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MEMS感測五大趨勢 汽車安全堅不可摧
MEMS在車用安全領(lǐng)域所扮演的角色越來越重要。目前全球排名前幾大的車用MEMS感測器供應(yīng)商包括博世 （Bosch Sensortec）、Denso、飛思卡爾（Freescale）、Sensata Technologies、亞德諾（ADI）、Panasonic等，在壓力感
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汽車安全系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)分析
軍事專家在討論各國武器防御系統(tǒng)風(fēng)格的迥異之處時，經(jīng)常涉及到所謂被動型系統(tǒng)和主動型系統(tǒng)，汽車安全系統(tǒng)的設(shè)計上也處處體現(xiàn)了這種思路?！ ∑嚤粍邮桨踩到y(tǒng)的代表即為傳統(tǒng)的保險杠、安全帶、安全氣囊等，主
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智能無線通信瞄準(zhǔn)汽車安全應(yīng)用
目前，安全和保密在多個市場領(lǐng)域中都成為差異化應(yīng)用解決方案的重要部分。汽車行業(yè)也不例外。消費者的快速接受進一步促進了汽車行業(yè)中許多新興熱點應(yīng)用的發(fā)展。安全和保密解決方案在消費市場和汽車市場之間提供
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智能無線通信瞄準(zhǔn)汽車安全應(yīng)用
目前，安全和保密在多個市場領(lǐng)域中都成為差異化應(yīng)用解決方案的重要部分。汽車行業(yè)也不例外。消費者的快速接受進一步促進了汽車行業(yè)中許多新興熱點應(yīng)用的發(fā)展。安全和保密解決方案在消費市場和汽車市場之間提供
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自動防撞雷達 為汽車安全構(gòu)筑安全防線
現(xiàn)在汽車安全的概念，已經(jīng)從被動減少碰撞造成傷亡的范疇，演進到主動避免車輛碰撞事故發(fā)生機會的階段，亦即強調(diào)「主動安全」的自動防撞設(shè)計，其主要內(nèi)容包括車體前方/后方/側(cè)邊碰撞預(yù)警（FCW）和緩解（CrashMitigati
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汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)變化及廠商收入排名
傳統(tǒng)的汽車安全系統(tǒng)主要指氣囊和安全帶，而駕駛者氣囊就裝在方向盤上，而氣囊又是要配合安全帶才能發(fā)揮作用。因此傳統(tǒng)的汽車安全系統(tǒng)廠家主要產(chǎn)品就是氣囊、方向盤和安全帶。這當(dāng)中以氣囊最為重要。構(gòu)成安全氣囊系統(tǒng)
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歐盟將于明年中期推出電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)
日前召開的歐盟工業(yè)部長會議決定，將2011年中期設(shè)為提出電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)化解決方案的期限，屆時歐盟標(biāo)準(zhǔn)化部門應(yīng)解決電動汽車充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化問題。歐盟一致認(rèn)為，讓所有電動汽車在家中或公共充電站都能順利充電非
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“中國第一動芯”生產(chǎn)基地在丹陽開建
丹陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)彩旗飄舞，鼓樂飛揚。按照計劃，5個月后，國內(nèi)第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用MEMS陀螺儀系列慣性傳感器芯片將在這里誕生。昨日開工建設(shè)的丹陽深迪亞微電子技術(shù)有限公司，是國內(nèi)第一家產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)MEM
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“中國第一動芯” 生產(chǎn)基地在丹陽開建
昨天上午，丹陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)彩旗飄舞，鼓樂飛揚。按照計劃，5個月后，國內(nèi)第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用MEMS陀螺儀系列慣性傳感器芯片將在這里誕生。昨日開工建設(shè)的丹陽深迪亞微電子技術(shù)有限公司，是國內(nèi)第一家產(chǎn)業(yè)
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本田安全氣囊存罕見隱患 日系車產(chǎn)品質(zhì)量令人擔(dān)憂
因安全氣囊存在安全隱患，本田在北美（美國、加拿大）及日本本土市場將總計再召回437,763輛問題車，這是繼其在1月全球召回64.6萬輛Jazz與City車型后，發(fā)生的第二起全球大范圍召回事件。并且此次召回將涉及
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本田安全氣囊存罕見隱患 日系車產(chǎn)品質(zhì)量令人擔(dān)憂
因安全氣囊存在安全隱患，本田在北美（美國、加拿大）及日本本土市場將總計再召回437,763輛問題車，這是繼其在1月全球召回64.6萬輛Jazz與City車型后，發(fā)生的第二起全球大范圍召回事件。并且此次召回將涉及到Accord、
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豐田承認(rèn)召回“無法完全解決加速問題”
據(jù)美聯(lián)社24日報道，昨日在美國舉行的豐田汽車聽證會上，全球第一大汽車制造商豐田公司美國銷售總裁詹姆斯-倫茨承認(rèn)，召回豐田轎車和卡車可能無法完全解決汽車存在的突然加速的問題。詹姆斯-倫茨23日在美國國會作證時
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汽車安全與防盜——無鑰匙系統(tǒng)的設(shè)計
遙控鑰匙(RKE)的出現(xiàn)為人們帶來了很好的用戶體驗，滿足了人們對便利性及舒適性的要求，但由于其射頻單向通訊的技術(shù)限制，在安全性上有其自身的不足。恩智浦半導(dǎo)體(以下簡稱NXP)適時推出的集成方案(Combi)把引擎防盜和遙控鑰匙合二為一，用一顆芯片來實現(xiàn)，既提高了系統(tǒng)的安全性，又降低了整個鑰匙的成本，逐漸替代獨立的遙控鑰匙成為歐美日市場上的主流方案。當(dāng)然，在射頻通訊上其依然保留單向通訊，安全性并沒有本質(zhì)的提高。
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智能無線通信對推進汽車安全系統(tǒng)解決方案
智能無線通信 智能無線通訊要求自動操作，即不需要使用者按任何按鈕，系統(tǒng)可以自己檢測或發(fā)送信號，100%獨立，在不同的環(huán)境下可以自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)，在有噪音的環(huán)境下可以排除噪音正常的工作。 上述智能無線通訊
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汽車安全氣囊的控制
1.前言 汽車碰撞安全性研究的目標(biāo)是盡可能地減低交通事故發(fā)生的后果。設(shè)計優(yōu)秀的汽車在碰撞事故發(fā)生時一方面可以確保人的生存空間，另一方面借助汽車的約束系統(tǒng)把產(chǎn)生在乘員上的負荷限制在人體可以承受的范圍之內(nèi)
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改進的汽車安全氣囊控制算法
1 引言 汽車安全氣囊的應(yīng)用拯救了許多乘員的生命。但隨著汽車的應(yīng)用越來越多，氣囊錯誤彈出的情況也時有發(fā)生，這樣反而會威脅到乘員的安全，所以必須提高安全氣囊的控制性能。因此，我們也需要進一步研究氣囊控
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自動檢測技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用
自動檢測技術(shù)已廣泛地應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防建設(shè)、交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境保護、科學(xué)研究和人們的日常生活中，并起到越來越重要的作用，成為國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的一項必不可少的重要基礎(chǔ)技術(shù)。本文闡述了汽車
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ADI和英飛凌聯(lián)手打造下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)
Analog Devices, Inc.,與英飛凌科技股份公司宣布他們將聯(lián)手打造下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)。ADI與英飛凌的合作將確保這兩家公司各自的產(chǎn)品路線圖保持一致且實現(xiàn)前者傳感器和后者芯片組的互操作性。此次合作將加快高級安
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基于安全性的汽車電子技術(shù)的應(yīng)用
汽車作為現(xiàn)代人類的交通工具，改變了人們的生活方式，推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展和人類文化的進步，成為社會不可缺少的交通工具。但隨著汽車保有量的日益增加，汽車也帶來諸如環(huán)境污染、能源消耗、交通安全等社會問題，其
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