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基于RFID的智能汽車安全防盜系統(tǒng)設(shè)計
摘要：針對現(xiàn)有汽車門禁系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)相互獨(dú)立，硬件冗余和生產(chǎn)成本高的問題，提出了一種基于射頻識別技術(shù)的汽車安全防盜系統(tǒng)的設(shè)計方案。在射頻通信上，該系統(tǒng)采用434 MHz 的UHF 頻段與125 kHz 的LF 頻段相結(jié)合
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汽車安全設(shè)計自動防故障功能
安全氣囊在汽車輔助約束系統(tǒng)（SRS）中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。目前，乘用車安裝安全氣囊已經(jīng)成為一種標(biāo)準(zhǔn)。大家都知道在汽車產(chǎn)生碰撞時，安全氣囊和安全帶可降低車內(nèi)人員頭部和上身撞擊車內(nèi)元件的機(jī)率。它們還可透過使撞擊
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汽車安全設(shè)計自動防故障功能
安全氣囊在汽車輔助約束系統(tǒng)（SRS）中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。目前，乘用車安裝安全氣囊已經(jīng)成為一種標(biāo)準(zhǔn)。大家都知道在汽車產(chǎn)生碰撞時，安全氣囊和安全帶可降低車內(nèi)人員頭部和上身撞擊車內(nèi)元件的機(jī)率。它們還可透過使撞擊
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汽車安全系統(tǒng)帶動了汽車電子領(lǐng)域的增長趨勢
現(xiàn)在人們對汽車行駛安全性是消費(fèi)者最關(guān)心的問題。美國偉世通公司曾經(jīng)做過一項調(diào)查，結(jié)果顯示：汽車行駛安全位于客戶對汽車要求的核心。大部分消費(fèi)者認(rèn)為，汽車安全性比汽車動力性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性重要。關(guān)注汽車安全
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創(chuàng)維汽車電子發(fā)布汽車安全電子新品——360度全景泊車系統(tǒng)
近日，2012年中國汽車后市場商業(yè)智慧高級研修班暨全國汽車改裝用品六大區(qū)巡展在成都舉行首次展出，吸引了全國近30家4S店集團(tuán)代表與汽車后市場30家500強(qiáng)實力企業(yè)共同參與。創(chuàng)維汽車電子攜新CRV車載導(dǎo)航、新凱美瑞車載
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汽車安全系統(tǒng)中的攝像頭技術(shù)
在上世紀(jì)60年代，汽車業(yè)將注意力轉(zhuǎn)向?qū)ふ夷軌虮ＷC駕駛者和乘客安全的創(chuàng)新方法。結(jié)果如何呢？出現(xiàn)了緩沖方向盤和儀表板、座椅安全帶，以及其后的安全氣囊和電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。自那時起，汽車工程師便一直在探索保護(hù)
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淺談國內(nèi)汽車電子安全
隨著我國的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車從20世紀(jì)末的奢侈品變成現(xiàn)在大型城市的普及用品，在汽車普及的時代我們首先想到的是安全問題，今天我們就要講到的是汽車安全問題的衍生的汽車電子安全一塊。汽車電子安全產(chǎn)業(yè)真正發(fā)展是
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MEMS無線感測技術(shù)促進(jìn)汽車安全發(fā)展
廣泛而言，RFID、ZigBee、無線感測網(wǎng)路、微機(jī)電系統(tǒng)(Micro Electro Mechanical Systems，MEMS)、影像感測、聲波、溫度感測等皆屬于感測技術(shù)的領(lǐng)域。就應(yīng)用市場來看，考量到人體安全、駕駛與車內(nèi)環(huán)境等因素，車用感測
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汽車安全設(shè)計—開發(fā)完整的碰撞防護(hù)系統(tǒng)
在保護(hù)司機(jī)和行人的安全方面，電子產(chǎn)品扮演的角色日益重要。雖然車載安全系統(tǒng)具有防止碰撞的“防護(hù)及安全”功能，能將交通事故發(fā)生時的傷害減到最低，并具備提前預(yù)防事故能力，而這些功能，都可透過一些主
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汽車安全氣囊加速計MMA2204D及其應(yīng)用
0 引言隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的增長，公路運(yùn)輸量大幅度增長，行車速度也顯著提高，隨之而來的就是交通事故呈現(xiàn)上升趨勢。而安全氣囊是一種很有效的減少傷亡的保護(hù)措施。1 MMA2204D的主要特性汽車碰撞時，最具特征的變化是
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激光焊接的防側(cè)撞橫梁提高汽車安全性能
撞錘以50km/h的速度向新車的側(cè)邊撞擊（見圖1）。車身各處置有傳感器獲取仿真測試信號，在幾分之一秒內(nèi)，便得到了應(yīng)力的詳細(xì)信息。在此之后，Euro-NCAP碰撞測試的全部結(jié)果很快地刊登在專門的汽車雜志中。Euro-NCAP是指
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MEMS無線感測技術(shù)促進(jìn)汽車安全發(fā)展
廣泛而言，RFID、ZigBee、無線感測網(wǎng)路、微機(jī)電系統(tǒng)(Micro Electro Mechanical Systems，MEMS)、影像感測、聲波、溫度感測等皆屬于感測技術(shù)的領(lǐng)域。就應(yīng)用市場來看，考量到人體安全、駕駛與車內(nèi)環(huán)境等因素，車用感測
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愛車剖丁解牛 教你認(rèn)識汽車安全裝置底盤
現(xiàn)在汽車市場的車型數(shù)量像雨后春筍般地增長，各種安全技術(shù)也是琳瑯滿目，使人眼花繚亂、霧里看花。我們推出系列文章，通過深入淺出地講解，讓廣大讀者全面、系統(tǒng)地了解有關(guān)汽車安全裝置的相關(guān)知識，使我們多一些行車
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智能式汽車安全氣袋控制系統(tǒng)的設(shè)計方案
摘 要：介紹自行研制的智能式汽車安全氣袋控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由單片機(jī)、傳感器、點火電路等組成，使用點火控制算法對汽車加速度信號進(jìn)行判斷，輸出點火脈沖。本系統(tǒng)具有體積小、可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、可進(jìn)行自診
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汽車安全制動之主動安全設(shè)備詳介
盤式制動器盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，
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致力于提高汽車安全性能的通過高級駕駛員輔助系統(tǒng)
汽車已成為現(xiàn)代社會不可缺少的一部分，為全球貨物及人員運(yùn)輸提供了一種低成本的交通方式。不幸的是，每天都會因車輛駕駛而出現(xiàn)大量的事故與傷亡事件。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，1998年全球交通事故死亡人數(shù)高達(dá)120萬；199
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新型傳感器技術(shù)為汽車安全加碼 入門級ADAS進(jìn)入大眾
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場最近快速增長。原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見。經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會
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汽車安全制動之主動安全設(shè)備詳介
盤式制動器盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，
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致力于提高汽車安全性能的通過高級駕駛員輔助系統(tǒng)
汽車已成為現(xiàn)代社會不可缺少的一部分，為全球貨物及人員運(yùn)輸提供了一種低成本的交通方式。不幸的是，每天都會因車輛駕駛而出現(xiàn)大量的事故與傷亡事件。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，1998年全球交通事故死亡人數(shù)高達(dá)120萬；199
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吉利汽車安全技術(shù)攻略解析
說起Euro NCAP，這是目前國際汽車界最具影響力的安全評定機(jī)構(gòu)，也是最受廣大汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)者認(rèn)可的權(quán)威評測之一，尤以其獨(dú)立的運(yùn)營模式、公開公正的分級標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的測試方式而著稱，是出了名的“嚴(yán)苛
小莊2
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