• 訪談丨 眾泰新能源解偉：盲目追求高續(xù)航毫無意義，合適才是最好的

    前不久，中汽協(xié)發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷的數(shù)據(jù)。單從5月份的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車依然保持增長，但增速僅為1.8%，創(chuàng)歷史新低。就1-5月份整體數(shù)據(jù)來看的話，其實新能源市場增速已大幅放緩。為什么人人喊著“大趨勢”的新能源，忽然就急剎車了呢？其原因歸根結(jié)底依然是政策。目前，補貼退坡讓不少人失去了購買新能源車型的意義。而且，目前正處于傳統(tǒng)燃油車國五國六的過渡期，大部分國五車型都在瘋狂打折，勢必也會搶走相當(dāng)一部分新能源車型的客戶。

  • 探秘丨來自比亞迪的自白：在車內(nèi)，讓你忘掉智能手機(jī)長啥樣

    沒有金剛鉆，自然沒辦法攬下瓷器活兒。如果比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)沒有足夠的硬實力，斷然是不敢接受這樣的變態(tài)挑戰(zhàn)。的確，在拋棄手機(jī)的情況下，48小時時間都呆在車?yán)?，這意味著吃、喝、玩、樂、工作等一系列日常生活場景都需要在車內(nèi)完成，包含的范圍遠(yuǎn)大于日常駕駛能遇到的使用場景。

  • 專訪丨眾泰汽車徐洪飛：打造新時代智美中國車，是眾泰堅定的選擇

    “車市不景氣”已經(jīng)成為業(yè)界共識，然而，凡事都有兩面性。對于有備而戰(zhàn)者，機(jī)遇顯然大于困難。而對于無力還擊者，則只能坐吃等死。眾泰汽車顯然屬于前者。在大力提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時，眾泰在原創(chuàng)設(shè)計上狠下功夫，依托其全力打造的“道法自然、智美天成”的設(shè)計理念，每一款新品都顯得與眾不同。尤其是重拳打造的全新A16車型，亮相之初就驚艷全場，在6月14日舉行的中國汽車金象獎頒獎盛典上，更是不負(fù)眾望，斬獲了“最佳設(shè)計獎”榮譽稱號，眾泰汽車品牌中心總經(jīng)理徐洪飛親自到場領(lǐng)獎，并就眾泰汽車的未來發(fā)展規(guī)劃做了精彩的專題發(fā)言。

  • 古天樂能為媽媽看煙花買艘游艇，你敢不敢也送你爸一臺車？

    但最關(guān)鍵的還不在這，更讓人感到不可思議的是！古天樂之所以買下這艘游艇！是因為媽媽喜歡看煙花，這艘游艇可以讓媽媽在維多利亞港上用最好的角度欣賞煙花。/手動微笑說到這！問題來了！為什么別人都可以用如此花里胡哨的方式感恩父母，而你逢年過節(jié)卻只會發(fā)個微信紅包草草了事，能不能真正下本兒給老爸老媽買點啥？比如給他們換臺車？別慌，你看屏幕前你驚慌失措的樣子！什么，買不起？聽好了，這一次，不僅買得起，還要讓你買得起真正的合資好車！北京現(xiàn)代目前正在搞活動，廠家直補！購置稅全免！包含的車型有新ix25、新名圖和第四代途勝！

  • 訪談丨海馬汽車陳高潮：強(qiáng)動力不是吹出來的，是讓消費者試出來的

    如果要判斷一個人的本事有多大，很多時候不是看其巔峰時有多強(qiáng)，而應(yīng)該看他在困難時的意志力有多大。因為，熬過了狂風(fēng)暴雨的人，通常會比一直在平路走的人擁有更強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。而這正是困難的魅力，讓內(nèi)心強(qiáng)大的人更加意志堅定。一如“寒氣逼人”的汽車市場，讓所有行業(yè)從業(yè)者倒吸了一口涼氣。即便是在中國市場馳騁多年的強(qiáng)勢合資車企，也感受到前所未有的“危機(jī)感”。不過，蕓蕓眾生中，還是有意志堅定者在難熬的日子里苦煉內(nèi)功，堅信扎實的產(chǎn)品會贏得消費者的喜愛。這其中，就有我們今天要說到的海馬汽車。6月14日，在中國汽車金象獎頒獎盛典的現(xiàn)場，海馬汽車有限公司總經(jīng)理陳高潮發(fā)表了自己的獨到見解。盛典過后，陳總接受了汽車情報新媒體的獨家專訪，通過這次交流，也讓我們了解到了海馬汽車的堅守和努力。

  • 預(yù)算16萬，本來考慮廣汽新能源Aion S，為啥后來非Ta不買？

    酸歸酸，還是說回正題。他這次找到我其實目的很簡單，就是想問問我有沒有比廣汽新能源Aion S更合適的選擇。我仔細(xì)想了想，還真有！它就是幾何A！最后的在我的客觀對比下，他選擇了幾何A，至于對比過程...往下看！

  • 景柱再披戰(zhàn)袍，海馬汽車絕地反擊

    近年來，海馬汽車遭遇銷量和利潤雙滑坡是不爭的事實。但僅從這份公告就斷言海馬汽車是在“賣房保命”或是“炒房救殼”，既不客觀也不公正。第一、如果海馬真想靠賣房賺錢，其實去年就該這么做了，況且海馬的房產(chǎn)數(shù)量十分可觀。如果是單純的“舍房保殼”，今年根本不至于被戴上“*ST”的帽子。第二、從海馬汽車2018年年報來看，海馬汽車采用成本計量模式的投資性房地產(chǎn)大約有2.59億元，占其總資產(chǎn)比例為2.27%。也就是說，售賣的面凈值為2826萬元部分房產(chǎn)，其實只占海馬汽車持有房產(chǎn)的10.9%。第三、2018年海馬汽車的研發(fā)投入要遠(yuǎn)大于這價值2826萬元的房產(chǎn)。*ST海馬2018年年度報告顯示，其研發(fā)投入金額高達(dá)9.47億元，占營業(yè)收入比例18.78%。在中國品牌乃至在全球化汽車品牌，投入比例都遙遙領(lǐng)先。同時，近年來，海馬汽車還斥資30億元建成符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的全新智能工廠，250臺瑞典ABB機(jī)器人、196把德國尼瑪克機(jī)器人焊鉗、184臺博世中頻自適應(yīng)焊機(jī)，整體自動化率達(dá)85%，噴漆線實現(xiàn)了100%自動化噴涂……去年，該工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)。

  • 車市“季后賽”激戰(zhàn)正酣，為啥帝豪能以中國品牌MVP成新一代神車？

    無獨有偶，從近期乘聯(lián)會公布的4月份狹義乘用車銷量來看，曾經(jīng)勢頭不錯的車市，如今出現(xiàn)了同比下降16.9%，環(huán)比更是下降13.8%的慘狀。毋庸置疑，車市“季后賽”也悄然打響，淘汰一觸即發(fā)。誠然，季后賽才是檢驗巨星的大舞臺，與此同時，競爭激烈的車市也不乏MVP的橫空出世。這其中，就有我們今天要說到的吉利帝豪。作為中國品牌轎車的翹楚，在長達(dá)十年的時間里，帝豪累計總銷量已超176萬輛，累計69個月成為中國品牌轎車銷量冠軍，是中國品牌轎車當(dāng)之無愧的MVP。

  • 為什么說1.5T+7DCT是“黃金搭檔”，看完文章全明白了

    首先，與1.3T、1.4T和1.6T相比，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)有足夠的動力空間釋放。因為在主流的緊湊/中級車上，1.3T和1.4T在低扭表現(xiàn)上往往不盡如人意，無法滿足駕駛員的速度和激情，而1.6T則有點殺雞宰牛刀的感覺，不少動力白白浪費。

  • 觀察丨2019年銷量最好的插混MPV，吉利嘉際是怎么做到的？

    看到這里，你或許和我有著相同的疑問，既然直播行業(yè)這么不景氣，靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的？答案其實很簡單，美妝博主里的美女遍地都是，但長相清秀又品味不錯的男性美妝博主卻是稀有生物?？恐珳?zhǔn)的自我定位，李佳琪從同質(zhì)化嚴(yán)重的美妝行業(yè)里脫穎而出，也就順理成章了。其實，最近汽車屆也出現(xiàn)了一位流量擔(dān)當(dāng)，它的爆紅經(jīng)歷與李佳琪相似，靠著精準(zhǔn)的市場定位，在全新的細(xì)分市場大殺四方。在剛剛過去的4月，這位新晉“網(wǎng)紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場的銷量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際，目前上市剛滿兩個月。

  • 專訪丨林杰：增量市場競爭時代，是把數(shù)量變成質(zhì)量的好時機(jī)

    5月13日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，中國4月份乘用車銷量同比下降17.7%。前不久乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)也顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量同比下降16.9%，1-4月累計銷量同比下降11.9%。由于統(tǒng)計渠道和方式的差異，中汽協(xié)與乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)略有出入。但毫無疑問，11個月以來，車市連續(xù)下滑已成不爭的事實。人心惶惶之下，車市的自保式價格大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

  • 殺入主流外資品牌深水區(qū)，吉利為打造超級SUV星越做了哪些功課？

    2015年4月9日，“大美中國車”吉利博瑞的上市，讓人看到了中國品牌向上的希望；2019年5月10日，“高階SUV”吉利星越的上市，則讓人看到了中國品牌向上的實力。由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展，星越邁開第一步作為吉利品牌首款出自“全球領(lǐng)先”CMA架構(gòu)的產(chǎn)品，星越直接喊出了13.58萬-21.68萬元的市場指導(dǎo)價，一舉打破了中國品牌的天花板。

  • 筑高墻，聚英才，積廣糧，眾泰汽車扔向動蕩車市的三板斧

    元朝末年，天下大亂，群雄逐鹿、烽煙四起，大大小小的起義軍數(shù)不勝數(shù)。這其中，以陳友諒、張士誠和朱元璋為代表的三股力量最為強(qiáng)大。然，就當(dāng)時的實際情況來看，朱元璋的贏面最小，因為其實力不及陳友諒，財富更是不如張士誠。但是，隨著局勢的發(fā)展，最終修成正果的卻是幾至餓死而剃度出家的朱元璋。無獨有偶，時下的汽車市場也是一片血雨腥風(fēng)，28年來首次負(fù)增長讓每一個行業(yè)從業(yè)者都不寒而栗，再加上諸侯廝殺加劇，不按常理出牌已成常態(tài)化，并且時不時有造車新勢力等野蠻人殺出，整體形勢和上述元末動蕩相比有過之而無不及。有意思的是，在車市亂世江湖中，同樣出現(xiàn)了讓人側(cè)目的X因素，其甩出的“筑高墻，聚英才，積廣糧”三板斧成為直面競爭的處世哲學(xué)。沒錯，它就是我們今天要講述的眾泰汽車。

  • 長安CS85 COUPE將高級轎跑SUV帶入主流區(qū)間，動力比寶馬X4強(qiáng)，難怪上市就火

    如果說時裝周引領(lǐng)了時尚達(dá)人的潮流，那么國際車展無疑就是購車人群消費的風(fēng)向標(biāo)。猶記得COUPE車型還僅在寶馬、奔馳等高端車型上可見，那時還是豪華的代名詞。即使是去年的北京車展，COUPE車型在自主品牌里還只是概念車或非量產(chǎn)車的展示狀態(tài)。

  • 不平庸，不盲從，不將就，全新一代K3向泛90后Say hello

    因此，對于即將上市的全新一代K3，韓中雙方都給予了殷切的厚望。4月28日，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部品牌營銷室室長尹重寬在接受汽車情報新媒體采訪時表示：我們希望可以實現(xiàn)15萬臺的年銷量。

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