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一個合格情人的自白：撩男人、懂女人、愛孩子，TA做到了
北京車展前，小編發(fā)了一條朋友圈，有需要幫忙看車買車的請轉(zhuǎn)賬給小編。收到不少評論，其中TNT的評論引起小編的關(guān)注：這種車展都是些高大上的車、概念車，麻煩給我找一款工薪階層的轎車吧，要求不高，10萬以內(nèi)，好看、空間大、配置高、油耗低。
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情投意合最珍貴！沒有比這款高品質(zhì)SUV更懂年輕人的了
在這個物質(zhì)、金錢的社會，很多人自然而然的以為，品質(zhì)生活是靠金錢堆砌出來的。其實(shí)不然，品質(zhì)生活更多的時候取決于有沒有用心，有沒有追求品質(zhì)生活的態(tài)度。以現(xiàn)在中國數(shù)目龐大的拼搏年輕人為例，現(xiàn)在很多的年輕人每天過著兩點(diǎn)一線的生活，但這并不妨礙他們追求品質(zhì)生活：
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苦心人天不負(fù)，臥薪嘗膽的海馬能否涅槃重生
古有洛陽紙貴，今有章丘無鍋。隨著紀(jì)錄片《舌尖上的中國3》熱播，片中手工打制的“章丘鐵鍋”持續(xù)走紅，83歲高齡的老鐵匠雖滿面煙火色，卻以最樸實(shí)的話語道出了打造一口好鍋的秘訣：“三萬六千錘，少了不行，沒有這個功夫就出不了這個產(chǎn)品。你糊弄它，它也糊弄你！”話雖樸素卻力道十足，其中蘊(yùn)含的“敬”“勤”“謹(jǐn)”等勞作和經(jīng)營態(tài)度，更是引人深思。無獨(dú)有偶，在物欲橫流、新品牌層出不窮的汽車市場，也有著這樣一家講究匠人匠心的品牌，它就是剛剛步入而立之年的一汽海馬。
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少了這幾款合資車，你看到的3·15問題車展一定是假的
年年315，今又315。每逢這個時期，中國的消費(fèi)者就從孫子秒變上帝，被吐槽的廠商和品牌也往往會夾著尾巴做人，生怕上了“央視的晚會”，或者各種各樣的榜單以及層出不窮的“問題車展”。然而，“兩情若是久長時，又豈在朝朝暮暮？”，說白了如果你平時就把消費(fèi)者的上帝了，還怕什么315？可是，有些汽車品牌就是不把消費(fèi)者當(dāng)回事兒，天天上榜單、月月上榜單、年年上榜單，儼然一副死豬不怕開水燙的姿勢。這不，登上汽車投訴網(wǎng)和車質(zhì)網(wǎng)2017年投訴前十名的幾個合資品牌，今年前兩個月再次“榮登”投訴前十的榜單。試問，如果問題解決了，消費(fèi)者還會那么執(zhí)著的投訴嗎？
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新一代智跑“青春”煥發(fā)，能否成為年輕人最愛
2017年對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，可謂噩夢一般的存在，受多種因素影響，該品牌全年銷量僅為35.95萬輛，同比下降45%。不過，東風(fēng)悅達(dá)起亞并不服輸，2018年將銷量目標(biāo)鎖定在50萬輛。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞2017年市場表現(xiàn)最好的車型，K3全年累計(jì)銷量13.8萬輛，占總銷量的34%。然而，在中國市場增幅超過18%的SUV市場，東風(fēng)悅達(dá)起亞表現(xiàn)并不顯眼，KX7等車型未能擔(dān)當(dāng)大任。因此，東風(fēng)悅達(dá)起亞急需一個爆款SUV來證明自己。關(guān)鍵時刻的歷史重任落到了新一代智跑的身上。正是因?yàn)榇?，東風(fēng)悅達(dá)起亞傾注了幾乎所有的力量，要把新一代智跑打造成“集萬般恩愛于一身”的翻身之作。也正因?yàn)榇?，新一代智跑格外吸引業(yè)界的眼光。
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梁兆文：寶沃的使命是做全球化品牌丨講述
核心提示寶沃（Borgward）是一個歷史悠久的品牌，但它同時又是一個年輕時尚的品牌；寶沃是一家傳統(tǒng)性質(zhì)的車企，但它又有著非同尋常的發(fā)展理念……無論放之全球或在中國市場，寶沃都稱得上是一個奇跡。這，也正是汽車情報(bào)新媒體把其作為“樣本”進(jìn)行研究的重要原因。2015年，這個源自1919年的德國汽車品牌進(jìn)入中國，接著用不到兩年時間實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展：成功推出寶沃BX7和寶沃BX5兩款重磅SUV車型及多款家族體系車型，渠道布局實(shí)現(xiàn)了從零到全國170個核心城市的覆蓋，全球首條8車型智能系統(tǒng)工業(yè)4.0工廠順利投產(chǎn)……作為全球汽車市場的“老牌軍”和中國汽車市場的“新生代”，寶沃汽車是如何快速打開局面的？未來又有著怎樣的（全球性）戰(zhàn)略布局和規(guī)劃？今天，請跟我們一起，傾聽寶沃汽車（中國）副總裁兼營銷公司總經(jīng)理梁兆文的講述。
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秋名山“五連發(fā)卡彎”又怎樣，看“最性能座駕”如何挑戰(zhàn)極限72彎！
作為傳說中的“最性能座駕”，“6秒級動力總成、36米級制動系統(tǒng)”的全新名爵6早已名聲在外。但面對“極限72彎”，全新名爵6靠什么去征服它呢？
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聚焦丨重慶勢力再添生力軍，斯威X7 1.5T+6AT動靜兩相宜
自去年8月上市以來，斯威X7根據(jù)市場需求快速反應(yīng)，逐步升級了動力、變速箱，此次試駕的車型為1.5T自動智尊型。作為外貿(mào)協(xié)會的我，濃濃意式風(fēng)情的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)讓我深深的愛上了他，至于你覺得他怎么樣，自己去看吧，小編還是給大家叨叨不容易看到的智能、動力及空間吧。
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燃油車滅亡論為時過早，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)或成下一階段競爭重點(diǎn)
最近，多個國家已經(jīng)相繼公布了傳統(tǒng)燃油車禁止生產(chǎn)時間表，這在國際和國內(nèi)汽車市場都掀起一陣波瀾。在此前舉行的泰達(dá)論壇上，工信部副部長辛國斌也表示，目前，工信部已經(jīng)開始了燃油車退出時間表的研究。這表明：隨著中國環(huán)保形勢的日益嚴(yán)峻，“青山綠水”就是金山銀山的觀念正在深入民心，大排量汽車將逐漸遭到淘汰，小排量車型或?qū)⒊蔀榇髣菟吅推髽I(yè)擔(dān)當(dāng)。然而，在人們的傳統(tǒng)印象里，小排量即意味小動力等。不過，這種印象顯然已經(jīng)過時了，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，車企對1.5T、1.3T、1.2T乃至1.0T等小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的研究工作早已啟動。尤其是1.2T GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，其油耗大大減低，而動力則可與1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)媲美。據(jù)了解，當(dāng)下在國內(nèi)市場推出1.2T發(fā)動機(jī)的合資品牌有豐田、雪鐵龍、大眾、雷諾等，而且多在轎車平臺上運(yùn)用，而中國自主品牌車企對1.2T發(fā)動機(jī)的應(yīng)用則剛剛開始。
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深讀丨汽車安全，一沒有借口，二沒有捷徑
8月30日，發(fā)生在湖南郴州的一起車禍，讓人們再次將目光聚焦在汽車安全上，一向以“為親人造好車”為宣傳口號的某品牌陷入輿論漩渦。這并非個案。去年6月，一輛某品牌的車型撞樹后，竟被當(dāng)場劈成兩半，成為2016年最熱門的汽車新聞之一。此后，該車型銷量也是一路下滑，從曾經(jīng)的3萬余臺墮落到現(xiàn)在的7000多臺，令人唏噓！
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載夢前行，新絲路上的中國汽車文化使者由TA擔(dān)當(dāng)！
作為國家的頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，“一帶一路”在推動沿線各國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長，引領(lǐng)中國企業(yè)走向世界、打開中國品牌筑夢空間的同時，也讓中國西部的經(jīng)濟(jì)迎來了又一次的騰飛。為積極響應(yīng)“一帶一路”的倡議，一項(xiàng)由政府部門和企業(yè)共同發(fā)起的大型社會公益性活動——“一帶一路向西行”日前正式啟動，開啟了中國新文化傳播以及世界新文明的發(fā)現(xiàn)之旅。
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傷害一汽自主，傷害大眾品牌，擾亂中國車市秩序，一汽-大眾第三個廉價品牌當(dāng)立即叫停
根源于納粹德國的大眾品牌成了中國消費(fèi)者眼中的香餑餑，繼奧迪、大眾之后，一汽-大眾宣布將在中國市場推出第三品牌，目標(biāo)直指7萬級廉價市場，從而形成三駕馬車并駕齊驅(qū)的產(chǎn)品陣容。這一音訊是從一汽-大眾年中媒體溝通會上露出的。毫無疑問，大眾野心昭然若揭：就是要充分利用中國消費(fèi)者的盲目崇拜心理，徹底切分高、中、低區(qū)域的所有蛋糕。
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增幅全球第一，100度的愛給最有潛力的吉利
在中國汽車行業(yè)已經(jīng)高速發(fā)展的10年后，吉利汽車仍然異軍突起。股價從2016年的3.2港元漲到2017年的12.4港元，漲幅近389%。擁有如此增長速度的吉利汽車，不得不讓所有人刮目相看。在2017年車市頹靡的情況下，大多數(shù)車企銷量都在下滑，增長速度受到牽制，然而吉利汽車就是這其中的“異形者”。逆流而上，奮勇前進(jìn)，讓中國自主品牌在世界面前揚(yáng)眉吐氣，也為其他車企敲響了警鐘。
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奔跑吧，海馬
客觀講，每個品牌都存在著一些問題，產(chǎn)品更新?lián)Q代不夠快就是海馬的問題之一。以海馬汽車為例，2013年推出第一款轎車海馬M3，緊接著推出了海馬S5，海馬M6以及豐富SUV產(chǎn)品線的海馬S5 Young。
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觀察丨瑞風(fēng)S7告訴我們這樣一個道理：品牌向上不能只是說說而已
“自主品牌汽車破局不是指有多大的規(guī)模，而是指品牌向上，品牌向上才是中國汽車業(yè)下一步要解決的最重要問題。當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)為中國自主品牌可以與世界知名品牌相媲美的時候，那才是破局?！苯雌嚩麻L安進(jìn)如是說。
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從營銷年輕化到產(chǎn)品年輕化，海馬汽車全面進(jìn)入2.0時代
在汽車市場，越來越多的車企已經(jīng)或者正在圍繞“年輕”二字大做文章，迎合當(dāng)今社會的主流消費(fèi)趨勢。無獨(dú)有偶，在這股年輕化大潮中，海馬汽車也用自身的行動詮釋了“如何抓住年輕人的內(nèi)心”。其不僅能對用戶需求和偏好做出準(zhǔn)確分析，又能接地氣地開展一些品牌推廣活動，讓目標(biāo)客戶近距離了解海馬汽車品牌及海馬汽車產(chǎn)品，進(jìn)而為圓滿完成23萬的年銷售目標(biāo)打下基礎(chǔ)。
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狂派10億紅包，比支付寶還壕，哈弗這是要上天嗎？
眾所周知，2016年對于哈弗來講是個特殊年，在這一年哈弗SUV實(shí)現(xiàn)了百萬臺的夢想，同比增長高達(dá)42%，并且連續(xù)14年蟬聯(lián)中國SUV銷量冠軍。更值得一提的是，如今的哈弗已經(jīng)成為與吉普、路虎比肩的世界級專業(yè)SUV品牌，并且有望在接下來的幾年中將吉普和路虎趕下神壇，成為中國品牌的一面旗幟和驕傲。
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從“用戶”到“擁護(hù)”，哈弗如何笑傲江湖？
從2005年哈弗CUV下線到2016年，哈弗只用了12年的時間就完成了年銷量百萬級的神話。只用了12年，哈弗就將自己的用戶標(biāo)成了“擁護(hù)”者，這對一個品牌來說是何其艱難又是何其珍貴。獲得用戶的認(rèn)可已經(jīng)不易，想要讓客戶做自己的代言人更是難于上青天，但哈弗的用戶們卻主動聚集到一起，為哈弗創(chuàng)造了一項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，這些來自全國各地的460位車主對哈弗品牌的忠誠已經(jīng)無法溢于言表，因?yàn)樾湃?，所以支持，因?yàn)橹С郑宰冯S。
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視頻直通車丨瑞風(fēng)A60要當(dāng)好“演”員，眾泰T600沙場再馳騁，1.0T新思域誠意打折扣
代表當(dāng)前江淮乘用車最高造車技術(shù)的瑞風(fēng)A60，為了讓消費(fèi)者進(jìn)一步深度接觸和感受其產(chǎn)品優(yōu)越性，從12月3日開始，江淮瑞風(fēng)A60MINI技術(shù)路演在全國10余個城市拉開帷幕。
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誓言終結(jié)合資品牌暴利時代，“WEY老板”要做出彩中國人？！
縱觀世界汽車發(fā)展史，以姓氏命名的汽車品牌并不罕見，勞斯萊斯、法拉利、豐田、福特、雪鐵龍、標(biāo)致等等莫不如此。而在中國，雖然比亞迪推出了“王朝系列”，但目前尚未有一款產(chǎn)品或者一個獨(dú)立的以王傳福的“王”命名的車型以及品牌。前不久，吉利推出了高端品牌LYNK&CO，雖然坊間紛紛猜測L取自李書福姓氏李，但吉利及李書福本人在品牌發(fā)布會上并未承認(rèn)或者明確示意此觀點(diǎn)。因此說，“WEY”的出現(xiàn)，是中國汽車工業(yè)發(fā)展史偉大的“第一次”。還可以說，“WEY時代”的來臨，從某些方面講也是中國汽車品牌全新時代的到來。
