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從飛思卡爾SafeAssure功能安全保障方案看汽車安全設(shè)計
就在您閱讀完本文不到十分鐘的時間內(nèi)，全球大概有超過二十人已經(jīng)因為車禍離開這個世界，而其中大約有90%是來自像中國這樣的發(fā)展中國家（數(shù)據(jù)參考世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計）。汽車造福人類的同時，在全球科技空前發(fā)達(dá)的今天，
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英飛凌：電子系統(tǒng)的裝車率將逐漸提高
2月20日，英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子部總監(jiān)劉魯偉在2012年媒體交流會上表示，汽車電子化、半導(dǎo)體化正在加速。他還基于企業(yè)自身業(yè)務(wù)領(lǐng)域，介紹了其對汽車電子細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展趨勢的預(yù)測。 “法規(guī)
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英飛凌：電子系統(tǒng)的裝車率將逐漸提高
2月20日，英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子部總監(jiān)劉魯偉在2012年媒體交流會上表示，汽車電子化、半導(dǎo)體化正在加速。他還基于企業(yè)自身業(yè)務(wù)領(lǐng)域，介紹了其對汽車電子細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展趨勢的預(yù)測。“法規(guī)正在推動
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我國成功研發(fā)圖像汽車安全系統(tǒng)，避免視覺盲區(qū)
一項新研究表明，中國交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)遠(yuǎn)超過警察統(tǒng)計的數(shù)字。在中國這個世界最大的汽車市場，交通事故是45歲以下群體死亡的一個主要原因。 如何才能避免如此高頻率的交通事故呢？日前，南京理工大學(xué)計算機科學(xué)
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智能、安全、環(huán)保-汽車電子三大主旋律
未來城市交通面臨的挑戰(zhàn)主要來自三個方面：能源消耗、尾氣排放、安全及擁堵。近幾年，越來越多人提出低碳經(jīng)濟和號召節(jié)能排放，因此綠色汽車、節(jié)能排放成為汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律。隨著汽車量的增加，交通擁堵和安
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飛思卡爾領(lǐng)先汽車安全、互聯(lián)和娛樂系統(tǒng)
飛思卡爾作為汽車電子市場的領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商，一直強調(diào)通過其產(chǎn)品實現(xiàn)汽車市場更靈活、更安全、更清潔和更互聯(lián)的趨勢，特別是汽車安全系統(tǒng)和汽車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)代表著汽車電子的未來重要發(fā)展方向。現(xiàn)在，對于很多駕駛者或者
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恩智浦Car-to-X通信技術(shù)提升汽車安全與舒適性
很多時候，我們在使用Wi-Fi技術(shù)的時候，總抱怨信號范圍不夠廣，信號不夠強，但是，有沒想過有限的信號范圍、有限的通信距離是否也可以成就另一種應(yīng)用？“恩智浦的Car-to-X通信技術(shù)就是利用了Wi-Fi技術(shù)的有限范圍
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物盡其用，新技術(shù)提升汽車安全與舒適性
很多時候，我們在使用Wi-Fi技術(shù)的時候，總抱怨信號范圍不夠廣，信號不夠強，但是，有沒想過有限的信號范圍、有限的通信距離是否也可以成就另一種應(yīng)用？“恩智浦的Car-to-X通信技術(shù)就是利用了Wi-Fi技術(shù)的有限范圍
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物盡其用，新技術(shù)提升汽車安全與舒適性
很多時候，我們在使用Wi-Fi技術(shù)的時候，總抱怨信號范圍不夠廣，信號不夠強，但是，有沒想過有限的信號范圍、有限的通信距離是否也可以成就另一種應(yīng)用？“恩智浦的Car-to-X通信技術(shù)就是利用了Wi-Fi技術(shù)的有限范圍
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當(dāng)今汽車電子業(yè)的三大主旋律——智能、安全、環(huán)保
未來城市交通面臨的挑戰(zhàn)主要來自三個方面：能源消耗、尾氣排放、安全及擁堵。近幾年，越來越多人提出低碳經(jīng)濟和號召節(jié)能排放，因此綠色汽車、節(jié)能排放成為汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律。隨著汽車量的增加，交通擁堵和安全問
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明年中國電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)集中出臺 產(chǎn)業(yè)亂象將終結(jié)
就連被認(rèn)為是業(yè)界較為成熟的量產(chǎn)電動汽車之一的通用雪佛蘭Volt（沃藍(lán)達(dá)）電動車也出現(xiàn)了安全隱患，這給全球新能源汽車行業(yè)蒙上了些許陰影。尤其在中國市場，幾乎所有汽車制造商都希望借助新能源汽車項目“上位&
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當(dāng)今汽車電子業(yè)的三大主旋律——智能、安全、環(huán)保
當(dāng)今汽車電子業(yè)的三大主旋律——智能、安全、環(huán)保
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世界多國新車強制裝ESP 我國尚未有時間表
預(yù)防勝于治療，這句在醫(yī)療領(lǐng)域廣為流傳的至理名言，同樣適用于汽車安全。如今的汽車安全早已不是幾個氣囊就能概括一切的事情了，顯然消費者對于主動安全的追求胃口越來越大。在我國，對于汽車安全的強制性標(biāo)準(zhǔn)相比歐
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電動汽車魚龍混雜 安全標(biāo)準(zhǔn)明年集中出臺
就連被認(rèn)為是業(yè)界較為成熟的量產(chǎn)電動汽車之一的通用雪佛蘭Volt(沃藍(lán)達(dá))電動車也出現(xiàn)了安全隱患，這給全球新能源汽車行業(yè)蒙上了些許陰影。尤其在中國市場，幾乎所有汽車制造商都希望借助新能源汽車項目“上位&rd
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校車安全事件助推 汽車安全電子有望成標(biāo)配
近日，甘肅校車安全事件，將行車安全再度推到風(fēng)口浪尖，引發(fā)了社會各界對行車安全的思考，包括汽車主動安全、被動安全、駕駛習(xí)慣、監(jiān)管制度等各個環(huán)節(jié)。而在關(guān)注車輛本身安全性能的同時，汽車安全電子對于提升行車安
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政策漸給力 汽車安全電子有望成標(biāo)配
近日，甘肅校車安全事件，將行車安全再度推到風(fēng)口浪尖，引發(fā)了社會各界對行車安全的思考，包括汽車主動安全、被動安全、駕駛習(xí)慣、監(jiān)管制度等各個環(huán)節(jié)。而在關(guān)注車輛本身安全性能的同時，汽車安全電子對于提升行車安
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TI助力漢華安道打造360度全景泊車輔助系統(tǒng)
21ic訊 日前，深圳市漢華安道科技有限責(zé)任公司（漢華安道）宣布基于采用德州儀器 (TI) TVP5158視頻解碼器與DM6437數(shù)字媒體處理器平臺開發(fā)的360度全景泊車輔助系統(tǒng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，進(jìn)一步滿足汽車消費者的安全體驗。
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三大著名公司汽車安全傳感器技術(shù)取得進(jìn)一步發(fā)展
在2011年11月7日，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商、全球第一大消費電子和便攜設(shè)備MEMS（微機電系統(tǒng)）傳感器供應(yīng)商意法半導(dǎo)體 （STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）推出業(yè)界首款內(nèi)
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汽車電子國際新標(biāo)將出 汽車安全風(fēng)險有望得到控制
近幾個月來，全球范圍的汽車召回事件有很多是軟件設(shè)計缺陷造成的。 神龍汽車有限公司9月召回2.5萬輛東風(fēng)標(biāo)致408/2.0升自動擋轎車。原因是發(fā)動機軟件低速適配穩(wěn)定性不良，車輛在起步或低速行駛時出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。
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多軸加速度感應(yīng)器滿足汽車安全法規(guī)升級要求
汽車安全系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商，TRW（天合）汽車控股集團（紐交所證券代碼TRW）正在開發(fā)能從多個方位同時檢測碰撞情況，感應(yīng)能力更強的遠(yuǎn)程加速度感應(yīng)器（RAS）?！ 〕Ｒ?guī)碰撞感應(yīng)加速計僅可從一個角度測量加速度數(shù)據(jù)
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