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智能交通時代什么時候到來
準備再造老舊交通建設（Rebuild Infrastructure），讓機場、鐵路、公路、地鐵等硬件建設追上亞洲新興國家水平，更初步規(guī)劃10年投入1兆美元在交通硬件建設。更新老舊交通基礎設施固然
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機器人未來將會取代人類的工作
如今，我們的生活的一切都依靠數(shù)據(jù)計算，在科學技術(shù)進一步發(fā)展的今天，我們針對數(shù)據(jù)的運用會更為廣泛，而在此次疫情期間，這些東西也發(fā)揮了重大的作用，一般情況下，我們?nèi)斯ぶ悄艿男畔碓从邶嫶蟮臄?shù)據(jù)庫以及
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物聯(lián)網(wǎng)正在改變哪些領(lǐng)域
隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“萬物互聯(lián)”不再是一句空話。在以國家與各地政府的主導、市場的配合的環(huán)境下，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在近幾年得到高速發(fā)展。而在這強勁的發(fā)展勢態(tài)下，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸應用在各行各業(yè)。
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智能交通上如何好好的利用RFID技術(shù)
近些年來各種新技術(shù)充斥著我們的耳朵，并在不斷融入我們的生活，RFID技術(shù)就成為新技術(shù)中的一種，每天在各種生活細節(jié)中與我們打無數(shù)個照面。 RFID（RadioFrequencyIdenti
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為何智能交通能夠步入AI昇騰期
進入3月以來，50萬億“新基建”在神州大地成為熱議話題。國家已明確人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等入選“新基建”七大版塊；此外“新基建”中還公布了大批交通基建項目，智能交通與城市交通大腦等城市交通“新基
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視頻結(jié)構(gòu)化以后該往什么方向發(fā)展
平安城市的展開，視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享，視頻資料越來越多，如何高效的來利用這些海量視頻信息資源，能夠?qū)崟r的解決一些報警監(jiān)控問題，或者說在一些案件偵破當中，我們可以迅速的找到所要了解的信息，這就需要一些
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智能交通的概念和特點
智能交通的概念 智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡稱ITS）又稱智能運輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation Syste
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智能交通的應用前景_智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀
智能交通的應用前景 物聯(lián)網(wǎng)的應用非常廣泛，歸納起來目前主要有四個領(lǐng)域值得特別關(guān)注：環(huán)境監(jiān)控、物品溯源、智能電網(wǎng)、智能交通。其中，環(huán)境監(jiān)控已經(jīng)展開，物品溯源基礎尚弱，智能電網(wǎng)受到重
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物聯(lián)網(wǎng)給交通運輸帶來了什么
物聯(lián)網(wǎng)（IOT）正越來越多地應用于所有行業(yè)，交通運輸也不例外。智能交通包括物聯(lián)網(wǎng)在交通系統(tǒng)中的應用。預計到2024年，智能交通市場將增長到1300億美元以上。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠為交通運輸行業(yè)的所有領(lǐng)
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智能交通包含哪些內(nèi)容_智能交通有哪些部分系統(tǒng)組成
智能交通包含哪些內(nèi)容 而在城市化高速發(fā)展的今天，城際高速路交錯，修路已經(jīng)不足以滿足人們對工作和生活質(zhì)量的需求。城市人口高速增長，城市土地寸土寸金，現(xiàn)有路網(wǎng)已無法滿足人們的出行需求
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智能交通的好處_智慧交通的意義和作用
智能交通的好處 智能交通的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。 道路交通監(jiān)控：地面道路交通流量大的交叉口、人流集中的路段、樞
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自動駕駛，終迎國際
在中國，自動駕駛正在成為一種工業(yè)時尚，引領(lǐng)制造業(yè)的技術(shù)風向。想要更多地去了解它，我們認為，首先，我們先要知道，在自動駕駛這道運算題中，哪些條件是已知，哪些是未知，哪些是需要破解的關(guān)鍵?無數(shù)的歷史和經(jīng)驗都告訴我們，新技術(shù)若要得到健康的發(fā)展和推廣，根本基礎并非技術(shù)層面的細枝末節(jié)，而是需要在全行業(yè)內(nèi)樹立公認的標準和原則。這樣我們才會在一種基本達成共識的框架里，形成一種有些許價值的討論，或者觀點。對于技術(shù)研發(fā)的主體和團隊，一種有針對性的策略和部署，可以得到認可，并且可能形成一種強大的力量，共同推動新技術(shù)的量產(chǎn)與落地。
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濱州“智慧城市”建設成果
據(jù)悉，“智慧城市”建設是市政府確定的2019年十大民生實事之一，具體包括整合共享各類政務信息資源，完成城市云計算平臺一期建設，部門政務信息資源共享率達到80%，全市業(yè)務系統(tǒng)上云率達到90%;市主城區(qū)完成120個主要路口智能交通信號控制系統(tǒng)建設。記者從市大數(shù)據(jù)局了解到，目前，上述民生實事所列具體建設內(nèi)容，濱州市已全部完成。
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嵌入式系統(tǒng)的應用領(lǐng)域非常廣闊
隨著工業(yè)4.0、醫(yī)療電子、智能家居、物流管理和性能監(jiān)控的迅速發(fā)展，具有自己技術(shù)特征的嵌入式系統(tǒng)已逐漸成為許多領(lǐng)域的規(guī)范。嵌入式系統(tǒng)具有可控制、可編程、成本低等特點，為工業(yè)和未來生活提供了廣泛的應用前景。
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嵌入式系統(tǒng)的應用領(lǐng)域非常廣闊
隨著工業(yè)4.0、醫(yī)療電子、智能家居、物流管理和性能監(jiān)控的迅速發(fā)展，具有自己技術(shù)特征的嵌入式系統(tǒng)已逐漸成為許多領(lǐng)域的規(guī)范。嵌入式系統(tǒng)具有可控制、可編程、成本低等特點，為工業(yè)和未來生活提供了廣泛的應用前景。
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我國RFID技術(shù)將向超高頻方向發(fā)展
目前國內(nèi)企業(yè)在電子標簽產(chǎn)業(yè)鏈封裝、測試和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)具有較強的競爭優(yōu)勢，而在芯片設計封裝、軟件/中間商則主要由國外廠商掌控。根據(jù)最近發(fā)布的《2019年電子標簽行業(yè)深度市場調(diào)研及投資策略分析研究報告》顯示，在細分板塊的企業(yè)競爭格局上，我國廠商目前在芯片設計封裝上仍較薄弱，其他領(lǐng)域呈現(xiàn)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重的情況，未來行業(yè)在芯片設計封裝方面加大研究力度，在其它領(lǐng)域則需要使集中度進一步提升。在此背景下，我國政府相關(guān)部門出臺物聯(lián)網(wǎng)“十三五”規(guī)劃，強調(diào)要發(fā)展超高頻RFID，因此我國電子標簽技術(shù)性得到提升，產(chǎn)品向高端化發(fā)展，進而使得市場集中度有所提升，在芯片設計封裝技術(shù)方面有所突破。
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網(wǎng)紅旅游景點有RFID等技術(shù)提升交通秩序
為了提升網(wǎng)紅旅游景點的交通秩序，重慶交巡警推出重點區(qū)域路段車輛禁限管控、交通組織優(yōu)化、突出違法整治、“黑車”聯(lián)合打擊等主動措施。本次重點打造交通秩序提升的網(wǎng)紅旅游景點有14個，分別是渝中區(qū)朝天門、解放碑、洪崖洞、長江索道、李子壩輕軌站、鵝嶺二廠、湖廣會館、紅巖村;沙坪壩區(qū)磁器口、渣滓洞、白公館;南岸區(qū)南濱路、南山、長江索道。
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智能交通領(lǐng)域的LED顯示技術(shù)
現(xiàn)在大街上隨處可見的LED顯示屏，還有裝飾用的LED彩燈以及LED車燈，處處可見LED燈的身影，LED已經(jīng)融入到生活中的每一個角落。一般認為，智能交通系統(tǒng)是指在道路交通基礎設施、城市公共交通以及道路運輸系統(tǒng)上建立起來的，集成了信息采集處理、融合與交換、分析以及控制，*以信息的發(fā)布為目標的一體化的，可以實現(xiàn)智能管理的交通運輸系統(tǒng)。提高交通管理、運輸效率和通行安全服務水平應該是智能交通系統(tǒng)建設的應用目標，而這種目標的實現(xiàn)過程，在一定程度上會推進傳統(tǒng)的交通行業(yè)向現(xiàn)代交通運輸服務業(yè)的轉(zhuǎn)變。
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哈爾濱構(gòu)建“城市交通運輸大腦”
近日，在哈爾濱智能交通指揮中心，調(diào)度人員根據(jù)智能指揮平臺實時顯示的線路運營信息，即時下達運營指令，避免運營車輛產(chǎn)生大間隔，致使部分站點乘客候車時間過長。借助“交通運輸云”服務體系，哈市交通局建立了智能交通指揮中心，搭建起數(shù)據(jù)集成與可視化平臺，通過組建智能公交調(diào)度系統(tǒng)、哈市巡游出租汽車行業(yè)管理平臺、網(wǎng)約車行業(yè)管理平臺，將全市所有營運車輛納入平臺監(jiān)管，打造出更加人性化、科學化、可持續(xù)的交通運輸生態(tài)系統(tǒng)。記者通過指揮中心大屏幕看到，在智能調(diào)度系統(tǒng)中，每臺運營車輛由一個綠色的圓點表示，在車輛進站時綠點變成藍點以示區(qū)別。把鼠標停在某個點上，能看到車輛駕駛員、發(fā)車時間等信息。如果在某個站點附近車輛扎堆，就代表附近路段發(fā)生擁堵。
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5G助力智慧交通變革
智慧交通是在智能交通(簡稱：ITS)的基礎上，在交通領(lǐng)域中充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務。智能交通系統(tǒng)中的人，是指一切與交通運輸系統(tǒng)有關(guān)的人，包括交通管理者、操作者和運輸者;車是包括各種運輸方式的運載工具;路包括各種運輸方式的道路以及航線。智能是ITS區(qū)別于傳統(tǒng)交通運輸系統(tǒng)的最根本特征。
