智能汽車
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四川重點(diǎn)打造16個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，包括新能源與智能汽車、軌道交通等
16個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)包括集成電路與新型顯示、新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、軟件與信息服務(wù)、智能裝備、新材料、新能源與智能汽車、航空與燃機(jī)、軌道交通、農(nóng)產(chǎn)品精深加工、優(yōu)質(zhì)白酒、精制川茶、醫(yī)藥健康、清潔能源、綠色化工、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。
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安卓付費(fèi)令智能汽車OS格局生變
Android免費(fèi)模式近期終結(jié)，正式邁入收費(fèi)時(shí)代。從2019年2月1日開始，任何Android手機(jī)只要在歐洲激活，都要收取授權(quán)費(fèi)?；蛟S這一舉動(dòng)對影響手機(jī)行業(yè)格局影響不大，畢竟Android的霸主低位無法撼動(dòng)。不過，這可能會對目前尚不明朗的全球智能汽車操作系統(tǒng)市場產(chǎn)生震動(dòng)。
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亞太智能汽車電子峰會：世強(qiáng)展現(xiàn)最新新能源汽車電驅(qū)與BMS方案
在峰會上，十大本土分銷商——世強(qiáng)，展示了最新的新能源汽車電驅(qū)與BMS元器件解析及優(yōu)選方案。該方案包括一整套MCU完整解決方案，以及逆變部分及BMS鋰電池組等的高性能車規(guī)級解決方案，可以有效提升汽車安全性與電池性能。
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“智能車”商機(jī)大爆發(fā)！ 全球各類公司爭搶
據(jù)報(bào)道，汽車廠商漸漸占據(jù)科技大展的展位已是相當(dāng)大的趨勢了，2018年CES展，消費(fèi)電子裝置不再是主角，成了汽車電子展，CES展儼然已成為車廠固定會參展的大會。智能汽車已是未來趨勢，各大車廠、新創(chuàng)公司與科技公司搶食這一巨大商機(jī)。
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李克強(qiáng)：要打造中國標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車!
清華大學(xué)教授、智能網(wǎng)聯(lián)車輛研究中心主任李克強(qiáng)表示，國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略，遠(yuǎn)景目標(biāo)就在于此。“這不是閉關(guān)鎖國。智能汽車本身是一個(gè)本地化的問題，就像蘋果手機(jī)、三星手機(jī)來中國要符合中國通信標(biāo)準(zhǔn)一樣?！?
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無人駕駛技術(shù)也很無奈，黑客攻擊難以避免
馬斯克認(rèn)為，阻止全面的黑客攻擊是特斯拉的首要汽車安全任務(wù)。尤其是在汽車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化駕駛之后。他說：“我認(rèn)為無人駕駛汽車最大的擔(dān)憂之一是有人對所有無人駕駛汽車發(fā)動(dòng)黑客攻擊。”
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車和家落戶重慶兩江新區(qū) 投資110億元建設(shè)“智能汽車制造基地”
近日，中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會在重慶國博會展中心開幕。集中簽約環(huán)節(jié)中，北京車和家信息技術(shù)有限公司與重慶兩江新區(qū)正式簽約，車和家將投資110億元建設(shè)“智能汽車制造基地”。
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光伏天窗拯救夏天的酷熱難耐
熱辣滾燙的夏天讓我們酷熱難耐，上班的路上連喘氣兒都是熱的，十分羨慕出門有車的筒子們。而身邊那些每天開車上下班的朋友似乎也沒好到哪兒去，太陽無情的炙烤著他們的愛車，簡直像是進(jìn)入了火爐一般，外烤內(nèi)蒸，分分鐘暴脾氣，就算開著天窗欣賞美景也無濟(jì)于事。如果在停車的時(shí)候通過天窗收集的太陽能量來驅(qū)動(dòng)車內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行，這樣打開車門坐在座位上的瞬間，涼爽的感受就會撲面而來。聽起來是不是很幸福!關(guān)鍵是，專治你的燥熱病。
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滿足跨界融合創(chuàng)新趨勢，NI 平臺化方法引領(lǐng)智能汽車測試新思路
近期關(guān)于汽車行業(yè)跨界合作的新聞非常多：中國移動(dòng)宣布旗下車聯(lián)網(wǎng)公司中移智行正式成立，將面向交通行業(yè)，重點(diǎn)拓展5G，智慧公路、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的業(yè)務(wù);福特中國與百度將基于以百度DuerOS為基礎(chǔ)的人工智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行合作，為用戶提供創(chuàng)新的車載信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司、通信公司的入局為汽車行業(yè)注入了活力，跨界融合已經(jīng)成為一種趨勢。
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蘋果前員工竊取機(jī)密被捕 新東家小鵬汽車：沒以任何形式參與此事
報(bào)道稱，張曉浪承認(rèn)拿走了這些物品和秘密文件。在其購買機(jī)票打算回國的最后一刻，被圣何塞國際機(jī)場的聯(lián)邦特工攔下。
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貴陽高新區(qū)設(shè)立人工智能發(fā)展基金 總規(guī)模1億元
貴州省貴陽國家高新區(qū)日前發(fā)布促進(jìn)新一代人工智能發(fā)展“十條政策”，在每年設(shè)立5000萬元人工智能專項(xiàng)發(fā)展資金的同時(shí)，設(shè)立總規(guī)模1億元的人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，重點(diǎn)投向智能機(jī)器人、智能軟硬體、智能感測器、虛擬現(xiàn)實(shí)與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、智能汽車等智能科技新興產(chǎn)業(yè)。
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第二屆世界智能大會舉辦，周鴻祎給智能汽車潑冷水
近日，第二屆世界智能大會于5月16日至18日在天津舉行，本屆大會以“智能時(shí)代：新進(jìn)展、新趨勢、新舉措”為主題，由國家發(fā)改委、科技部、工信部、國家網(wǎng)信辦、中科院、工程院、中國科協(xié)和天津市政府共同主辦
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所有汽車廠商的研發(fā)趨勢：OTA空中升級服務(wù)
隨著社會發(fā)展，馬路上的汽車越來越多，據(jù)最新報(bào)告預(yù)計(jì)，到2020年，世界上會有2500萬輛互聯(lián)汽車行駛在公路上，促進(jìn)了全新的車載服務(wù)和自動(dòng)駕駛功能的發(fā)展。那如何能實(shí)現(xiàn)智能化汽車時(shí)代，將是一個(gè)大話題。但是，什么才
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車載毫米波雷達(dá)的發(fā)展現(xiàn)狀
作為智能汽車和智慧交通的重要組成，車用毫米波雷達(dá)的相關(guān)頻率劃分受到國家無線電管理部門的密切關(guān)注和高度重視。2016年，國內(nèi)正式啟動(dòng)國際電聯(lián)智能交通全球頻率統(tǒng)一(WRC-19 1.12)議題工作。工業(yè)和信息化部下發(fā)《關(guān)于同意車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟開展智能交通無線電技術(shù)頻率研究試驗(yàn)的批復(fù)》(工信部無函〔2016〕450號)文件，授權(quán)車聯(lián)組織產(chǎn)業(yè)單位在合肥、大連、泰州、綿陽等城市開展 77～81GHz車用毫米波雷達(dá)研究試驗(yàn)工作，驗(yàn)證雷達(dá)性能參數(shù)、頻率需求等各類技術(shù)指標(biāo)，為中國車載雷達(dá)頻率規(guī)劃和WRC-19 1.12議題中國提案工作提供了技術(shù)參考，推動(dòng)了車載雷達(dá)安全、可靠地應(yīng)用于中國智能汽車和智慧交通行業(yè)。
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智能汽車控制系統(tǒng)電路圖
智能車又稱為無人駕駛汽車，屬于輪式移動(dòng)機(jī)器人的一種，是一個(gè)集環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、自動(dòng)駕駛等多功能于一體的綜合系統(tǒng)。智能汽車技術(shù)將許多領(lǐng)域聯(lián)系在一起，如計(jì)算機(jī)科學(xué)、人工智能、圖像處理、模式識別和控制理論等。智能汽車與一般所說的自動(dòng)駕駛有所不同，它更多指的是利用GPS 和智能公路技術(shù)實(shí)現(xiàn)的汽車自動(dòng)駕駛。這種汽車不需要人去駕駛，因?yàn)樗b有相當(dāng)于人的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”,可以自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車，可以自動(dòng)繞過地面障礙物在復(fù)雜多變的情況下，能隨機(jī)應(yīng)變，自動(dòng)選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。
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Nvidia：我不造智能汽車，但我可以造相關(guān)的智能硬件呀
雖然英偉達(dá)(Nvidia)已澄清不會自行打造自動(dòng)駕駛汽車，但這并不意味著該公司不會在智能汽車業(yè)務(wù)上扮演一個(gè)重要的角色， 因其擁有許多汽車制造商都缺少的東西 —— 將普通汽車改造成智能汽車、使其能夠追蹤車輛內(nèi)外所發(fā)生的一切所需的軟硬件。
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智能汽車安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)介紹
車子是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，不管是代步或是出游，大眾運(yùn)輸系統(tǒng)或是個(gè)人用車;而車輛產(chǎn)業(yè)在過去多年來，一直就是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)的代表，連帶著許多零組件的產(chǎn)業(yè)也一起蓬勃發(fā)展。
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出租車是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的開端？
從《中國制造2025》提出加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品，到“十三五”規(guī)劃提出積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的目標(biāo)，無人駕駛汽車已不再是遙不可及的夢想。
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三星“CEO峰會”：專注于智能汽車和物聯(lián)網(wǎng)投資 每年投60家企業(yè)
三星今日在舊金山舉辦了第三屆年度“CEO峰會”，闡述了公司在數(shù)字健康、汽車、機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投資理念和計(jì)劃。
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如何將汽車變成移動(dòng)終端？
將汽車變?yōu)槌壱苿?dòng)終端漸成共識。高通公司認(rèn)為，汽車是其所能預(yù)見的具有最高集成度的“終端”;英特爾公司表示，自動(dòng)駕駛的核心是“端到端”，車端、通訊端、云端三位一體，車端則是核心的起點(diǎn);新思科技(Synopsys)董事長兼聯(lián)席CEO Aart de Geus則將將智能汽車視為融合萬物的存在，硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人工智能、計(jì)算以及各種安全措施無所不包。
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