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預(yù)主動將成為汽車安全系統(tǒng)的下一個(gè)發(fā)展方向
隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，主動安全技術(shù)越來越先進(jìn)，也被車廠越來越廣范地應(yīng)用在不同車型上，從而提升了行車和道路的安全性。與全球市場相比，中國的汽車電子主動安全系統(tǒng)裝車率相對歐美發(fā)達(dá)國家還比較低；電子主動安
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意法半導(dǎo)體微控制器推動汽車安全達(dá)到最高水平
21ic訊 意法半導(dǎo)體宣布，其多核微控制器(MCU)產(chǎn)品家族再添新成員。新的多核微控制器針對汽車電子系統(tǒng)功能性安全應(yīng)用，不僅符合最嚴(yán)格的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)(ISO 26262)，還擴(kuò)大了片上非易失存儲器的容量，為汽車客戶使用
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意法半導(dǎo)體MCU推動汽車安全達(dá)到最高水平
2月27日，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商及全球汽車半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(ST)宣布，其多核微控制器(MCU)產(chǎn)品家族再添新成員。新的多核微控制器針對汽車電子系統(tǒng)功能性安全應(yīng)用，不僅符合最嚴(yán)格的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)(ISO 2
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TRW加強(qiáng)汽車安全電子領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)
據(jù)美媒消息，在立法和消費(fèi)者團(tuán)體不斷要求增加主動安全系統(tǒng)呼聲的推動下，TRW汽車集團(tuán)(天合)將順應(yīng)發(fā)展趨勢，在安全電子領(lǐng)域加強(qiáng)研發(fā)。TRW的銷售與業(yè)務(wù)拓展執(zhí)行副總裁彼特•雷克表示：“安全電子是增長最快的
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中國汽車技術(shù)研究中心新安全實(shí)驗(yàn)室啟用
中國汽車技術(shù)研究中心近日宣布，歷時(shí)3年、耗資20億元的新院區(qū)建成并正式投入使用，并首次啟動了新汽車安全實(shí)驗(yàn)室。在更新后，中汽研新區(qū)已經(jīng)擁有8個(gè)實(shí)驗(yàn)室，可開展10個(gè)領(lǐng)域研究。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，
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意法半導(dǎo)體展示讓汽車安全、更智能的硅解決方案
全球三大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商之一的意法半導(dǎo)體(紐約證券交易所代碼：STM)在2010年10月26-29日韓國釜山第17屆世界智能交通系統(tǒng)(ITS)展覽會暨研討會上展示其最新研發(fā)的汽車安全、導(dǎo)航以及信息娛樂半導(dǎo)體創(chuàng)新解決方案。ITS
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上海：《電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)》11月1日起實(shí)施
近日，從上海市質(zhì)監(jiān)局新聞通氣會獲悉，《電動乘用車運(yùn)行安全和維護(hù)保障技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)已于今年10月16日發(fā)布，將于11月1日起實(shí)施，為新能源汽車在上海的示范運(yùn)行起到重要的技術(shù)支撐作用?！峨妱映擞密囘\(yùn)行安全和維
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MEMS傳感器在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用
車輛安全問題一直是一個(gè)待改進(jìn)的問題，整個(gè)車輛需要向著更安全、更清潔和更經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展，這個(gè)是在電控車身系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)以及車載信息系統(tǒng)等系統(tǒng)的支撐下，而所有這些系統(tǒng)都高度依賴于各種傳感
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汽車安全氣囊系統(tǒng)自動故障防護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)
安全氣囊在汽車輔助約束系統(tǒng)(SRS)中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。目前，乘用車安裝安全氣囊已經(jīng)成為一種標(biāo)準(zhǔn)。大家都知道在汽車產(chǎn)生碰撞時(shí)，安全氣囊和安全帶可降低車內(nèi)人員頭部和上身撞擊車內(nèi)元件的機(jī)率。它們還可透過使撞擊力
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隨身攜帶的逃生利器——美國迷你破窗器
過去一段時(shí)間，有關(guān)汽車安全的話題成為危害公共安全的一個(gè)大的主題，有關(guān)車禍過后如何從密閉的汽車空間逃生也成為一個(gè)大家關(guān)心的話題，包括公交車安全錘，轎車頭靠的新用也漸漸為大家所熟知，當(dāng)然僅僅有一些常識和生
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TPMS：無源化高集成是技術(shù)方向 產(chǎn)業(yè)提速需擴(kuò)大宣傳
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)是國外繼防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、安全氣囊之后第三個(gè)立法的汽車安全類電子產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)TPMS通常包含壓力傳感器、加速度計(jì)、溫度傳感器、RF模塊、MCU、鋰電池等。經(jīng)過幾年來的市場導(dǎo)入過程，TPMS在我國
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富威集團(tuán)推出Aptina CMOS Sensor 汽車安全領(lǐng)域應(yīng)用方案
21ic訊 CMOS Sensor在汽車安全領(lǐng)域中越來越多不同的應(yīng)用，現(xiàn)階段除了倒車攝影之外更多了許多不同功能，下圖是由Aptina 所提出的設(shè)計(jì)應(yīng)用： 可分兩大項(xiàng)目：1. Scene Processing:應(yīng)用如:1. LDW車軌偏移2. 車大燈的感應(yīng)
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淺談汽車安全氣囊加速計(jì)MMA2204D及其技術(shù)應(yīng)用
0 引言隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的增長，公路運(yùn)輸量大幅度增長，行車速度也顯著提高，隨之而來的就是交通事故呈現(xiàn)上升趨勢。而安全氣囊是一種很有效的減少傷亡的保護(hù)措施。1 MMA2204D的主要特性汽車碰撞時(shí)，最具特征的變化是
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簡單介紹奧迪汽車安全輔助駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
今日的奧迪駕駛輔助系統(tǒng)從具有stop&go功能的自適應(yīng)巡航控制到限速顯示，奧迪提供豐富的輔助系統(tǒng)讓駕駛更方便、更可控。在一些高端車系中，各種輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了緊密聯(lián)網(wǎng)，從而提升了系統(tǒng)的智能程度，功能也更加全面、更
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我國電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將在2年內(nèi)完成
中國汽車研究院近日向媒體表示，電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將在2年內(nèi)完成。目前中國汽車研究員正在編制單獨(dú)的電動汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)，其過程為先進(jìn)行正碰標(biāo)準(zhǔn)研究，后在此基礎(chǔ)上完善側(cè)碰和后碰等相關(guān)研究。據(jù)中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研
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汽車安全應(yīng)用中多種傳感器技術(shù)融合催生自主型汽車
汽車工業(yè)正在尋找保護(hù)駕駛員和乘客安全的創(chuàng)新方法，從一些小幅度地增強(qiáng)安全性能開始，最終目標(biāo)是創(chuàng)建完全的自主型汽車。汽車工業(yè)在防抱死制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定性控制、多個(gè)安全氣囊以及最近出現(xiàn)的后視攝像頭系統(tǒng)等安全
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美國加州通過自動駕駛汽車安全法規(guī)
汽車電子頻道訊，加利福尼亞州的議會于本周在經(jīng)過測試評估之后，通過了自動駕駛汽車的安全法規(guī)。該法案在昨日的“建立自動駕駛汽車”投票中，一致被通過。不過，目前法案規(guī)定的是自動駕駛汽車將只被允
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爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)列入遠(yuǎn)景車型選配系統(tǒng)
BMBS技術(shù)的英文全稱為BLOW-OUT MONITORING AND BRAKESYSTEM，中文全稱為“爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)”。2003年吉利集團(tuán)率先提出爆胎監(jiān)測與制動系統(tǒng)技術(shù)方案，并通過中國工程院院士郭孔輝教授的帶領(lǐng)下匯集國內(nèi)外汽車力學(xué)
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爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)列入遠(yuǎn)景車型選配系統(tǒng)
BMBS技術(shù)的英文全稱為BLOW-OUT MONITORING AND BRAKESYSTEM，中文全稱為“爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)”。2003年吉利集團(tuán)率先提出爆胎監(jiān)測與制動系統(tǒng)技術(shù)方案，并通過中國工程院院士郭孔輝教授的帶領(lǐng)下匯集國內(nèi)外汽車力學(xué)
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BMBS開始產(chǎn)業(yè)化 遠(yuǎn)景車型將該系統(tǒng)列入車輛選配系統(tǒng)
BMBS技術(shù)的英文全稱為BLOW-OUT MONITORING AND BRAKE SYSTEM，中文全稱為“爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)”。 2003年吉利集團(tuán)率先提出爆胎監(jiān)測與制動系統(tǒng)技術(shù)方案，并通過中國工程院院士郭孔輝教授的帶領(lǐng)下匯集國
