• 最“豪氣”的生日派對，每人一個1.7萬大紅包！就是任性

    陸風汽車的小型SUV陸風X2迎來了自己的上市周年慶，為了回饋消費者長期以來的支持，陸風汽車一擲千金，不，是一擲1.7萬，給大家?guī)砹艘淮慰涨暗馁徿噧?yōu)惠力度。

  • 名爵6 PK 寶馬3，是作秀還是實力？

    仿佛就在一夜之間，網(wǎng)絡上出現(xiàn)很多名爵6插電混動版吊打?qū)汃R3系的文章。新能源轎跑為什么竟然可以和傳統(tǒng)燃油性能車相提并論？Why？Why？Why？其實，出現(xiàn)這樣的聲音絲毫不意外。某專業(yè)機構的一項研究表明，如今很多年輕消費者傾向于購買更賦駕駛樂趣的性能車。而另一項研究則表明，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車型的爆發(fā)力更強，例如奔馳E級的推背感也無法與特斯拉 model 1相比。但是，目前市場熱銷的中國品牌新能源車多依靠政府補貼而活著，僅僅滿足了經(jīng)濟性的用車需求，乃至成了“網(wǎng)約車”的最愛。然而，卻鮮有一款新能源車能真正滿足年輕消費者對性能車的駕控需求。因此，百年品牌MG名爵推出豪華智聯(lián)網(wǎng)新能源轎跑——名爵6插電混動版車型的消息一經(jīng)流出，便立即引發(fā)了汽車愛好者的廣泛關注和強烈圍觀。那么，名爵6插電混動版真的有實力吊打?qū)汃R3系嗎？帶著疑問，我們對兩款車進行了認真的一一拆解。

  • 知行合一，奇瑞汽車品牌年輕化漸入佳境

    隨著泛85后逐漸成為汽車產(chǎn)品的消費主力，眾多汽車品牌動輒就以“最懂年輕人”自居。然而，知易行難，能夠堅持產(chǎn)品和品牌同步年輕化者少之又少，難能可貴的是，奇瑞汽車一直在堅持并且一步步漸入佳境。3月31日，2018奇瑞汽車“強音酷跑節(jié)”在億人大市場河南的省會城市鄭州火熱開場，著名音樂制作人蘇醒激情助唱，數(shù)千人在河南省體育中心加入熒光酷跑。而這，已是奇瑞汽車“強音酷跑節(jié)”的第三季。

  • 今天我有一個大禮包送給你，你敢不敢收？

    這次真的是真的，雖然今天是愚人節(jié)，但是汽車情報這次真的不騙你。陸風X2你知道吧？這不正好遇到上市一周年慶，陸風汽車這次是下血本回饋廣大消費者，X2全系鉅惠1.7萬，最低4.98萬起就可以開回家！

  • 以合資的品質(zhì)博取自主的市場，新一代智跑打得一手好牌

    作為首開全球都市SUV先河的品牌，起亞曾以第一代Sportage驚艷世人，并引發(fā)了全球SUV產(chǎn)品的變革。25年過去了，Sportage已歷經(jīng)四代，累計取得500萬+的銷量。如今，隨著第五代車型新一代智跑上市的臨近，消費者關注的熱情也空前高漲。那么，新一代智跑能否延續(xù)前四代車型的神話？又能否做到青出藍而勝于藍？帶著網(wǎng)友關心的問題，3月28日，汽車情報新媒體在金陵古城對這款車進行了深度體驗。

  • 去寶沃北京工廠轉(zhuǎn)一圈后，才發(fā)現(xiàn)以前認識了一個“假”寶沃

    初識寶沃汽車，還是在兩年前的北京車展，當時除了讓人思緒萬千的經(jīng)典老爺車之外，終身質(zhì)保這一前無古人的售后政策猶如一枚深水炸彈引爆了整個汽車圈。而隨后，寶沃面向最火熱的SUV市場先后推出了BX7/BX5兩款車型，兄弟二人憑借著出色的產(chǎn)品力短時間內(nèi)便取得了不錯的銷量，如今，依然是細分市場的實力派車型。不過，在汽車情報新媒體小編的腦海里，對于寶沃汽車的認知似乎只限于上述這些林林總總。直到3月29日有幸前往寶沃北京工廠深度體驗參觀一番后，才對于寶沃有了360°的大轉(zhuǎn)變，原來兩年多時間里，自己所認知的一直是一個“假”的寶沃。

  • “中國制造”品質(zhì)革新的長征路上，為何上汽大通是急先鋒？

    近日，一位德國小伙在柏林當?shù)刈隽艘粋€世界各大品牌手機使用情況調(diào)查，原本以為會是一場蘋果和三星主導的“二人轉(zhuǎn)”，然而，讓他萬萬沒有想到的是，來自中國制造的華為居然有著近40%的占有率，其中不乏20-35歲之間的年輕主力消費人群。事實上，近些年來，以華為為代表的中國品牌持續(xù)推進海外策略，在歐美發(fā)達國家圈粉無數(shù)，獲得了世界上最挑剔用戶的青睞?！爸袊圃臁闭谙颉爸袊恰臁鞭D(zhuǎn)變，成為新時代一張張靚麗的名片。無獨有偶，在更加講究研發(fā)、技術實力的汽車市場，也有著這樣一家中國企業(yè)突出重圍，讓“傲嬌”的西方消費者見識到了中國品牌的真實魅力，它就是上汽集團旗下的國際汽車品牌——上汽大通MAXUS。

  • 哈弗H4要另辟蹊徑？我猜你是想多了！

    2018年2月，在穩(wěn)居中國SUV銷量排行榜榜首58個月之后，哈弗H6的冠軍寶座被寶駿510搶走，業(yè)界一片嘩然。毫不客氣的說，寶駿510鉆了哈弗H6和H2的空子，而接棒寶駿560的寶駿530更來勢兇猛，明火執(zhí)仗、伺機強攻。

  • 大眾覺醒，強勢血洗中國SUV市場

    對于大眾汽車品牌來說，這是一場具有歷史紀念意義的發(fā)布會。這場發(fā)布會，讓一汽-大眾的SUV夢想照進現(xiàn)實，讓上汽大眾的第三款SUV車型落地，讓獨自支撐進口大眾品牌形象的旗艦車型途銳得到重生，更讓大眾汽車品牌找到了未來三年甚至更長時間的努力目標。3月23日，“全系SUV集結駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”在首都北京盛大舉行，現(xiàn)場集結了數(shù)百家中外媒體，大眾汽車品牌的多位中外高管也悉數(shù)到場。

  • 觀察丨“翼3”設計理念發(fā)布，東南汽車在下一盤很大的棋

    一個好的設計能更有效的驅(qū)動產(chǎn)品，讓它像一個輪子一樣不斷的前進，迭代。誠然，這句話并非空穴來風，相反，在諸多車企身上得到了應驗。比如說有了彼得?霍布里操刀的吉利，3.0時代產(chǎn)品煥然一新，整體質(zhì)感上了一個新的臺階，銷量也是順一路飆升；比如說顛覆起亞的彼得?希瑞爾，僅用五年的時間，將一個沒個性的品牌打造成為一個性格鮮明品牌，推動了起亞的全球化布局。當然，并非僅有“外來的和尚會念經(jīng)”，中國本土優(yōu)秀設計師同樣會贏得滿堂彩。這其中， 尤以東南（福建）汽車工業(yè)有限公司總設計師張雪龍讓人印象深刻。由其帶領團隊主導設計的東南DX7/DX3一經(jīng)推出便贏得滿堂彩，在這兩款產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力下，東南汽車2017年扶搖直上，銷量同比增幅達40%，一舉邁入15萬臺年銷量俱樂部。3月22日，在北京車展即將帶來全新DX7之前，東南汽車在主場福州舉行了一場別開生面的原創(chuàng)設計美學盛宴，再次點燃汽車圈。與此同時，其發(fā)布的2018年發(fā)展規(guī)劃更加讓外界看到了一個自信、美麗的新東南，這個造車已有23年歷史的老牌中國車企或?qū)⒂瓉硇乱惠喌目焖僭鲩L。

  • 雖說貧窮限制了我的想象能力，但奧迪A8L還是讓我神魂顛倒

    在汽車情報新媒體小編看來，與越來越多土豪、大款、煤老板情之所系的寶馬7系和奔馳S級相比，奧迪A8L才可謂豪華D級車里商務范最濃、最正點的一款車。而經(jīng)過對全新奧迪A8L的一番深度試駕，更加堅定了小編的這一看法。

  • 苦心人天不負，臥薪嘗膽的海馬能否涅槃重生

    古有洛陽紙貴，今有章丘無鍋。隨著紀錄片《舌尖上的中國3》熱播，片中手工打制的“章丘鐵鍋”持續(xù)走紅，83歲高齡的老鐵匠雖滿面煙火色，卻以最樸實的話語道出了打造一口好鍋的秘訣：“三萬六千錘，少了不行，沒有這個功夫就出不了這個產(chǎn)品。你糊弄它，它也糊弄你！”話雖樸素卻力道十足，其中蘊含的“敬”“勤”“謹”等勞作和經(jīng)營態(tài)度，更是引人深思。無獨有偶，在物欲橫流、新品牌層出不窮的汽車市場，也有著這樣一家講究匠人匠心的品牌，它就是剛剛步入而立之年的一汽海馬。

  • 一汽牽手博郡，“中國特斯拉”呼之欲出

    從樂視開始，凡造車新勢力言必稱特斯拉。然而，真正能劃上等號的廖廖無幾，超越者更是鳳毛麟角，究其原因還是技術方面的巨大差距。但值得注意的是，在去年權威機構公布的一份《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗報告》中，南京博郡汽車送檢的中型SUV產(chǎn)品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達536公里，而相似規(guī)格的特斯拉Model X 75D僅為417公里。

  • 看了這段真實的視頻，很多硬派的“媒體人老爸”都流淚了……

    雖然有著8年的歷史積淀，雖然由江鈴控股與百年福特共同打造，但江鈴馭勝卻一直仿佛是車市的新生，聲量和銷量都微乎其微。然而，作為國產(chǎn)硬派越野的代名詞，江鈴馭勝顯然并不甘掉隊。

  • 變身”新物種“，吉利何以成為”造車新勢力“中的野蠻人？

    賣手機的華為搞起了無人駕駛，IT巨頭百度向威馬投資120個億，甚至做視頻監(jiān)控的大華股份也蠢蠢欲動，發(fā)布造車計劃……盡管以樂視為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在造車計劃上幾乎“胎死腹中”。但在過去的數(shù)年時間里，這些外行玩家并沒有停下來的意思，依舊左奔右突，東竄西跳，搞創(chuàng)意、憑規(guī)模、拼實力，都想一頓亂拳打死不少老師傅。汽車這一誕生了一百多年的傳統(tǒng)行業(yè)依舊不乏“野蠻人”光顧。然而，喧囂熱鬧之際，已經(jīng)造車32年，剛剛年銷突破百萬的吉利卻向外界釋放了“自己也是造車新勢力”的信息，在3月15日召開的首屆吉利汽車生態(tài)伙伴大會上，這個不按套路出牌的傳統(tǒng)“野蠻人”，儼然完成了互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司的華麗轉(zhuǎn)身。那么問題來了，吉利所謂的造車新勢力，究竟新在哪里？

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