近年來,汽車智能網(wǎng)聯(lián)無論從技術(shù)、產(chǎn)品還是資本層面,都日益成為社會關(guān)注的焦點。根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需要及未來發(fā)展趨勢,分階段建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展必將顛覆當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局,汽車企業(yè)只有不斷創(chuàng)新,才能保證在未來的智能網(wǎng)聯(lián)時代中保持領(lǐng)先優(yōu)勢。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動眾多重點領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試點、項目資金方面的全方位支持，開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。
智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)字化趨勢之下，原有傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)很難滿足大眾對于出行的需求，不少車企都在努力尋求創(chuàng)新，搶占軟件開發(fā)的高地。面向智能汽車的核心技術(shù)和開發(fā)方法及流程，布局?jǐn)?shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從眾多車企中脫穎而出。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還存在一些問題。在法規(guī)方面，隨著市場發(fā)展和技術(shù)進步，相關(guān)法規(guī)需進一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責(zé)任認定、自動駕駛責(zé)任主體認定、自動駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容缺失等。同時，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應(yīng);汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任主體等方面，依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。
近兩年，智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一，在經(jīng)歷質(zhì)疑、爭論、啟蒙、跟風(fēng)、試錯等一系列鋪墊和積累之后，中國汽車迎來了智能互聯(lián)發(fā)展的新元年，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已提前布局智能汽車，包括產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)趨勢在內(nèi)的諸多方面，都將進入實質(zhì)發(fā)展階段，由概念走向落地。
現(xiàn)全球正在經(jīng)歷一場新能源汽車革命，即使是房地產(chǎn)開發(fā)商和互聯(lián)網(wǎng)公司也被卷入了這股汽車制造狂潮。新能源汽車行業(yè)似乎正在蓬勃發(fā)展，大多數(shù)國產(chǎn)車企沒有核心技術(shù)，號稱改變?nèi)说某鲂蟹绞?，其實連量產(chǎn)車都沒有，新能源汽車產(chǎn)業(yè)何去何從?車企又將何去何從?未來電動汽車行業(yè)應(yīng)該有大趨勢。
制造業(yè)是我國的立國之本，是實體經(jīng)濟的主體，是技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。要建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟體系，必須把重點放在發(fā)展實體經(jīng)濟上。汽車工業(yè)屬于資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，新能源作為現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，在國民經(jīng)濟中占有非常重要的地位。由于經(jīng)濟全球化進程日益加快，發(fā)達國家的汽車市場逐漸趨于飽和，同時發(fā)展中國家的經(jīng)濟實力快速提升，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中，發(fā)展中國家的市場地位不斷提高。
新能源與“雙碳”目標(biāo)密不可分，萬鋼認為，要促進全球汽車產(chǎn)業(yè)碳排放政策標(biāo)準(zhǔn)體系協(xié)同，共同探索整車以及動力電池等重點零部件產(chǎn)品低碳標(biāo)準(zhǔn)和管理體系的建設(shè)。加強全球汽車產(chǎn)業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵等領(lǐng)域的對話交流，促進以公平、科學(xué)、透明為原則的國際汽車貿(mào)易低碳管理協(xié)同機制。新能源汽車架構(gòu)在變化，結(jié)構(gòu)、內(nèi)涵都在產(chǎn)生深刻變化，我們有必要在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過全過程數(shù)字化、智能化和低碳化方式，促進全球汽車全產(chǎn)業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。
我國新能源汽車進入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費是保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑。進一步擴大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進汽車消費，為穩(wěn)定經(jīng)濟大盤作出積極貢獻。主要是幾方面：一是持續(xù)提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。不斷完善新能源汽車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，動力電池有關(guān)的性能水平，包括失控報警、安全防護、低溫適應(yīng)性等性能水平，讓消費者放心購買、安心使用。同時，要加快電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展，開發(fā)更多適合消費者需求的服務(wù)功能，持續(xù)提升駕乘體驗感和現(xiàn)代感。
當(dāng)前，全球新能源汽車進入快速發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)競爭正在由以電動化為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱踊?、網(wǎng)聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展的競爭。融合特征下的下一代新技術(shù)將成為影響競爭格局的新變量，有望重塑當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。新形勢下，要加快布局下一代新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，我國才能進一步搶占全球競爭制高點。
在國家各部委的大力支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。但是，朱華榮認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還存在一些問題。在法規(guī)方面，隨著市場發(fā)展和技術(shù)進步，相關(guān)法規(guī)需進一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責(zé)任認定、自動駕駛責(zé)任主體認定、自動駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容缺失等。同時，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應(yīng);汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任主體等方面，依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。
如果說電動化拉開了汽車產(chǎn)業(yè)變革的序幕，那么人工智能、自動駕駛、車路協(xié)同等創(chuàng)新技術(shù)，則正在進一步重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)、交通行業(yè)以及未來的城市。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，將帶動芯片、軟件、信息通信、數(shù)據(jù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的融合，為構(gòu)建智能社會提供強大的保障，實現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型?！爱?dāng)前世界上的汽車強國都在加強戰(zhàn)略謀劃，加大政策支持，各大車企和科技巨頭也紛紛加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新投入。
隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入快速發(fā)展通道。尤其是隨著5G的不斷普及，我國為了推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，國家及各級地方政府相繼制定了一系列政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，打通汽車、通信、交通等各方面關(guān)聯(lián)方，協(xié)同發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游人工智能和通信技術(shù)快速發(fā)展有效推動行業(yè)進步，傳統(tǒng)汽車市場大、增長平穩(wěn)，車廠亟需尋求新的盈利點，人工智能和通信技術(shù)不斷升級演進，同時隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進程深入，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進一步提升，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。
近年來，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)電動化、智能化、共享化發(fā)展趨勢，并與智能交通、智慧城市融合發(fā)展，推動了汽車產(chǎn)業(yè)和智慧城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展。當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一輪科技革命重要載體，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、能源消費結(jié)構(gòu)、交通出行模式和社會運行方式等發(fā)生著深刻變化。進一步促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，從而推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車及汽車電子產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
未來，人們出行、社交與生活的方式將發(fā)生根本性的改變，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)間的壁壘，實現(xiàn)交通、信息、能源與人文之間的互動性創(chuàng)新與可演化智能，成為潛在產(chǎn)值可達數(shù)以萬億計的智慧城市基礎(chǔ)平臺的重要組成部分。作為智慧交通和智慧能源體系的重要組成部分，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以有效促進共享化發(fā)展，提升交通效率及優(yōu)化交通路線，大幅降低碳排放。智慧交通的共享化將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要屬性，也是大幅邁向碳中和的重要手段。
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