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一種新的車載數(shù)字硬盤錄像機的設(shè)計方案
一、引言 隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，車輛成為人們生活中不可缺少的一部份，作為一個載人工具伴隨人們出現(xiàn)在各種場所。對各類汽車安全的需求快速增長，使得汽車監(jiān)控業(yè)也快速成長起來。我們經(jīng)常會聽到這樣的報道：乘務(wù)員中
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汽車發(fā)動機熱工性能測試系統(tǒng)設(shè)計
1．引言 汽車技術(shù)的發(fā)展很大程度上取決于試驗技術(shù)的發(fā)展。國外技術(shù)處于領(lǐng)先地位的汽車公司都擁有先進(jìn)的測試技術(shù)和完整的試驗設(shè)施，尤其擁有由相當(dāng)數(shù)量試驗臺架組成的發(fā)動機實驗室。發(fā)動機測試指標(biāo)眾多，發(fā)動機測試技
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基于dsPIC30F5011的ABS電子控制器設(shè)計
0 引言 汽車防抱死制動系統(tǒng)又稱 ABS，是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的安全剎車控制系統(tǒng)。沒有安裝ABS 系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死，這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，可能發(fā)生側(cè)
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CAN/GPRS無線車載網(wǎng)關(guān)的設(shè)計與實現(xiàn)
1 引言 隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，車上的電子裝置越來越多，并與傳感器和執(zhí)行器一起共同組成了許多復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)。結(jié)果連接這些電子裝置的電子線路迅速膨脹，布線變得越來越困難，導(dǎo)致了車身重量明顯增加，
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基于CAN總線的半掛車安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計
1 引言 半掛車指“其設(shè)計和技術(shù)特性需汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于載運人員和貨物”（GB/T3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn)）。 半掛車的種類很多，包括廂式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車、集裝箱半掛車、
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用于機動車路考系統(tǒng)的車載通訊系統(tǒng)研究
隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的日益加快，機動車和駕駛員的發(fā)展給交通管理部門帶來前所未有的更高要求。為把好交通安全的第一關(guān)，向社會輸送合格的駕駛員，更好的為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，研究開發(fā)科學(xué)可靠的計算機路考系統(tǒng)對機動車駕
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GPS車輛衛(wèi)星定位模擬系統(tǒng)設(shè)計
1.引言 目前車載技術(shù)已經(jīng)非常成熟，它廣泛應(yīng)用于私家車的防盜跟蹤，物流用車的調(diào)度控制，出租車的電招安防，公交車的智能報站電子站牌等等，而且它價格也變得十分便宜。市場上幾百元就能買得到[1]。它的核心技術(shù)就是
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一種汽車電動式轉(zhuǎn)向器的電控系統(tǒng)設(shè)計
1 引言 車輛的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車的機動靈活性、操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟性。多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)通過改變前橋以外的其它橋轉(zhuǎn)角,在低速轉(zhuǎn)彎時改善汽車的靈活性、機動性,在中高速時改善汽車的操縱穩(wěn)定性。通過改變汽車瞬時
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基于SmaU RTOS51的汽車動態(tài)稱重儀的設(shè)計
介紹了基于嵌入式實時操作系統(tǒng)Small RT0S5l的汽車動態(tài)稱重儀設(shè)計方案，包括軟件和硬件設(shè)計。描述了硬件的組成和工作原理，以及使用SmaU RTOS5l軟件設(shè)計，包括任務(wù)的劃分、信號量的使用及驅(qū)動程序等。該系統(tǒng)設(shè)計方案提高了系統(tǒng)的實時性，實際應(yīng)用中取得良好效果。
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基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機模擬系統(tǒng)開發(fā)
USBCAN一II接口作為總線儀表和PC機的硬件接口，開發(fā)基于CAN總線的發(fā)動機模擬系統(tǒng)。該系統(tǒng)在C#環(huán)境下開發(fā)，為了配合總線儀表，模擬發(fā)動機的CAN信息發(fā)送。該模擬系統(tǒng)可替代真實發(fā)動機，不拘于現(xiàn)場測試，在實驗室就可完成總線儀表的測試；采用模擬系統(tǒng)測試硬件可避免真實發(fā)動機可能出現(xiàn)的損耗故障。
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基于GPS定位的嵌入式系統(tǒng)在汽車監(jiān)控器設(shè)計中的應(yīng)用
隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸進(jìn)入了普通家庭，中國各大城市的汽車保有量逐年增加。同時,汽車被盜、被搶也成為一個較為嚴(yán)重的社會問題。雖然各類汽車防盜/報警器在汽車上的應(yīng)用在一定程度上解決了汽車的安全問題
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柵極驅(qū)動器FAN7080x系列（飛兆）
飛兆半導(dǎo)體公司 (Fairchild Semiconductor) 為設(shè)計人員提供一系列能夠提升汽車應(yīng)用功耗、噪聲免疫能力和瞬態(tài)電壓性能的柵極驅(qū)動器FAN7080x系列，讓工程師開發(fā)出在所有操作條件下更準(zhǔn)確、精密的燃油噴射控制系統(tǒng)，從而
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基于CAN總線的車用智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計
引 言 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加，但是，車輛上的電控單元(如，各種開關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配線束來實現(xiàn)，
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汽車ESP傳感器介紹及其接口技術(shù)分析
一、引言 ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車電控的一個標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機構(gòu)對這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱為汽車動力學(xué)控制（VDC），現(xiàn)在博世、梅賽德—奔
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基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計
德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡單,有良好的可靠性、實時性和性能價格比. CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動化通訊的需
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