智能汽車

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智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

  • 智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速集聚

    伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會，滿足人民日益增長的美好生活需求。關(guān)于智能汽車發(fā)展的政策不斷出臺。近日，工信部發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見。意見提出，要加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級、功能安全和預(yù)期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

  • 汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級時代已經(jīng)來臨

    當(dāng)前，新一代信息通信及人工智能技術(shù)高速發(fā)展，汽車作為這些新技術(shù)應(yīng)用的重要載體，正在加速向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要標(biāo)志和依托。世界各國加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展，但汽車主要制造國家尚未對產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展道路形成統(tǒng)一認(rèn)識，中國也沒有成功經(jīng)驗(yàn)和既定道路可以借鑒。為加快建設(shè)智能汽車強(qiáng)國，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級， 我國也通過不斷完善頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃、加速標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、鼓勵示范應(yīng)用等方式加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  • 新技術(shù)不斷地向傳統(tǒng)汽車行業(yè)滲透搶占汽車行業(yè)未來新興市場

    隨著移動時代的到來，我國應(yīng)把握第四次技術(shù)革命的歷史機(jī)遇，立足汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，構(gòu)建具有中國特色的新一代智能汽車及智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)彎道超車。政府在加大對智能交通的基礎(chǔ)性、公益性系統(tǒng)投入的同時，要鼓勵和引導(dǎo)社會和民營資本參與智能汽車的研發(fā)，發(fā)揮資本市場的力量，引導(dǎo)新的業(yè)態(tài)健康規(guī)范發(fā)展，創(chuàng)新智能汽車的運(yùn)營模式。政府要完善政策措施和管理規(guī)范，有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)地推動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、環(huán)境建設(shè)和規(guī)?；瘧?yīng)用，創(chuàng)造有利于智能汽車發(fā)展的大環(huán)境。

  • 加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通

    在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加速智能汽車的生長，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車工業(yè)滲透和結(jié)構(gòu)。預(yù)計(jì)到2025年，在智能汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動服務(wù)市場規(guī)模有望到達(dá)19萬億元。汽車工業(yè)價(jià)值鏈正在向的推動下加速重塑，自動駕駛手藝及網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車工業(yè)生長的偏向，也將是我國汽車工業(yè)生長新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，自動駕駛手藝及將成為未來最具有生長潛力的風(fēng)口行業(yè)。我國是全球第一大汽車市場，為中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了巨大發(fā)展空間。近年來，傳統(tǒng)車企和新興科技企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)開展跨界合作，聚焦技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局，積極探索，取得了初步成效。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還存在一些問題。在法規(guī)方面，隨著市場發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，相關(guān)法規(guī)需進(jìn)一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責(zé)任認(rèn)定、自動駕駛責(zé)任主體認(rèn)定、自動駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容缺失等。同時，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨(dú)斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應(yīng);汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任主體等方面，依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。

  • 汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用

    汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局，新的科技革命催生了更多元化的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來，汽車的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)都將面臨被顛覆。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量不斷增加。據(jù)國家發(fā)改委預(yù)計(jì)，2025年中國的智能汽車滲透率達(dá)82%，數(shù)量將達(dá)到2800萬輛。2030年將達(dá)到95%，約為3800萬輛。

  • 智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一

    近兩年，智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一，在經(jīng)歷質(zhì)疑、爭論、啟蒙、跟風(fēng)、試錯等一系列鋪墊和積累之后，中國汽車迎來了智能互聯(lián)發(fā)展的新元年，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已提前布局智能汽車，包括產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)趨勢在內(nèi)的諸多方面，都將進(jìn)入實(shí)質(zhì)發(fā)展階段，由概念走向落地。

  • 全球首例：博世與梅賽德斯-奔馳合作推出的自動泊車技術(shù)獲批商用

    ● 在德國，自動代客泊車技術(shù)成為全球首個獲得官方批準(zhǔn)商用的高度自動駕駛（SAE L4級）停車功能； ● 高階和全自動泊車系統(tǒng)可完全獨(dú)立接管和歸還車輛； ● 從德國斯圖加特機(jī)場的P6停車場開始，該功能即將面向搭載“智能停車輔助系統(tǒng)”（INTELLIGENT PARK PILOT）的部分奔馳S級和EQS系列轎車； ● 由APCOA運(yùn)營的斯圖加特機(jī)場P6停車場，將成為全球首個允許自動泊車系統(tǒng)商用的停車場； ● 車主可以通過APCOA FLOW數(shù)字移動平臺進(jìn)行預(yù)約、無接觸進(jìn)出和數(shù)字支付相關(guān)流程。

  • 智能汽車充電設(shè)備供應(yīng)商Wallbox全面使用亞馬遜云科技

    智能汽車充電系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商應(yīng)用亞馬遜云科技廣泛的服務(wù)和可靠的基礎(chǔ)設(shè)施，在全球設(shè)計(jì)并制造可持續(xù)的電動汽車充電和能源解決方案 借助亞馬遜云科技支持軟件開發(fā)，Wallbox將住宅充電系統(tǒng)的IT成本降低了70% 北京2022年12月5日 /美通社/ -- 亞馬遜云科技在...

  • 我國正加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

    隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，預(yù)計(jì)2025年中國智能汽車數(shù)量有望達(dá)2800萬輛。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車，智能汽車通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等。

  • 重磅丨在國際新能源?智能汽車發(fā)展峰會上，主持人問了四個問題，一個比一個刁鉆

    2019年，影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢的大事件層出不窮：電動車接連自燃、政府補(bǔ)貼大幅退坡、5G正式投入商用、水氫能事件引發(fā)各界嘩然……新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來究竟會走向何方？這成為縈繞在眾多從業(yè)者心頭的疑慮。

  • 解決百年停車難題？駕駛小白的救星——長安新CS75來了

    眾所周知，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。而中國作為世界規(guī)模最大的汽車市場，也已經(jīng)擁有相關(guān)汽車核心技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和寬帶網(wǎng)絡(luò)、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施，并且正在制定智能汽車的相關(guān)政策，智能汽車有望在2020年前后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。如今各大車企都在往汽車智能化的方向發(fā)展，長安汽車作為自主品牌領(lǐng)軍者之一，同樣在智能升級方面不遺余力。據(jù)說今年北京車展，長安汽車將發(fā)布長安新CS75，這是繼CS55 IACC量產(chǎn)測試之后，第二款搭載自動駕駛核心技術(shù)的量產(chǎn)車型，智能升級是其最大的亮點(diǎn)。

  • 科通技術(shù)布局智能汽車產(chǎn)業(yè) 推進(jìn)中寰衛(wèi)星汽車智能化升級

    隨著5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用落地,汽車智能化升級趨勢下,單車半導(dǎo)體價(jià)值量正顯著提升。根據(jù) McKinsey數(shù)據(jù)預(yù)計(jì),2030年國內(nèi)僅 L3及以上的高階自動駕駛汽車的半導(dǎo)體規(guī)模即可達(dá)到130億美元,而全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到18000億美元。科通技術(shù)結(jié)合Microchip和AKM產(chǎn)品優(yōu)勢,賦能中寰衛(wèi)星智能座艙項(xiàng)目,同時,完善公司在萬億自動駕駛產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。

  • 黑芝麻智能與中興通訊達(dá)成戰(zhàn)略合作 共推本土智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    上海2022年11月18日 /美通社/ -- 11月17日，全球自動駕駛計(jì)算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能科技有限公司（以下簡稱“黑芝麻智能”）宣布，與全球領(lǐng)先的綜合通信解決方案提供商中興通訊股份有限公司（以下簡稱“中興通訊”）達(dá)成戰(zhàn)略合作。黑芝麻智能由此成為中興通訊首家自動駕駛...

  • 2022博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日——立足本土創(chuàng)新與開放合作，博世助力中國智能電動化出行

    ● 博世汽車與智能交通技術(shù)在華業(yè)務(wù)2022年保持增長，電驅(qū)產(chǎn)品、智能座艙、新型制動系統(tǒng)成為業(yè)務(wù)新增長點(diǎn)； ● 中國市場對智能電動出行的強(qiáng)勁需求推動博世引入最新技術(shù)率先應(yīng)用，同時不斷強(qiáng)化本土創(chuàng)新能力； ● 持續(xù)投資中國市場，以開放而靈活的方式不斷深化與本土伙伴的業(yè)務(wù)合作和聯(lián)合開發(fā)； ● 聚焦電氣化技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造以及供應(yīng)鏈減排，積極支持中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

  • 2022年度博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日

    在汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世帶來了多項(xiàng)前瞻技術(shù)產(chǎn)品，覆蓋領(lǐng)域包括智能駕駛、智能座艙、電動化出行和面向未來的電子電氣架構(gòu)等。

  • 新一輪智能汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭中贏得先機(jī)

    我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系將全面形成，最終采用新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)實(shí)現(xiàn)“人—車—路—云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，進(jìn)而能在新一輪智能汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭中贏得先機(jī)。在通往智能化汽車的道路上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否帶來極致的用戶體驗(yàn)成為眾多車企亟待解決的關(guān)鍵課題。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)型過程中，諸多問題也顯現(xiàn)出來，如很多車企推出了各式各樣的智能互聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)，實(shí)際表現(xiàn)卻參差不齊，導(dǎo)致消費(fèi)者在體驗(yàn)交互中失去興趣。

  • 汽車智能化的又一體現(xiàn)：智能座艙

    伴隨汽車智能化時代來臨，面對消費(fèi)者需求的不斷變化，汽車座艙逐步由機(jī)械式產(chǎn)品發(fā)展為智能化產(chǎn)品，并向“第三生活空間”演變。又由于實(shí)現(xiàn)難度相對較小、成果易感知等特點(diǎn)，智能座艙也深受多方資本的青睞。

  • 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成開放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)

    伴隨電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加速變革，汽車行業(yè)正面臨有史以來最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的重構(gòu)。中國日趨成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引著全球頭部車企的投資目光。全球汽車產(chǎn)業(yè)已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局，中國開放的大門越開越大，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也正積極融入全球價(jià)值鏈體系，形成開放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

  • 加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車做大做強(qiáng)

    在汽車工業(yè)時代，汽車作為人類主要的移動出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染，對人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。