2018年汽車市場不景氣，這已經(jīng)是公認的事實，即便還有兩個月的銷量數(shù)據(jù)沒有公布，但是車市整體下滑的趨勢已經(jīng)蓋棺定論。寒冬到來時，幾乎90%的主機廠都裹緊了被子，一方面期待政策的刺激，另一方面則尋找破局之道，以期不掉隊，跟上時代的高鐵。但是，可曾想過，作為車市的“晴雨表”，廣大經(jīng)銷商也處于水深火熱之中，并且有過之而無不及。尤其是汽車市場整體需求量降低的情況下，為了賬面數(shù)據(jù)好看，部分主機廠“殺雞取卵”，越來越大的壓庫使得經(jīng)銷商壓力倍增，有苦難言。
對于90后、95后消費者而言，汽車作為交通工具的屬性在慢慢弱化，就像曾經(jīng)只能接打電話的單色屏手機一般。如今，我們則希望它在保證原有功能穩(wěn)定的基礎上，附加更多全新的體驗，汽車亦是如此。所以，首先對于它的“顏值”，年輕人們挑剔的眼光可真是不好糊弄。
眾所周知 ，長安的轎車家族目前基本上都已經(jīng)完成了更新?lián)Q代。全新的設計語言使得它們看起來更加時尚也更具國際范。這一點，逸動DT也不例外，當你看到它的第一眼，你就會立刻認出它就是一臺長安旗下的最新款轎車。
“做了20多年汽車銷售，從來沒有遇到像今年這么慘淡的光景?！痹谇安痪寐淠坏膹V州車展上，多位中國品牌銷售公司負責人向汽車情報新媒體傾訴苦衷。顯然，車市已進入“淘汰賽”，“黃金時代”一去不復返，微增長甚至負增長已呈常態(tài)化趨勢。的確，這一年，在購置稅優(yōu)惠消褪、一二線城市交通壓力劇增，三四五線城市樓市擠壓等眾多因素的影響下，大多數(shù)汽車品牌“艱難度日”，“低迷”、“頹勢盡顯”、“銅九鐵十”成為關鍵詞。即便是曾經(jīng)風云的合資大佬，也黯然神傷，比如說鈴木退出中國市場、福特在華節(jié)節(jié)敗退、標致雪鐵龍依然大喘粗氣、韓系車依然在靠犧牲品牌溢價力保住銷量......然而，在如此大環(huán)境下，領克汽車卻讓業(yè)界眼前一亮。從首款產(chǎn)品領克01上市至今，短短1年時間，卻創(chuàng)造了世人矚目的“領克速度”。據(jù)悉，10月份，領克品牌銷量為15207臺，2018年前10個月更是交出了102308臺的漂亮成績單，一舉跨入“10萬+俱樂部”。一連串沉甸甸數(shù)字的背后，值得我們坐下來好好思考其成功的奧秘。
無獨有偶，熙熙攘攘的2018中國車市，也是英雄輩出，精彩輪番上演。其中，有這么一款精品SUV頗為耀眼，從產(chǎn)品曝光到正式上市，吸引了諸多消費者的關注。而近期，在2018年“中國心”年度十佳發(fā)動機評選實車測試中，其更是榮膺“中國心”2018年十佳發(fā)動機這一榮譽，沒錯，它就是我們今天要說的奔騰T77。
據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年10月，全國狹義乘用車零售銷量195.03萬輛，同比下降13.2%。其中，轎車銷量96.21萬輛，同比下降11.6%；SUV銷量85.64萬輛，同比下降13.2%；MPV銷量13.19萬輛，同比下降23.3%。毋庸置疑，這應該是讓每一位汽車從業(yè)者都倒吸一口涼氣的數(shù)據(jù)單，三大細分市場全部下滑，且發(fā)生在傳統(tǒng)意義上的金九銀十，很難想象，剩下來的兩個月，日子會有多難熬。事實上，如果統(tǒng)計一下部分中國品牌車企2018年1-10月份銷量率的話，更能發(fā)現(xiàn)2018車市的殘酷現(xiàn)實。正如汽車情報新媒體制作的下方表格，除了吉利和上汽乘用車拿下80%、75.9%的完成率，尚有可能完成2018年銷量目標外，剩下的車企幾乎要遺憾收場。
誰也說不清楚，年輕人是從哪天起開始主導這個世界的。但是，90后乃至95后的年輕人還是如同季節(jié)交替般的取代了70、80后。而伴隨著這一代人的崛起，市場上各行各業(yè)的品牌也在經(jīng)歷著一場殘酷的“淘汰賽”，曾經(jīng)的諾基亞、QQ都是極好的例子。所以，如何俘獲年輕人的心，成為了各行各業(yè)的共同“課題”。
而歐拉正是長城汽車耗時十年精心打造的獨立新能源品牌。自十年前成立新能源汽車研究小組以來，長城先后投資100多億元人民幣，組成了中國、德國、日本、奧地利和韓國組成的“聯(lián)合國”專家團隊，共同正向研發(fā)歐拉品牌。
最近發(fā)小因一件事而發(fā)足了愁，事情是這樣的......眼看著工作已經(jīng)好幾年，身邊的同事、朋友也都開上了屬于自己的車，發(fā)小終于忍不住了，打算春節(jié)前也買輛車回家?？紤]到小家才剛剛步入正軌，不想負擔太重，于是和太太將目光鎖定在10萬元左右的車型，既可以滿足日常通勤還能兼顧家用需求。他和太太商量并且選出來了三款車，分別是二代海馬S5、2018款帝豪GS、以及2018款遠景SUV，來咨詢我到底買哪輛車更為合適。
也正因如此，廣州車展自2003年舉辦至今，一直都是車迷們津津樂道的車界盛宴，關注度絲毫不弱于其他世界級車展。不少計劃年前購車的朋友，都會考慮看完廣州車展再做決定。這不，最近，在汽車情報新媒體的后臺，我們就收到了一位網(wǎng)友的選車咨詢，要求如下：“臨近年底，想換一臺合資SUV車型，預算在20萬以內，不考慮日韓系，要求省油一點，安全性高一點，最好再具備一定的通過性。目前想去廣州車展上看看途岳，但還在猶豫，想問問有沒有更好的選擇?！?/p>
在汽車行業(yè)，沒有什么比彎道更能檢驗一輛車的操控優(yōu)秀與否了。用老司機的話來講，高速過彎不甩尾、不側傾，那就是好車！比如說電影《頭文字D》里駕駛著AE86，在夜間的秋名山上飛馳的藤原拓海，讓許多人知道了什么叫做漂移。當然，最讓人身臨其境的，還要數(shù)《速度與激情》系列電影的上映，男主角在引擎的轟鳴中放肆追逐，怎一個刺激了得。不過，電影畢竟是電影，在生活中，雖然我們不可能像電影中的賽車那樣驚險與刺激，但是如果有一款過彎性能優(yōu)異的座駕，無疑會增加操控性和安全感，特別是對追求駕駛快感的年輕消費者來說，能購買一輛過彎如行云流水般的汽車，是他們的一大夢想。比如說近期熱度極高的陸風逍遙體驗千戶苗寨千道彎活動，陸風逍遙這款超性能智聯(lián)轎跑SUV 讓世人認識到，原來彎道王不僅僅只在電影中出現(xiàn)，而是真實存在于我們的現(xiàn)實生活當中。
眾所周知，2018年的車市變幻莫測，不少車企都在“彷徨”中度日。而對于眾泰汽車而言，即使面前的是相同的困境，但也依然要堅定信念，穩(wěn)步發(fā)展。在這一年中，眾泰開啟了品牌重塑的變革之路。所謂重塑，顧名思義，就是要為大家?guī)硪粋€全新的形象。而眾泰汽車的變革第一步，正是從其富有爭議對于“設計”開始。
11月17日晚，第55屆金馬獎在臺北舉行。在頗受關注的最佳男主角獎項角逐上，徐崢憑借《我不是藥神》中的精彩表現(xiàn)，一舉奪魁。從早期的《瘋狂的石頭》到《泰囧》《無人區(qū)》，再到《心花怒放》《港囧》，徐崢的每一部影片都是影迷們耳熟能詳?shù)慕?jīng)典。也就是說，在已經(jīng)達到一定高度的基礎上，徐崢還能創(chuàng)造新的奇跡，這無疑讓業(yè)界為之敬佩。無獨有偶，作為WEY品牌打造的第二款量產(chǎn)車型，VV5在外觀造型、內飾配備、智能科技裝備等方面均以鍛造豪華SUV為標準，成為中國豪華SUV的代名詞。而近期，隨著VV5升級款車型推出，再次提升了整車的產(chǎn)品力，引領中國豪華SUV市場的進一步變革。而事實上，站在產(chǎn)品經(jīng)理和媒體的角度來看，WEY VV5升級款順應了消費升級的時代背景，而其產(chǎn)品思路也是清晰明了，就是把握住了“穩(wěn)、準、狠”三個字，直達年輕人的內心深處。
古人云：二十弱冠。20歲，是個非常關鍵的時間節(jié)點，寓意一個人已經(jīng)擁有了相應的成就，具備了獨當一面的能力。不止于人，對于一個企業(yè)來說，同樣如此。廣汽本田成立20年來，不僅成功打造了Honda這一家喻戶曉的合資品牌，塑造了Acura這一高端品牌，還開創(chuàng)了中國首個合資企業(yè)自主品牌理念，成為合資車企中為數(shù)不多的“三棲”明星。在日前開幕的廣州國際車展上，作為東道主的廣汽本田率“品牌三兄弟”Honda、Acura、理念齊刷刷亮相，并分別推出了廣汽本田首款純電動SUV VE-1和首款插電式混動SUV世銳，與前不久剛剛在云南上市的豪華中型SUV ALL NEW RDX共展風采，成為車展最吸睛的展臺之一。
不是所有吉普，都叫Jeep；不是所有經(jīng)歷，都叫傳奇；不是所有顛覆，都叫開創(chuàng)；不是所有放懷，都叫自由。時至今日，回想起這一連串的排比句，內心還是掀起一陣漣漪。2010年，Jeep以情懷之勢首次進入國內大眾視野，其喊出的口號以及帶來的產(chǎn)品讓國人眼前一亮。自此，Jeep成為一種情懷象征，代表了一種自由奔放、勇于追逐自己夢想的態(tài)度。而我們今天要說到的Jeep自由光，其英文名稱為“Cherokee”，這是美國一個印第安部落酋長的名字，因為該部落的人以勇猛剽悍、機智果敢而著稱。因此，Jeep以此命名車型，是在表達該車型擁有良好的性能。事實上，雖然在2015年才開始國產(chǎn)，但正是在自由光的推動下，Jeep在國內SUV市場的業(yè)績才越來越好。如今，在11月16日的廣州車展上，汽車情報新媒體見到了剛剛亮相的全新Jeep自由光，結果發(fā)現(xiàn)，這款城市SUV有了脫胎換骨的變化。
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