汽車電子

智慧交通的共享化將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要屬性

未來，人們出行、社交與生活的方式將發(fā)生根本性的改變，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)間的壁壘，實現(xiàn)交通、信息、能源與人文之間的互動性創(chuàng)新與可演化智能，成為潛在產(chǎn)值可達數(shù)以萬億計的智慧城市基礎平臺的重要組成部分。作為智慧交通和智慧能源體系的重要組成部分，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以有效促進共享化發(fā)展，提升交通效率及優(yōu)化交通路線，大幅降低碳排放。智慧交通的共享化將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要屬性，也是大幅邁向碳中和的重要手段。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身又是計算機和分布式能源

汽車革命的上半場是電動化，汽車革命的下半場是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其主要核心技術是汽車芯片和操作系統(tǒng)，中國要繼續(xù)引領世界。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個顛覆性的技術和產(chǎn)品，它和手機一樣是具有顛覆性的產(chǎn)品，今天的智能手機真正打電話很少，主要幫助你生活和工作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是簡單的交通工具，它是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點、大數(shù)據(jù)的源泉、寬帶移動的智能終端、5G通訊的推動者，智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身又是計算機和分布式能源。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人工智能相關領域中規(guī)模效益最大

智能網(wǎng)聯(lián)汽車屬于一種跨技術、跨產(chǎn)業(yè)領域的新系統(tǒng)，指的是搭載先進的車載傳感器、操控器、執(zhí)行器等裝置，而且融合目前的通信和網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車和車、路、人、云端等智能信息交換與共享，能夠安全上路的無人駕駛汽車，并最后實現(xiàn)能替代人來操作的新一代汽車。伴隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息工藝的進步，汽車里邊也安裝上了非常多的電子儀器，智能網(wǎng)聯(lián)汽車結合了先進的車載傳感器、操控器、攝像頭、雷達、自行交通系統(tǒng)等。

導熱硅脂和導熱墊片哪個更好

能完美替代英飛凌，NXP,瑞薩的國產(chǎn)車規(guī)MCUTHA6系列

近日，芯片巨頭英特爾裁員的消息吸引了眾多行業(yè)人士的關注。據(jù)悉，英特爾此次裁員比例約占總人數(shù)的20%，行業(yè)人士認為導致此次裁員的直接原因在于美中之間的緊張關系，反噬了美國科技企業(yè)，而像英特爾等芯片外企的裁員也間接促使芯片研發(fā)人員外溢，使得市場中芯片相關人才的供給明顯增加。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新機遇推動了汽車半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展

隨著信息技術的不斷進步，“以軟件定義汽車”的概念逐漸深入人心。伴隨著“新四化”趨勢加速，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的理念從誕生到目前生態(tài)鏈的蓬勃發(fā)展，是技術與商業(yè)的創(chuàng)新，也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新機遇，同時也推動了汽車半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)加快推進產(chǎn)業(yè)集聚向集群發(fā)展轉型提

當下新一輪的技術群突破為中國汽車品牌向上帶來了最佳的機會，在這一過程中，新能源、智能化成為重要抓手。隨著汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展正在加速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已不再只是交通運載工具，也是大型智能終端、計算中心，還是中國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的絕佳機會，更是支撐構建智能交通和智慧城市的關鍵節(jié)點。不過客觀上也帶來了新的安全問題，包括數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全、系統(tǒng)安全等，同時與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相適應的法律法規(guī)、數(shù)據(jù)環(huán)境等仍在建設當中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全和發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。

持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展提升中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全球價值鏈的地位

融合發(fā)展，汽車、通信、交通跨行業(yè)突破越來越明顯，百年行業(yè)產(chǎn)業(yè)的融合，將為汽車及相關產(chǎn)業(yè)帶來極大的機遇;其次，車、路、云一體化成為重要趨勢：一方面，以云控系統(tǒng)為代表的系列技術相繼落地應用，另一方面，汽車相關結構正向著5G網(wǎng)絡整車“云計算”方向迅速演進;此外，產(chǎn)業(yè)體系正由鏈式局域型向網(wǎng)狀生態(tài)演進，專業(yè)化分工體系正在重塑，跨界融合的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈正在加速構建。長期以來，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心致力于突破共性、基礎、關鍵技術，搭建創(chuàng)新服務平臺，持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展，提升中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關產(chǎn)業(yè)的全球價值鏈的地位。

汽車芯片已經(jīng)成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動化加速發(fā)展，汽車核心技術逐步從動力系統(tǒng)技術轉變?yōu)樾酒夹g，汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新高度依賴于芯片的底層技術創(chuàng)新，為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了換道超車的重大機遇。隨著未來汽車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，汽車芯片的使用數(shù)量和性能指標要求成倍提升，已經(jīng)成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，預計2030年汽車芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車總成本中的占比會達到50%。

國內新進芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機遇

新四化中明確了“電氣化、智能化、互聯(lián)化和共享化”為新能源汽車發(fā)展方向。就目前來說，互聯(lián)化和共享化雖然給人感受不深，但作為基礎的電氣化和進階的智能化卻已經(jīng)是觸手可及。展望未來，功能集中已然成為汽車芯片行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著汽車進入了電動化+智能網(wǎng)聯(lián)的時代，車聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能化、自動駕駛四個領域趨勢帶來了新的半導體需求，也為國內新進芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機遇。

國內新進芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機遇

百年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷大變革時代，汽車向電動化、智能化轉化是大勢所趨，預計2027年汽車半導體市場總額將接近1000億美元。而我國作為汽車制造大國，同樣對汽車半導體需求旺盛，預計到2025年市場總額將達到137億美元。展望未來，功能集中已然成為汽車芯片行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著汽車進入了電動化+智能網(wǎng)聯(lián)的時代，新能源、智能化、自動駕駛四個領域趨勢帶來了新的半導體需求，也為國內新進芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機遇。

加速提升車聯(lián)網(wǎng)科技創(chuàng)新水平和行業(yè)影響力

新一代移動互聯(lián)技術，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術已經(jīng)與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進行了深度融合，對中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展和開發(fā)模式 產(chǎn)生巨大影響。無論是車企還是車聯(lián)網(wǎng)技術供應商，都亟待根據(jù)自身的創(chuàng)新需求向外部尋找創(chuàng)新資源，從而構建自身強勁的車聯(lián)網(wǎng)核心技術體系，這也是車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化競爭的核心要素。

建立車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字身份認證體系推進跨行業(yè)跨地區(qū)安全通信

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術快速發(fā)展,我國車聯(lián)網(wǎng)已處于世界領先地位。目前車聯(lián)網(wǎng)最大應用場景應該是輔助駕駛及自動駕駛。當汽車發(fā)展到高級別自動駕駛后,V2X必需普及,那時智能網(wǎng)聯(lián)才能真正走向智慧出行。進一步強化頻譜資源對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應用發(fā)展的支撐作用，支持有條件的地區(qū)和重點高速公路開展車聯(lián)網(wǎng)技術試驗和規(guī)模部署。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應該跟隨科技發(fā)展

當前，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷一場百年未遇的科技革命。中國新能源汽車搶占先機實現(xiàn)了"換道超車"，未來還能否繼續(xù)引領全球?這成為我們必須面臨的一個又一個發(fā)展難題，特別是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不局限于產(chǎn)品本身，還與宏觀政策、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術緊密融合才能有再進一步的發(fā)展。這需要從更多領域統(tǒng)籌謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調，才能在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中搶占市場贏得先機。

打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案

目前世界汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變局，中國的高層、政府都關注到了這一點，展現(xiàn)出很多的形勢，比如說汽車與能源、交通、信息、通信等行業(yè)深度的融合發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車助力共享出行新生態(tài)，供應鏈的體系隨著汽車電子電氣架構的變化面臨的重塑，產(chǎn)業(yè)鏈的形式也由垂直性向跨界融合的網(wǎng)狀生態(tài)進行演進。我們也在積極地部署單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能的方案，在這個方案是沒有成功的經(jīng)驗和既定的道路可以借鑒的，必須要立足高新技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，并結合中國的國情，來打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案。