新能源

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新能源( NE）：又稱(chēng)非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 新能源掀起全球新一輪消費(fèi)浪潮成為各國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)

    新能源汽車(chē)行業(yè)為汽車(chē)行業(yè)的重要分支，也改變了延續(xù)百年的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池是產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件，同時(shí)鈷礦、鎳礦等礦產(chǎn)資源為動(dòng)力電池的重要組成部分，所以此類(lèi)礦產(chǎn)資源與傳統(tǒng)汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)鏈有所差別。在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，處于下游的整車(chē)廠需掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱等核心技術(shù);而在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，核心零部件的研發(fā)與車(chē)企逐漸分離，下游的整車(chē)廠可以外采電池、電控和電機(jī)，同時(shí)部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業(yè)合作開(kāi)發(fā)，降低了整車(chē)廠進(jìn)入的門(mén)檻，給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間。同時(shí)，充電樁、換電站等服務(wù)于新能源汽車(chē)后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)也將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)愈加重要的地位。

  • 當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正處于百年未有之大變局產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展

    從我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的階段看，汽車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)獲得了充分發(fā)展，“下半場(chǎng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)在于智能化、網(wǎng)聯(lián)化。隨著眾多企業(yè)的入場(chǎng)和布局，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)正不斷加劇。當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正處于百年未有之大變局，以5G、云計(jì)算、人工智能為代表的科技創(chuàng)新成為影響整個(gè)行業(yè)的最重要變量，汽車(chē)從傳統(tǒng)單一的載人工具，轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M(jìn)出行科技集群融合、海量多元數(shù)據(jù)匯集流動(dòng)、綠色能源供儲(chǔ)一體化的載體性平臺(tái)，逐漸呈現(xiàn)低碳化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，新一輪產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。

  • 新能源汽車(chē)為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

    新能源又稱(chēng)非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。面對(duì)低碳時(shí)代的全面競(jìng)爭(zhēng)，世界各國(guó)紛紛提出新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，制定本規(guī)劃。

  • 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)

    堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線(xiàn)，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

  • 商業(yè)推廣對(duì)于目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要

    新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)發(fā)展和商業(yè)推廣同步推進(jìn)。由于汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展有其內(nèi)在規(guī)律， 很 難發(fā)生突破性的急速進(jìn)步， 同時(shí)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)因其投資巨大、涉及面較廣，短期內(nèi)無(wú)法作出 較大的改善， 所以商業(yè)推廣對(duì)于目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而一個(gè)良好的商業(yè)模式能有效 促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的推廣。

  • 智能化技術(shù)與產(chǎn)品將重塑行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局

    全球合作仍是科技變革的關(guān)鍵支撐力量。汽車(chē)是典型的全球性產(chǎn)業(yè)，也一直是全球科技合作的關(guān)鍵領(lǐng)域。智能汽車(chē)新技術(shù)應(yīng)用將帶來(lái)數(shù)字監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全、交通規(guī)則方面的新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)，在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、國(guó)際規(guī)則制定上還需各國(guó)合力推進(jìn)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入純粹市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展形態(tài)，車(chē)企也面臨新挑戰(zhàn)，需考慮盈利能力。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼完全退出，由于成本上升，依賴(lài)補(bǔ)貼、實(shí)力較弱的車(chē)企在競(jìng)爭(zhēng)中或難以生存。對(duì)于具有盈利能力和品牌紅利的車(chē)企而言，其擁有技術(shù)的自研等能力，再加上規(guī)模效應(yīng)，可以抵消補(bǔ)貼退出帶來(lái)的成本壓力。

  • 節(jié)能降碳讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

    當(dāng)前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁新動(dòng)能，也有助于應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。一些國(guó)家抓住新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，通過(guò)加強(qiáng)戰(zhàn)略規(guī)劃、強(qiáng)化科技研發(fā)、推出優(yōu)惠政策等舉措，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

  • 促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

    加快建立適應(yīng)新能源汽車(chē)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機(jī)制，編制行業(yè)緊缺人才目錄，優(yōu)化汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域?qū)W科布局，引導(dǎo)高等院校、科研院所、企業(yè)加大國(guó)際化人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度。弘揚(yáng)企業(yè)家精神與工匠精神，樹(shù)立正向激勵(lì)導(dǎo)向，實(shí)行股權(quán)、期權(quán)等多元化激勵(lì)措施。加快建立適應(yīng)新能源汽車(chē)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機(jī)制，編制行業(yè)緊缺人才目錄，優(yōu)化汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域?qū)W科布局，引導(dǎo)高等院校、科研院所、企業(yè)加大國(guó)際化人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度。弘揚(yáng)企業(yè)家精神與工匠精神，樹(shù)立正向激勵(lì)導(dǎo)向，實(shí)行股權(quán)、期權(quán)等多元化激勵(lì)措施。

  • 博世創(chuàng)投參與投資廣東金晟新能源股份有限公司

    ● 金晟新能是中國(guó)領(lǐng)先的鋰電綜合回收利用解決方案提供商之一； ● 通過(guò)參與本次投資，博世創(chuàng)投加強(qiáng)了其在國(guó)內(nèi)碳中和領(lǐng)域的投資布局。

  • 智能汽車(chē)的現(xiàn)在與未來(lái)也在挑戰(zhàn)中充滿(mǎn)了希望

    如何將汽車(chē)、城市交通相融合，也是行業(yè)發(fā)展中的重要嘗試。過(guò)去的我們只能通過(guò)廣播了解道路擁堵與否的情況，而今在地圖、輔助駕駛等功能的支持下，我們甚至可以知道下一個(gè)紅綠燈還有多少秒會(huì)改變顏色，并預(yù)先對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行操作。智能汽車(chē)的現(xiàn)在與未來(lái)，也在挑戰(zhàn)中充滿(mǎn)了希望。

  • 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重大創(chuàng)新變化讓人有眼花繚亂之感

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢(shì)所趨，未來(lái)汽車(chē)芯片含量和重要性將成倍提升，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片領(lǐng)域帶來(lái)全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。同時(shí)，在新能源汽車(chē)?yán)顺钡耐苿?dòng)下，我國(guó)汽車(chē)智能化滲透率快速提升，帶動(dòng)汽車(chē)芯片量?jī)r(jià)齊升。從汽車(chē)智能化的滲透率速度來(lái)判斷，未來(lái)，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)芯片的需求將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

  • 新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)硅芯片和碳化硅芯片需求量很大

    芯片對(duì)于新能源車(chē)和燃油車(chē)同等重要。從單輛車(chē)來(lái)看，新能源汽車(chē)的芯片使用量要比傳統(tǒng)燃油車(chē)更多。著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢(shì)日趨明確，車(chē)企紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，芯片企業(yè)也把研發(fā)的重心逐步轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的智能化、電動(dòng)化方向。從政策層面來(lái)看，由工信部等有關(guān)部門(mén)發(fā)布的雙積分政策，對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)也更加明確。

  • 在汽車(chē)智能化汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用程度持續(xù)深化

    隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，以及人們對(duì)駕駛的安全性、舒適性和娛樂(lè)性的追求，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用比例日益擴(kuò)大，汽車(chē)車(chē)身電子控制系統(tǒng)和車(chē)載電子控制系統(tǒng)逐漸成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，在中低端車(chē)型的應(yīng)用比例持續(xù)增加。同時(shí)，在汽車(chē)智能化、低碳化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)下，汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用程度持續(xù)深化，單車(chē)汽車(chē)電子成本占比持續(xù)提升，汽車(chē)電子零部件的需求持續(xù)增加。

  • 動(dòng)力電池VS燃油系統(tǒng)，新能源電動(dòng)汽車(chē)真的更環(huán)保嗎？

    不可否認(rèn)，新能源汽車(chē)替代燃油汽車(chē)是大勢(shì)所趨，但這是在汽車(chē)全生命周期低能耗、少污染的前提下，若一味死磕新能源汽車(chē)本身，而忽視其上下游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，便違背了新能源汽車(chē)節(jié)能減排的初衷。

  • 汽車(chē)電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合引領(lǐng)汽車(chē)電子行業(yè)的快速發(fā)展

    在汽車(chē)電動(dòng)化和智能化發(fā)展趨勢(shì)下，汽車(chē)電子進(jìn)入創(chuàng)新成長(zhǎng)周期，功率電子、傳感器、計(jì)算芯片在電動(dòng)車(chē)、智能車(chē)各功能模塊廣泛使用，汽車(chē)電子供應(yīng)鏈價(jià)值大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應(yīng)用，消費(fèi)者越來(lái)越多地偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品，而互聯(lián)網(wǎng)的普及也促使消費(fèi)者對(duì)車(chē)載通訊和娛樂(lè)功能的需求增加，不斷提高汽車(chē)電子的滲透率。未來(lái)，汽車(chē)電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合可以進(jìn)一步引領(lǐng)汽車(chē)電子行業(yè)的快速發(fā)展。

  • 新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求并積極引導(dǎo)新能源汽車(chē)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展

    在一系列節(jié)能減排和新能源汽車(chē)扶持政策的引導(dǎo)下，行業(yè)內(nèi)企業(yè)為了在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)，紛紛加大低碳化技術(shù)的研發(fā)投入，節(jié)能減排和新能源汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展逐漸成為行業(yè)主流趨勢(shì)。號(hào)召早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”，刺激新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求，并積極引導(dǎo)新能源汽車(chē)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

  • 數(shù)字化需求顯著提升都為汽車(chē)電子帶來(lái)了新的契機(jī)

    當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在從傳統(tǒng)工業(yè)向數(shù)字工業(yè)加速轉(zhuǎn)型的大變革時(shí)代，以5G、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)在汽車(chē)電子行業(yè)的應(yīng)用，讓汽車(chē)電子行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。當(dāng)前，隨著汽車(chē)從單純的出行工具逐漸向智能的“移動(dòng)生活空間”演變，消費(fèi)者在關(guān)注汽車(chē)質(zhì)量和性能的同時(shí)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的健康、安全、即時(shí)服務(wù)等智能化、數(shù)字化需求顯著提升，這些都為汽車(chē)電子帶來(lái)了新的契機(jī)。

  • 中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)

    受到新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的影響，汽車(chē)電子化程度持續(xù)提升，汽車(chē)電子將迎來(lái)長(zhǎng)景氣周期，行業(yè)將迎來(lái)一次全產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)別的大發(fā)展機(jī)遇。汽車(chē)的智能化、電動(dòng)化推動(dòng)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)至10973億元。

  • 在中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域有一大批企業(yè)成長(zhǎng)

    中國(guó)的新能源汽車(chē)在世界上發(fā)展是獨(dú)樹(shù)一幟，超過(guò)百分之三四十以上的市場(chǎng)占有率。中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，令人矚目。成為在當(dāng)今能夠在世界占有一席之地的行業(yè)。未來(lái)新能源汽車(chē)有哪兩個(gè)趨勢(shì)將會(huì)出現(xiàn)，值得大家注意。把握新能源汽車(chē)的機(jī)會(huì)，不斷發(fā)展。中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的機(jī)會(huì)到來(lái)。在中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，有一大批企業(yè)成長(zhǎng)。

  • 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為重要突破口

    碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力。在此背景下，我國(guó)提出二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。低碳清潔的氫能源成為實(shí)現(xiàn)碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動(dòng)下，未來(lái)我國(guó)新能源行業(yè)將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，新能源汽車(chē)迎來(lái)新的發(fā)展方向。目前，中國(guó)新能源汽車(chē)仍以國(guó)內(nèi)布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車(chē)產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源仍依賴(lài)進(jìn)口等等，這些都將使中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國(guó)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，將使中國(guó)汽車(chē)全球化發(fā)展迎來(lái)新契機(jī)，新能源汽車(chē)將成為重要突破口。