的生活態(tài)度，造就了其獨(dú)有魅力。當(dāng)然，對(duì)于處在事業(yè)上升期的奮斗者而言，這句話不僅是至理名言，更是理想的燈塔。毋庸置疑，凡成大事者，都要經(jīng)歷諸多坎坷，忍受各種誘惑，尤其是在面對(duì)逆境時(shí)，更是要堅(jiān)持腳踏實(shí)地、不言放棄，在寂寞中不斷深化內(nèi)功，從而刺破黑暗迎來(lái)黎明。推及汽車行業(yè)，何嘗不是如此？

  • 扶貧萬(wàn)里長(zhǎng)征路的背后，是紅旗對(duì)信念的堅(jiān)守

    紅旗夢(mèng)想自強(qiáng)班的到來(lái)，讓她在無(wú)助中看到了希望。通過(guò)紅旗夢(mèng)想自強(qiáng)班組織的素質(zhì)拓展活動(dòng)，山外的大學(xué)生走進(jìn)了他們的校園。和大學(xué)生志愿者一起做拓展游戲、暢想大學(xué)的生活，她了解到山外豐富多彩的生活，那是她期待的世界。從于都到威信，雖然有上千公里的路途，但是紅旗夢(mèng)想自強(qiáng)班一直踐行著自己的助力扶貧夢(mèng)，從不被困難屈服。正如中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平當(dāng)初鏗鏘有力的承諾，“中國(guó)一汽和紅旗品牌將幫助更多人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想作為自己的責(zé)任”。

  • 一不小心刷到了領(lǐng)克的朋友圈，2017與2019相比竟然發(fā)生了這樣的變化

    這是最好的時(shí)代，這也是最壞的時(shí)代。用這句話形容領(lǐng)克01誕生的時(shí)機(jī)，再合適不過(guò)了。眾所周知，2018年的中國(guó)車市遭遇了20年來(lái)的首次下滑，整體市場(chǎng)的不景氣，對(duì)于領(lǐng)克01這位根基不穩(wěn)的新人而言，意味著要面臨更大的壓力。但從另一方面來(lái)看，在自主品牌遍地開花，但中國(guó)豪華品牌略顯蒼白之時(shí)，能夠順勢(shì)發(fā)力，也將擁有著“元老級(jí)”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。正是在這種市場(chǎng)環(huán)境下，領(lǐng)克01作為“當(dāng)家長(zhǎng)子”隆重亮相，奠定了領(lǐng)克品牌未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

  • 從一炮打響到千炮齊鳴，讓皮卡流行起來(lái)的為什么是長(zhǎng)城炮？

    無(wú)獨(dú)有偶，長(zhǎng)城皮卡在細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力，同樣有著中國(guó)乒乓球隊(duì)的風(fēng)采。拿11月份的成績(jī)來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡總銷量達(dá)19062輛，風(fēng)駿7、長(zhǎng)城炮以及風(fēng)駿5成功包攬11月皮卡市場(chǎng)單車型冠、亞、季軍。最值得注意的是，作為一款全新車型，長(zhǎng)城炮僅用短短三個(gè)月時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了“從零到萬(wàn)”的銷量突破，展現(xiàn)出傲人的“長(zhǎng)城速度”。如何更為直觀地量化這一“速度”呢？12月14日，長(zhǎng)城皮卡于北京長(zhǎng)城汽車品牌體驗(yàn)中心舉辦“‘京’奇人生，‘千’炮齊鳴”長(zhǎng)城炮北京千人交車活動(dòng)，汽車情報(bào)新媒體領(lǐng)略這一盛況的同時(shí)，也對(duì)“長(zhǎng)城速度”有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。

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