• 在滿足新能源行業(yè)需求的同時(shí)引領(lǐng)全球的發(fā)展

    新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國(guó)務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。下一步，工業(yè)和信息化部將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，進(jìn)一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階。

  • 閱盡武林萬千繁華，最讓人蕩氣回腸的還是它？

    同樣的道理，熙熙攘攘的車市也是微型版的江湖，各大車企猶如各大門派般你爭(zhēng)我奪，不亦樂乎。其中，以大眾、豐田、通用、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城為代表的各大門派，憑借著自己的絕招在江湖上揚(yáng)名立萬，執(zhí)武林牛耳，有巨大的聲望，一如丐幫、武當(dāng)、明教等被公眾所熟知。不過，和“冰山理論”的道理一樣，隱忍在江湖中的車企也是不勝枚舉，比如說我們今天要說到的海馬汽車，就是典型案例。事實(shí)上，如果仔細(xì)審視的話，其似乎和虛竹，或者說和逍遙派有著千絲萬縷的聯(lián)系。

  • 知否，知否，三智“四零”5G，再不看就OUT了

    5G到來后，這些，即刻就out了。對(duì)于車企而言，大家都清楚，誰能抓住5G的風(fēng)潮，誰就能搶得智能化的先機(jī)。在眾多造車新勢(shì)力中，顯然，華人運(yùn)通走在了前面。近日，華人運(yùn)通與中國(guó)移動(dòng)全資子公司中移智行在上海簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。至于合作什么，還用想嗎？一定是基于華人運(yùn)通的智能汽車。但就在簽約后的沒幾天，華人運(yùn)通的又一個(gè)重磅消息，讓這些車企難忘項(xiàng)背。

  • 我們不一樣？ALL NEW RDX：不，“I'm Different異行者”

    事實(shí)上，相比眾多豪華品牌，Acura的確從誕生起就是個(gè)“非主流”。沒有什么夸張的宣傳、沒有鋪天蓋地的廣告投放。至于改變自己來“獻(xiàn)媚”消費(fèi)者的行為，Acura更是嗤之以鼻。有的只是用突破性的技術(shù)、驚為天人的成績(jī)將對(duì)手們悄然無聲地拉下馬。堅(jiān)持做自己，似乎一直都是它的信條。而ALL NEWRDX依然遵循這一原則，“異行者”就是對(duì)其最好的詮釋。

  • MPV也玩48V輕混？服氣，江淮瑞風(fēng)M4混動(dòng)版的操作666

    轎車、SUV、MPV三大市場(chǎng)，都呈不同態(tài)勢(shì)的下跌。然而，MPV市場(chǎng)仍“不負(fù)眾望”的成為了跌幅最大的細(xì)分市場(chǎng)。2018年全年，MPV車型的累計(jì)銷量?jī)H為166.4萬輛，同比跌幅高至17.4%。至于MPV市場(chǎng)“扶不上墻”的原因，我個(gè)人認(rèn)為有兩點(diǎn)：首先，今年無論是轎車、SUV還是MPV，車市增速整體放緩是不爭(zhēng)的事實(shí)。也就是大家口中的“大環(huán)境”不好。其次，MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在此前長(zhǎng)期充斥著各種低質(zhì)低價(jià)的“偽MPV”，而目前伴隨著消費(fèi)升級(jí)，MPV市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行“洗牌”，所以帶來銷量上的動(dòng)蕩是在所難免。但是，“慘”只是表象。深入研究MPV市場(chǎng)全年來的銷量表現(xiàn)，卻能發(fā)現(xiàn)一些端倪。比如，“蛋糕雖小”，但依然被中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)攻占。

  • 全年17.68萬臺(tái)！12月猛增61.5%，十代雅閣為何成了寒冬里的一把火

    對(duì)于每一位產(chǎn)品經(jīng)理來講，怎樣才能把手中的產(chǎn)品打造成爆款，幾乎是他們每天都要思考的難題。比如已經(jīng)發(fā)展了100多年的汽車行業(yè)，時(shí)下信息越來越高度對(duì)稱，競(jìng)爭(zhēng)也異常白熱化，幾乎99.99%的車型都要面對(duì)資本密集、渠道密集、消費(fèi)者密集的現(xiàn)實(shí)狀況。簡(jiǎn)而言之，車型的外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力等持續(xù)同質(zhì)化，也正因此，對(duì)于車企來講，打造爆款的成功率也在持續(xù)走低。不過，滄海橫流方顯英雄本色，逆境之中，更有不少車型指點(diǎn)江山揮斥方遒，這其中，就有我們今天要說到的廣汽本田十代雅閣。

  • 開年第一炮，CS85 COUPE拿什么幫長(zhǎng)安取得開門紅？

    而“顏值即正義”這一定律，放置汽車設(shè)計(jì)上也是同理。尤其是在當(dāng)下這個(gè)碎片化設(shè)計(jì)的時(shí)代，設(shè)計(jì)行業(yè)也變得越來越“快餐化”，過目即忘成了常有的事兒。如何能創(chuàng)造出給人留下鮮活印象的“獨(dú)特美”？我想，這是多數(shù)車企都正在尋求突破的方向。但這次，我認(rèn)為長(zhǎng)安CS85 COUPE這次給出了答案。

  • 為幫助各大品牌賣車，汽車情報(bào)也是拼了，聯(lián)合新紀(jì)元傳播做了這些事兒……

    2018年，中國(guó)車市以“28年首次增速下滑”的頹勢(shì)收官，也給已經(jīng)來到的2019年留下了諸多的焦慮和不安。增速放緩乃至下滑儼然已經(jīng)成為新常態(tài)。那么，作為拉動(dòng)汽車銷量的最基礎(chǔ)單元，各大品牌經(jīng)銷商該如何應(yīng)對(duì)新形勢(shì)？具體到每一個(gè)最基層的銷售顧問，又該如何提升自身“戰(zhàn)斗力”？1月15日，在由新紀(jì)元傳播集團(tuán)與汽車情報(bào)聯(lián)合打造的“2019河南汽車市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)年會(huì)”上，新紀(jì)元傳播集團(tuán)董事長(zhǎng)栗鵬舉、群象島企業(yè)家俱樂部創(chuàng)始人路明、汽車情報(bào)新媒體矩陣創(chuàng)始人司愛武先后發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。承辦方還專門請(qǐng)到了知名的汽車營(yíng)銷實(shí)戰(zhàn)專家、《汽車銷售微信營(yíng)銷18招》一書的作者鐘志，進(jìn)行專題互動(dòng)授課。

  • 當(dāng)你豪擲30萬買寶馬充小資的時(shí)候，別人已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了有車有房的“小目標(biāo)”

    比如曾經(jīng)睡在我下鋪的大學(xué)室友，最近找我聊天，說過完年要來省會(huì)發(fā)展。揣著父母給的30萬，一時(shí)間不知道該先干嘛才好。到底是該“追求品質(zhì)”買輛丐版寶馬X1，還是交點(diǎn)首付置辦一套房？不得不說，在房?jī)r(jià)飆升的當(dāng)下，有想法買房還是很務(wù)實(shí)的選擇。但是，對(duì)于追求生活品質(zhì)的年輕人來說，有一臺(tái)車也是很有必要的。如何才能魚和熊掌兼得？我想，我有個(gè)不錯(cuò)的選擇。

  • 東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7：既能妙筆生花，亦可戎馬天涯

    前些日子，一篇《2018，為何如此艱難》刷爆了不少小伙伴的朋友圈，文中列舉了許多不同的角色在2018年遭遇的困難，或者是因?yàn)閭€(gè)人決策問題，或者是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有變，引起了各行各業(yè)的共鳴。不過，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，對(duì)于沒核心競(jìng)爭(zhēng)力、沒遠(yuǎn)見、沒決心的人，困難的破壞力會(huì)加倍釋放，而對(duì)于準(zhǔn)備充分的勇敢者，更擅長(zhǎng)在難熬的日子里笑出聲來。誠(chéng)然，之于“凄慘”一片的汽車市場(chǎng)，尤其是哀鴻遍野的SUV版塊，艱難聲亦不絕于耳。然，對(duì)于強(qiáng)者來說，逆風(fēng)的地方，似乎更適合飛翔，比如說我們今天要說到的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7。

  • 致只想賺錢的90后：過上想要的生活，也許要從買輛車開始

    要說現(xiàn)在自主品牌的進(jìn)步，那可以說是相當(dāng)大了，且不說機(jī)械素質(zhì)，就在外形設(shè)計(jì)方面，大多數(shù)的品牌都已經(jīng)擁有自己的設(shè)計(jì)語言了。這不，我同學(xué)看中的這二位“選手”，在十萬左右的SUV中就算得上是原創(chuàng)度較高的佼佼者，雖然美丑看個(gè)人，但是，我們還是要看看誰更吸引人。

  • 起售價(jià)或15萬元，長(zhǎng)安CS85掀起轎跑SUV新風(fēng)潮

    年關(guān)將至，正值各大商家盤點(diǎn)本年度紅利之際，高通和蘋果之戰(zhàn)卻進(jìn)行得如火如荼。這場(chǎng)戰(zhàn)役對(duì)于蘋果來說至關(guān)重要，短短兩周時(shí)間，先后在中國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)“吃癟”，這可能意味著蘋果真正的“寒冬時(shí)刻”已經(jīng)來臨。嚴(yán)寒測(cè)試長(zhǎng)安CS85脫穎而出和蘋果發(fā)展趨勢(shì)雷同，今年的車市開始出現(xiàn)歷史上第一次下跌，細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。對(duì)于SUV細(xì)分市場(chǎng)來說，這也是一個(gè)嚴(yán)酷的冬天。但是CS85卻別有技藝脫穎而出。

  • 價(jià)值50萬的汽車30萬拿下，僅限一百臺(tái)，手慢無

    對(duì)于小編這樣的資深吃貨來講，每到一座城市，除了要打卡的網(wǎng)紅景點(diǎn)之外，當(dāng)?shù)孛朗掣鞘愕恼T惑。然而，奇怪的是，同類的美食有很多，但讓人魂?duì)繅?mèng)繞的總是那一家老字號(hào)！即便踏進(jìn)別的店，總感覺沒那種味道，而走到熟悉的那一個(gè)，那種感覺一下子就有了。說直白點(diǎn)，冥冥之中，有種神奇的力量，在驅(qū)使著自己，即便跑斷腿也要過來，這就是老字號(hào)獨(dú)特的味蕾記憶。如同時(shí)下汽車市場(chǎng)多如牛毛的SUV車型，挑選來挑選去，發(fā)現(xiàn)還是這家“老店”“味道”最正！沒錯(cuò)，它就是剛于12月10日上市的全新Jeep自由光（下文簡(jiǎn)稱自由光）。這不，在與探岳和途觀L的對(duì)比中，這種感覺更為強(qiáng)烈。

  • 哈弗H9在細(xì)分市場(chǎng)頂住合資進(jìn)擊的秘密

    隨著轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，合資品牌開始向SUV市場(chǎng)發(fā)力，投放了諸多車型，以開辟新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。比如說27年沒有生產(chǎn)過SUV的一汽-大眾，其就發(fā)布了3年內(nèi)推5款全新SUV的新車計(jì)劃，足見其扎根SUV市場(chǎng)的“野心”。

  • 3000人苦苦拼了1460天，中國(guó)人的“特斯拉”終于來了

    “3000位小鵬同學(xué)奮戰(zhàn)了四年，就是等著這一天！”“這一次，我們不僅帶來了華麗的PPT，更帶來了超乎想象的汽車?！?2月12日晚，何小鵬心情大好，在約兩個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)里，其從始至終，樂此不疲的介紹著小鵬G3的方方面面，每每講到心動(dòng)之處，雖不說潸然淚下，但其中的艱辛和努力儼然已傳遞到在場(chǎng)的每個(gè)人心中。

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