[摘要] 比戴新品牌騰勢電動車將在北京車展亮相首發(fā),并于2013年上市。 3月30日,深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司在深圳舉行品牌發(fā)布會,對外發(fā)布比亞迪和戴姆勒合資的汽車品牌”DENZA騰勢”,正式宣告中國
21ic訊 比亞迪與戴姆勒的合資技術(shù)公司,即將正式發(fā)布全新的電動車品牌,新車型的相關(guān)諜照已經(jīng)見諸媒體報道,據(jù)稱也將會在北京車展上首發(fā)亮相。由于比亞迪戴姆勒電動車技術(shù)公司并不具備生產(chǎn)資質(zhì),因此未來兩者的合資電
[摘要] 3月30日下午,比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司在深圳發(fā)布了全新電動汽車品牌——騰勢,英文名稱為DENZA。同時,品牌的口號“EV the Future”也正式發(fā)布。 3月30日下午,比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司在
近日,比亞迪和戴姆勒合作之后的首款電動車現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉,該車內(nèi)部代號為PT1,并有望在4月份的北京車展上亮相。 PT1電動車外觀 從此次曝光的諜照看,代號為PT1電動車外觀被大面積偽裝,但還是能看出老款奔馳
據(jù)日本經(jīng)濟新聞日前報道,日本豐田、德國戴姆勒、美國通用等11家世界主要汽車生產(chǎn)商即將統(tǒng)一下一代環(huán)保車的種子選手——燃料電池汽車氫氣供給系統(tǒng)的規(guī)格。 目前,各汽車廠商已基本同意將統(tǒng)一由儲存罐
說起豪華汽車,梅賽德斯-奔馳汽車公司生產(chǎn)的汽車絕對可以計算在內(nèi)。很多人對于奔馳汽車還是情有獨鐘的,不過即使是奔馳這樣的豪華汽車也會存在一些問題。近日,戴姆勒集團奔馳業(yè)務(wù)部將召回6872輛奔馳汽車。而召回的原
德國汽車品牌奔馳(Mercedes-Benz)在2012年美國國際消費性電子展(CES)發(fā)表專題演說,強調(diào)該公司在車用資通訊娛樂系統(tǒng)(telematics)方面的進展,聽起來有點像是要將汽車化身為社交媒體平臺──就像該品牌其它競爭對手那
上期相關(guān)鏈接 歐洲強化尾氣排放規(guī)定,電動汽車興起(上) 大量采用CFRP實現(xiàn)輕量化 當(dāng)?shù)氐牡聡髽I(yè)也毫不示弱。德國寶馬首次公開了PHEV概念車“i8概念車”。計劃作為2011年2月成立
雖然目前相比于純電動車、插電式和增程式電動車,氫動力燃料電池技術(shù)較為冷落,但這依然不能減弱企業(yè)對其的興趣,多家汽車制造商在堅持氫燃料技術(shù)的研發(fā)。而戴姆勒-奔馳公司更是認(rèn)為氫動力能夠幫助汽車工業(yè)擺脫對石油
德國戴姆勒(Daimler)2011年1月30日啟動了3輛以氫為燃料的燃料電池車“B級F-CELL”穿越全球14個國家的“梅賽德斯·奔馳F-CELL環(huán)球之旅”項目。從斯圖加特出發(fā)的車輛將在125天內(nèi)穿越
不管什么樣的文憑,都是對過去的評價,在知識爆炸的時代,它不能代表一個人對現(xiàn)實問題的解決能力。文憑僅僅是評價一個人的參考標(biāo)準(zhǔn)之一,但今天的中國企業(yè)已將它作為一個最重要的標(biāo)準(zhǔn)。沒有相應(yīng)的文憑,連進門的資格
你拒絕的可能真是人才
全球最大的統(tǒng)一通信聯(lián)絡(luò)中心解決方案提供商Aspect旗下PerformanceEdge集團與業(yè)界領(lǐng)先的高級話音分析廠商CallMiner日前宣布,將共同為戴姆勒融資服務(wù)公司(Daimler Financial Services Americas)實現(xiàn)對聯(lián)絡(luò)中心客戶呼叫
全球著名廣告公司天聯(lián)公司(BBDO)30日在德國杜塞爾多夫公布了法蘭克福股市DAX指數(shù)所包含的30家德國公司以及道瓊歐盟指數(shù)所包含的50家歐盟企業(yè)的品牌價值排行榜。 在德國企業(yè)品牌價值排行榜上,德國電信位列第
日前,信息存儲技術(shù)公司美國EMC公司宣布其獲得戴姆勒-克萊 斯勒公司的IT供應(yīng)商資格,而且是榮獲這一殊榮的唯一信息技術(shù)供應(yīng)商。這個榮譽是戴姆勒-克萊 斯勒公司在其第一個IT供應(yīng)商活動里頒發(fā)的。一共有超過40家重