汽車電子

新能源汽車是一種依靠整理電池儲(chǔ)備進(jìn)行動(dòng)力提供的電動(dòng)汽車

新能源汽車是一種依靠整理電池儲(chǔ)備進(jìn)行動(dòng)力提供的電動(dòng)汽車，它能夠在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中帶來(lái)更多的優(yōu)勢(shì)，并且目前中國(guó)的新能源汽車優(yōu)勢(shì)是非常大的，由于這一領(lǐng)域是中國(guó)最先進(jìn)行發(fā)展的，所以我們也多方面的優(yōu)勢(shì)。其他國(guó)家都并不看好新能源汽車的時(shí)候，我們就投入了研制，因此不論是在技術(shù)的進(jìn)步還是整體科技的研制上，我們都有這樣的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，在這些具體呈現(xiàn)上也讓中國(guó)擁有了更多的發(fā)展可能。我國(guó)的新能源汽車就是鋰電池的運(yùn)用，所以現(xiàn)在也有著更多的一些運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)在新能源汽車的發(fā)展上有著時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，所以在一些方面的成見越來(lái)越多。

不少城市通過(guò)搶先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)嘗到了“甜頭”

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車是全球主要經(jīng)濟(jì)體多元發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新一輪變革期，全球產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)開啟新一輪調(diào)整和升級(jí)。新能源汽車正是這一輪變革下的焦點(diǎn)，各國(guó)競(jìng)相布局和發(fā)展新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，力求在全球技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)深度調(diào)整中構(gòu)建全新競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車行業(yè)從未像如今這樣處在各種新技術(shù)變革的交匯點(diǎn)

科技引領(lǐng)時(shí)代，改變生活!例如汽車的出現(xiàn)，極大地推動(dòng)了第二次工業(yè)革命的進(jìn)程，成為第三次工業(yè)革命中不可或缺的存在。隨著5G商用牌照的落地，被普遍認(rèn)為是第四次工業(yè)革命的元年，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)發(fā)揮更多商用價(jià)值，尤其作為工業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景與平臺(tái)系統(tǒng)解決方案，將不斷重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大機(jī)遇

智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動(dòng)，汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大機(jī)遇。當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化。我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)和單車智能作為并行的兩條技術(shù)路線將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過(guò)協(xié)同感知、決策、控制實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，從而為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域以期在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置

近年來(lái)，新能源、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大變革。智能網(wǎng)聯(lián)將重塑汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系。在汽車行業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，車企加大布局力度，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，以期在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具 向移動(dòng)智能終端、數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，正日益成為能源、交通、信息通信融合發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以及智慧交通、智慧城市建設(shè)發(fā)展的基本單元。

夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)迎接汽車百年變局新局面的到來(lái)

汽車產(chǎn)業(yè)上下游鏈條長(zhǎng)、國(guó)際化程度高，當(dāng)前正處于快速變革期，下一步將落實(shí)對(duì)外開放政策，加強(qiáng)與國(guó)際通行經(jīng)貿(mào)規(guī)則協(xié)調(diào)對(duì)接，持續(xù)打造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境;堅(jiān)持全球化發(fā)展方向，共同維護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通;堅(jiān)持電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，健全工作機(jī)制，完善支持政策，大力推動(dòng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

Ansys Lumerical | 行波 Mach-Zehnder 調(diào)制器仿真分析

本示例描述了行波 Mach-Zehnder 調(diào)制器的完整多物理場(chǎng)（電氣、光學(xué)、射頻）仿真，最后在INTERCONNECT中進(jìn)行了緊湊模型電路仿真。計(jì)算了相對(duì)相移、光學(xué)傳輸、傳輸線帶寬和眼圖等關(guān)鍵結(jié)果。

Ansys Zemax | 使用 OpticStudio 進(jìn)行閃光激光雷達(dá)系統(tǒng)建模（上）

提升汽車的智能化水平構(gòu)建交通服務(wù)領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)

車聯(lián)網(wǎng)指以行駛中的車輛為感知對(duì)象，借助新一代通信技術(shù)的支持，通過(guò)車、路、人與信息平臺(tái)之間的信息交換，提升汽車的智能化水平，構(gòu)建交通服務(wù)領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可劃分為三個(gè)階段：?jiǎn)⒚呻A段的車聯(lián)網(wǎng)依托于2G和GPS，可以提供導(dǎo)航和媒體娛樂等基礎(chǔ)信息服務(wù);智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段的車聯(lián)網(wǎng)借助4G網(wǎng)絡(luò)的成熟運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了座艙內(nèi)的人車互聯(lián)以及初級(jí)的自動(dòng)駕駛;而隨著C-V2X和5G的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)將全面進(jìn)入智慧出行時(shí)代，實(shí)現(xiàn)智能協(xié)同交通和基于高級(jí)無(wú)人駕駛的共享出行。

為什么需要“車規(guī)級(jí)”？AEC-Q標(biāo)準(zhǔn)意味著什么？

建立AEC的初衷就是為了解決電子零件資格認(rèn)證問題，如果能夠建立通用認(rèn)證規(guī)范，每家電子元器件公司就可以使用通用資格認(rèn)證來(lái)替換原來(lái)每家公司使用的各種不同的資格認(rèn)證方法，就這樣，AEC認(rèn)證測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)就產(chǎn)生了。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期遵循新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)，新能源汽車的推廣應(yīng)用則是產(chǎn)業(yè)“一飛沖天”的有力助推器。為了讓新能源汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，政策的指揮棒自然必不可少?；诖?，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局等部門，發(fā)布實(shí)施并不斷完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策，研究制定新能源汽車車輛購(gòu)置稅和車船稅優(yōu)惠政策，大力促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用。通過(guò)安排中央財(cái)政給予充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷完善新能源汽車使用環(huán)境。

新能源汽車革命帶動(dòng)了中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)?？涨暗募夹g(shù)創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源汽車在汽車市場(chǎng)領(lǐng)域當(dāng)中占據(jù)重要地位。全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。眾所周知，全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動(dòng)化，這已成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。在過(guò)去，許多國(guó)家對(duì)于這一點(diǎn)存在爭(zhēng)議，而中國(guó)的新能源汽車一直在不斷增長(zhǎng)，邁上新的臺(tái)階。隨著時(shí)代的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。中國(guó)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。隨著時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車年銷售量突破500萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到700萬(wàn)輛，從100萬(wàn)到1,000萬(wàn)輛的突破，也只是在幾年時(shí)間，而這個(gè)發(fā)展也創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。

推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型是全人類的共識(shí)也是中國(guó)作為負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)當(dāng)

汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括上游原材料、零部件、整車、汽車銷售和汽車后市場(chǎng)五個(gè)環(huán)節(jié)。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車的主要差異在于少了發(fā)動(dòng)力總成及控制系統(tǒng)，多了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控三個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)和充電站這一汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)。由于與傳統(tǒng)汽車相同的零部件產(chǎn)業(yè)，更多受到汽車整個(gè)行業(yè)的影響，新能源汽車的快速發(fā)展僅僅是替代了傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)。

不斷創(chuàng)造用戶價(jià)值使新能源汽車在原有基礎(chǔ)再上一層樓

新能源車所代表的人類能源動(dòng)力系統(tǒng)的變革號(hào)稱“第三次工業(yè)革命”，人類再次來(lái)到了交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動(dòng)力電池(包括燃料電池)替代石油和內(nèi)燃機(jī)，將人類帶入清潔能源時(shí)代，第三次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的變革將帶動(dòng)亞洲經(jīng)濟(jì)的騰飛，使亞洲取代美國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。