• 訪談丨 眾泰新能源解偉：盲目追求高續(xù)航毫無意義，合適才是最好的

    前不久，中汽協(xié)發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷的數(shù)據(jù)。單從5月份的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車依然保持增長，但增速僅為1.8%，創(chuàng)歷史新低。就1-5月份整體數(shù)據(jù)來看的話，其實(shí)新能源市場增速已大幅放緩。為什么人人喊著“大趨勢”的新能源，忽然就急剎車了呢？其原因歸根結(jié)底依然是政策。目前，補(bǔ)貼退坡讓不少人失去了購買新能源車型的意義。而且，目前正處于傳統(tǒng)燃油車國五國六的過渡期，大部分國五車型都在瘋狂打折，勢必也會搶走相當(dāng)一部分新能源車型的客戶。

  • 探秘丨來自比亞迪的自白：在車內(nèi)，讓你忘掉智能手機(jī)長啥樣

    沒有金剛鉆，自然沒辦法攬下瓷器活兒。如果比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)沒有足夠的硬實(shí)力，斷然是不敢接受這樣的變態(tài)挑戰(zhàn)。的確，在拋棄手機(jī)的情況下，48小時(shí)時(shí)間都呆在車?yán)?，這意味著吃、喝、玩、樂、工作等一系列日常生活場景都需要在車內(nèi)完成，包含的范圍遠(yuǎn)大于日常駕駛能遇到的使用場景。

  • 專訪丨眾泰汽車徐洪飛：打造新時(shí)代智美中國車，是眾泰堅(jiān)定的選擇

    “車市不景氣”已經(jīng)成為業(yè)界共識，然而，凡事都有兩面性。對于有備而戰(zhàn)者，機(jī)遇顯然大于困難。而對于無力還擊者，則只能坐吃等死。眾泰汽車顯然屬于前者。在大力提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，眾泰在原創(chuàng)設(shè)計(jì)上狠下功夫，依托其全力打造的“道法自然、智美天成”的設(shè)計(jì)理念，每一款新品都顯得與眾不同。尤其是重拳打造的全新A16車型，亮相之初就驚艷全場，在6月14日舉行的中國汽車金象獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典上，更是不負(fù)眾望，斬獲了“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱號，眾泰汽車品牌中心總經(jīng)理徐洪飛親自到場領(lǐng)獎(jiǎng)，并就眾泰汽車的未來發(fā)展規(guī)劃做了精彩的專題發(fā)言。

  • 古天樂能為媽媽看煙花買艘游艇，你敢不敢也送你爸一臺車？

    但最關(guān)鍵的還不在這，更讓人感到不可思議的是！古天樂之所以買下這艘游艇！是因?yàn)閶寢屜矚g看煙花，這艘游艇可以讓媽媽在維多利亞港上用最好的角度欣賞煙花。/手動微笑說到這！問題來了！為什么別人都可以用如此花里胡哨的方式感恩父母，而你逢年過節(jié)卻只會發(fā)個(gè)微信紅包草草了事，能不能真正下本兒給老爸老媽買點(diǎn)啥？比如給他們換臺車？別慌，你看屏幕前你驚慌失措的樣子！什么，買不起？聽好了，這一次，不僅買得起，還要讓你買得起真正的合資好車！北京現(xiàn)代目前正在搞活動，廠家直補(bǔ)！購置稅全免！包含的車型有新ix25、新名圖和第四代途勝！

  • 訪談丨海馬汽車陳高潮：強(qiáng)動力不是吹出來的，是讓消費(fèi)者試出來的

    如果要判斷一個(gè)人的本事有多大，很多時(shí)候不是看其巔峰時(shí)有多強(qiáng)，而應(yīng)該看他在困難時(shí)的意志力有多大。因?yàn)?，熬過了狂風(fēng)暴雨的人，通常會比一直在平路走的人擁有更強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。而這正是困難的魅力，讓內(nèi)心強(qiáng)大的人更加意志堅(jiān)定。一如“寒氣逼人”的汽車市場，讓所有行業(yè)從業(yè)者倒吸了一口涼氣。即便是在中國市場馳騁多年的強(qiáng)勢合資車企，也感受到前所未有的“危機(jī)感”。不過，蕓蕓眾生中，還是有意志堅(jiān)定者在難熬的日子里苦煉內(nèi)功，堅(jiān)信扎實(shí)的產(chǎn)品會贏得消費(fèi)者的喜愛。這其中，就有我們今天要說到的海馬汽車。6月14日，在中國汽車金象獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典的現(xiàn)場，海馬汽車有限公司總經(jīng)理陳高潮發(fā)表了自己的獨(dú)到見解。盛典過后，陳總接受了汽車情報(bào)新媒體的獨(dú)家專訪，通過這次交流，也讓我們了解到了海馬汽車的堅(jiān)守和努力。

  • 預(yù)算16萬，本來考慮廣汽新能源Aion S，為啥后來非Ta不買？

    酸歸酸，還是說回正題。他這次找到我其實(shí)目的很簡單，就是想問問我有沒有比廣汽新能源Aion S更合適的選擇。我仔細(xì)想了想，還真有！它就是幾何A！最后的在我的客觀對比下，他選擇了幾何A，至于對比過程...往下看！

  • 景柱再披戰(zhàn)袍，海馬汽車絕地反擊

    近年來，海馬汽車遭遇銷量和利潤雙滑坡是不爭的事實(shí)。但僅從這份公告就斷言海馬汽車是在“賣房保命”或是“炒房救殼”，既不客觀也不公正。第一、如果海馬真想靠賣房賺錢，其實(shí)去年就該這么做了，況且海馬的房產(chǎn)數(shù)量十分可觀。如果是單純的“舍房保殼”，今年根本不至于被戴上“*ST”的帽子。第二、從海馬汽車2018年年報(bào)來看，海馬汽車采用成本計(jì)量模式的投資性房地產(chǎn)大約有2.59億元，占其總資產(chǎn)比例為2.27%。也就是說，售賣的面凈值為2826萬元部分房產(chǎn)，其實(shí)只占海馬汽車持有房產(chǎn)的10.9%。第三、2018年海馬汽車的研發(fā)投入要遠(yuǎn)大于這價(jià)值2826萬元的房產(chǎn)。*ST海馬2018年年度報(bào)告顯示，其研發(fā)投入金額高達(dá)9.47億元，占營業(yè)收入比例18.78%。在中國品牌乃至在全球化汽車品牌，投入比例都遙遙領(lǐng)先。同時(shí)，近年來，海馬汽車還斥資30億元建成符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的全新智能工廠，250臺瑞典ABB機(jī)器人、196把德國尼瑪克機(jī)器人焊鉗、184臺博世中頻自適應(yīng)焊機(jī)，整體自動化率達(dá)85%，噴漆線實(shí)現(xiàn)了100%自動化噴涂……去年，該工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)。

  • 車市“季后賽”激戰(zhàn)正酣，為啥帝豪能以中國品牌MVP成新一代神車？

    無獨(dú)有偶，從近期乘聯(lián)會公布的4月份狹義乘用車銷量來看，曾經(jīng)勢頭不錯(cuò)的車市，如今出現(xiàn)了同比下降16.9%，環(huán)比更是下降13.8%的慘狀。毋庸置疑，車市“季后賽”也悄然打響，淘汰一觸即發(fā)。誠然，季后賽才是檢驗(yàn)巨星的大舞臺，與此同時(shí)，競爭激烈的車市也不乏MVP的橫空出世。這其中，就有我們今天要說到的吉利帝豪。作為中國品牌轎車的翹楚，在長達(dá)十年的時(shí)間里，帝豪累計(jì)總銷量已超176萬輛，累計(jì)69個(gè)月成為中國品牌轎車銷量冠軍，是中國品牌轎車當(dāng)之無愧的MVP。

  • 為什么說1.5T+7DCT是“黃金搭檔”，看完文章全明白了

    首先，與1.3T、1.4T和1.6T相比，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)有足夠的動力空間釋放。因?yàn)樵谥髁鞯木o湊/中級車上，1.3T和1.4T在低扭表現(xiàn)上往往不盡如人意，無法滿足駕駛員的速度和激情，而1.6T則有點(diǎn)殺雞宰牛刀的感覺，不少動力白白浪費(fèi)。

  • 觀察丨2019年銷量最好的插混MPV，吉利嘉際是怎么做到的？

    看到這里，你或許和我有著相同的疑問，既然直播行業(yè)這么不景氣，靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的？答案其實(shí)很簡單，美妝博主里的美女遍地都是，但長相清秀又品味不錯(cuò)的男性美妝博主卻是稀有生物。靠著精準(zhǔn)的自我定位，李佳琪從同質(zhì)化嚴(yán)重的美妝行業(yè)里脫穎而出，也就順理成章了。其實(shí)，最近汽車屆也出現(xiàn)了一位流量擔(dān)當(dāng)，它的爆紅經(jīng)歷與李佳琪相似，靠著精準(zhǔn)的市場定位，在全新的細(xì)分市場大殺四方。在剛剛過去的4月，這位新晉“網(wǎng)紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場的銷量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際，目前上市剛滿兩個(gè)月。

  • 專訪丨林杰：增量市場競爭時(shí)代，是把數(shù)量變成質(zhì)量的好時(shí)機(jī)

    5月13日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，中國4月份乘用車銷量同比下降17.7%。前不久乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)也顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量同比下降16.9%，1-4月累計(jì)銷量同比下降11.9%。由于統(tǒng)計(jì)渠道和方式的差異，中汽協(xié)與乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)略有出入。但毫無疑問，11個(gè)月以來，車市連續(xù)下滑已成不爭的事實(shí)。人心惶惶之下，車市的自保式價(jià)格大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

  • 殺入主流外資品牌深水區(qū)，吉利為打造超級SUV星越做了哪些功課？

    2015年4月9日，“大美中國車”吉利博瑞的上市，讓人看到了中國品牌向上的希望；2019年5月10日，“高階SUV”吉利星越的上市，則讓人看到了中國品牌向上的實(shí)力。由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展，星越邁開第一步作為吉利品牌首款出自“全球領(lǐng)先”CMA架構(gòu)的產(chǎn)品，星越直接喊出了13.58萬-21.68萬元的市場指導(dǎo)價(jià)，一舉打破了中國品牌的天花板。

  • 筑高墻，聚英才，積廣糧，眾泰汽車扔向動蕩車市的三板斧

    元朝末年，天下大亂，群雄逐鹿、烽煙四起，大大小小的起義軍數(shù)不勝數(shù)。這其中，以陳友諒、張士誠和朱元璋為代表的三股力量最為強(qiáng)大。然，就當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況來看，朱元璋的贏面最小，因?yàn)槠鋵?shí)力不及陳友諒，財(cái)富更是不如張士誠。但是，隨著局勢的發(fā)展，最終修成正果的卻是幾至餓死而剃度出家的朱元璋。無獨(dú)有偶，時(shí)下的汽車市場也是一片血雨腥風(fēng)，28年來首次負(fù)增長讓每一個(gè)行業(yè)從業(yè)者都不寒而栗，再加上諸侯廝殺加劇，不按常理出牌已成常態(tài)化，并且時(shí)不時(shí)有造車新勢力等野蠻人殺出，整體形勢和上述元末動蕩相比有過之而無不及。有意思的是，在車市亂世江湖中，同樣出現(xiàn)了讓人側(cè)目的X因素，其甩出的“筑高墻，聚英才，積廣糧”三板斧成為直面競爭的處世哲學(xué)。沒錯(cuò)，它就是我們今天要講述的眾泰汽車。

  • 長安CS85 COUPE將高級轎跑SUV帶入主流區(qū)間，動力比寶馬X4強(qiáng)，難怪上市就火

    如果說時(shí)裝周引領(lǐng)了時(shí)尚達(dá)人的潮流，那么國際車展無疑就是購車人群消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)。猶記得COUPE車型還僅在寶馬、奔馳等高端車型上可見，那時(shí)還是豪華的代名詞。即使是去年的北京車展，COUPE車型在自主品牌里還只是概念車或非量產(chǎn)車的展示狀態(tài)。

  • 不平庸，不盲從，不將就，全新一代K3向泛90后Say hello

    因此，對于即將上市的全新一代K3，韓中雙方都給予了殷切的厚望。4月28日，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部品牌營銷室室長尹重寬在接受汽車情報(bào)新媒體采訪時(shí)表示：我們希望可以實(shí)現(xiàn)15萬臺的年銷量。

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