汽車電子

智能駕駛技術正處在快速發(fā)展時期

工業(yè)和信息化部一直高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是強化頂層設計，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標和重點任務。二是完善管理政策，出臺政策性文件，支持創(chuàng)新產(chǎn)品加速進入市場。三是健全工作機制，組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進組，集聚各方資源力量，推動解決重大問題，加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐。四是構建新型生態(tài)，支持建設國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，統(tǒng)籌推動車路云一體化架構研究，城市級多場景測試示范等工作。

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛入快車道

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術、跨產(chǎn)業(yè)領域的新體系，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并且結合現(xiàn)在的通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換和共享，可以安全上路的無人駕駛汽車，并最終實現(xiàn)可以代替人來操作的新一代汽車。

電池是電動汽車運行的動力來源

汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動了世界機械、能源等工業(yè)的進步以及經(jīng)濟、交通等方面的發(fā)展，同時也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會的發(fā)展，隨著社會的進步和科技的發(fā)展，隨著保護環(huán)境、節(jié)約資源的呼聲日益高漲，新一代電動汽車作為無污染、能源可多樣化配置的新型交通工具，近些年來引起了人們的普遍關注并得到了極大的發(fā)展。

提倡和使用新能源汽車刻不容緩

在新能源汽車與智能電網(wǎng)的雙重推動下，電動汽車市場顯示了驚人的發(fā)展速度，與之配套的充電設施建設的發(fā)展也緊跟其后。短期內(nèi)應該考慮充電設施應以何種方式接入電網(wǎng)，以及配電網(wǎng)中的儲能配置等。而為了長遠的發(fā)展，應著手研究如何提高充電技術與新能源發(fā)電的配合利用、如何使充電技術成為智能電網(wǎng)的重要組成部分。

電池作為新能源汽車最重要的配件擔負著汽車的動力問題

新能源汽車是未來，是大勢所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來發(fā)展的唯一導向， 安裝的零部件越來越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)技術，車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將會增加，未來，每輛移動汽車都將成為車載互聯(lián)網(wǎng)上的一個節(jié)點，人工智能技術有可能繼續(xù)發(fā)展。現(xiàn)在手機已經(jīng)成為智能化的典范，家電家居智能化，我們可以在汽車上實現(xiàn)真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會高度智能化的。

汽車將會是除了家之外的第二空間

新能源車是這兩年的熱門話題，新能源車的發(fā)展也有別于傳統(tǒng)燃油車，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影線。相對于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的一大特色就是智能化，自動駕駛、智能座艙等將會是主流形式。無論是特斯拉、小鵬、蔚來等造車新勢力，還是跨界造車的華為、百度、小米，都在汽車智能軟硬件上投入重金。人、車、家互聯(lián)，甚至是萬物互聯(lián)，汽車不再是工具，而是聰明、具備感知能力的機器人，除了對車主、乘客的體貼入微，還能感知外界的一切。汽車將會是除了家之外的第二空間。

軟件控制的雷達正在使自適應的新傳感策略成為可能

汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達，有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制)，以及運用不同的工作原理(比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達)。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。

貞光科技｜汽車芯片深度研究報告

汽車芯片即車規(guī)級芯片，標準要高于工業(yè)級和民用級芯片，僅次于軍工級芯片。芯片大概有以下四種級別，分別是軍工級、汽車級、工業(yè)級和民用/商業(yè)級。不同等級的芯片的標準不一，考慮到安全性、工作環(huán)境等一系列因素的影響，汽車級芯片的制作要求遠高于工業(yè)級芯片和民用級芯片，因此汽車級芯片的價格也明顯處于高位。

自動駕駛系統(tǒng)可以說是極其復雜細致且嚴謹?shù)?/a>

自動駕駛技術不只是傳統(tǒng)汽車的一項升級更是一項大工程

自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有人的主動操作下做到車路協(xié)同，自動安全地操作機動車輛。

電動汽車的不斷發(fā)展相關充電配套設施的功能日趨完善

由于環(huán)保政策的推動和相關技術的進步，我國的電動汽車普及率連年上升。不同于傳統(tǒng)燃油汽車，電動汽車通過充電補充能量。在充電過程中，交直流電的轉換，電能與化學能的轉化等現(xiàn)象都會造成不可避免的電能損耗。當下我國電動汽車保有量世界第一，由電動汽車充電損耗造成的能源浪費不可忽視。

充電粧行業(yè)的規(guī)模越來越大技術得到進一步升級

我國在電動汽車基礎設施建設還相對落后，先進設施技術缺乏，制約著新能源汽車發(fā)展，進而影響新能源汽車的推廣進程。加上投資前景不明朗，盈利模式不明顯，很難實現(xiàn)商業(yè)化運營?；A設施發(fā)展嚴重滯后，覆蓋范圍窄，使得新能源汽車發(fā)展受到極大阻礙。新能源汽車定價偏高，得不到大規(guī)模推廣和普及。消費群體缺乏對新能源汽車的認識，也導致了新能源汽車在市面上得不到認可。我國意識到新能源汽車的研宄和推廣對改善生態(tài)環(huán)境和緩解能源危機，也出臺了多項政策扶持、鼓勵新能源汽車發(fā)展和基礎充電模塊設施的建設的措施。但要想有突破性發(fā)展，仍需要加大扶持力度，并且在各方面都給予更大力度的投入和建設。

中國完善的產(chǎn)業(yè)鏈成長為充電樁領域的全球領導者

交流慢充電樁不需要進行交直流轉換，內(nèi)部結構相對簡單。交流充電樁是將電網(wǎng)輸入的 220V 的交流電通過核心部件轉 換成可供車載充電機 OBC 輸入的交流電，因為不涉及 DC/AC 轉換，所以不需要變壓器等電子元器件，內(nèi)部結構相對 簡單，成本也比較低。 直流快充樁功率大且多采用雙槍充電，結構更加復雜。直流快充是將三相交流電經(jīng)過 AC/DC 模塊的轉化變成可以直接 為電動車鋰電池充電的高壓直流電，核心部件就是 AC/DC 轉化器、APFC 和整流器等模塊。同時由于需要雙槍輸出， 其內(nèi)部接觸器、熔斷器、控制電路等使用量都明顯增加，成本大幅高于普通的交流慢充電樁。

當下我國充電樁與新能源汽車之間存在結構性矛盾

當下我國充電樁與新能源汽車之間存在結構性矛盾。換言之，現(xiàn)在我國的充電樁數(shù)量充足，但問題是新能源車主“找不到、用不上、充得慢”?！〖热弧俺潆婋y”現(xiàn)象這么普遍，那么通過多建充電樁的方式緩解這種難題似乎是最直接的方法。但正如“多修路無法從根本上緩解堵車”難題一樣，一味地增建充電樁也并非解決充電難的治本之策。　根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟的預測，2023年中國將新增340萬臺隨車配建充電樁，隨車配建充電樁保有量將達到681.2萬臺。專家預計充電樁未來有望進入加速建設期，遠期市場空間超千億元?！翱褚吧L”的充電樁，亟須合理規(guī)劃布局，最大程度發(fā)揮不同類型充電樁的功效，才能避免資源浪費，消弭供需之間的矛盾“溝壑”。

高壓快充將成為未來新能源汽車行業(yè)主流

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的主要方向，也是我國實現(xiàn)二氧化碳減排目標和產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務院的堅強領導下，經(jīng)過行業(yè)上下多年不懈努力，我國新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機、電控等核心技術，建立涵蓋基礎材料、零部件、制造裝備等全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，形成完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來發(fā)展打下了堅實基礎。綜合前期開展的調研工作和有關各方意見，預計今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢。