隨著市場(chǎng)滲透率進(jìn)入快車(chē)道，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)基本擺脫了單純依靠政策推動(dòng)階段，進(jìn)入了全面市場(chǎng)化拓展期，自我“造血”能力越來(lái)越強(qiáng)，整個(gè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈正在全面加速重構(gòu)：上下游的協(xié)同效率在提升，技術(shù)創(chuàng)新在加速，資源配置能力在強(qiáng)化。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是簡(jiǎn)單的“產(chǎn)品”之爭(zhēng)，更多是“生態(tài)”之爭(zhēng)、“體系”之爭(zhēng)。如何將產(chǎn)業(yè)鏈上下游“拉通”，如何構(gòu)筑更加穩(wěn)健安全的供應(yīng)鏈，如何將跨界資源整合護(hù)城河，都決定著企業(yè)可在“科技+成本”這條新能源汽車(chē)賽道上跑多遠(yuǎn)。
智能汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步將逐漸開(kāi)啟交通運(yùn)輸業(yè)的新趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化協(xié)同要求越來(lái)越高。現(xiàn)在，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展與全球并跑，一方面要協(xié)同，另一方面要把中國(guó)的特色盡快融入標(biāo)準(zhǔn)，向世界貢獻(xiàn)中國(guó)智慧,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的互聯(lián)互通一定會(huì)受阻。各方將在融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。掌握命運(yùn)的關(guān)鍵，就是擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。如果只有華麗的外表，缺乏內(nèi)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將永遠(yuǎn)寄人籬下。我們一定要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，知難而進(jìn)，全面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國(guó)搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動(dòng)汽車(chē)、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動(dòng)形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動(dòng)型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。當(dāng)前世界主要國(guó)家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行前瞻性研判，形成覆蓋政府上層引導(dǎo)、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整產(chǎn)業(yè)政策體系建設(shè)策略。
建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)。目前網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及政府監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)互不聯(lián)通。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及行業(yè)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行方式和綜合解決方案，是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)。在以移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，新一輪科技革命正在加速。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行方式和綜合解決方案，是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)。使車(chē)輛具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策與控制功能，能綜合實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)能、環(huán)保及舒適行駛的新一代智能汽車(chē)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)的交集。此外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還能夠?yàn)轳{乘人員提供豐富的車(chē)載信息服務(wù)，并服務(wù)于汽車(chē)智能制造、電商、后市場(chǎng)和保險(xiǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩甚至于出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)嚴(yán)冬到來(lái)的說(shuō)法屢見(jiàn)不鮮，尤其是部分國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛冒出停產(chǎn)、破產(chǎn)疑云，更是給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展蒙上陰影。但是，縱觀整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，以國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展為參考對(duì)比來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和全球汽車(chē)市場(chǎng)都在經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)型，由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)恰好發(fā)展到一個(gè)相對(duì)飽和的階段，因此這一感受更為明顯，另外就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，在這個(gè)方向上的速度一直未曾降低，并且還有加速的趨勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不只是一種交通工具，它將成為一張巨大交通網(wǎng)絡(luò)上的智能終端、一個(gè)完全自動(dòng)行走的機(jī)器。它作為一種社會(huì)生活、生產(chǎn)工具，影響著人、車(chē)、物、路、自然環(huán)境等的因素，人們需要考量其安全性要遠(yuǎn)高于其運(yùn)輸載體的屬性。所以，如何將一套冷冰冰的機(jī)器培養(yǎng)訓(xùn)練成為精密的人腦，任重而道遠(yuǎn)!
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，(Intelligent Connected Vehicle，ICV)，是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。我國(guó)在全球互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)領(lǐng)域占有一席之地，未來(lái)的汽車(chē)技術(shù)、交通技術(shù)將更加注重人、車(chē)、路以及社會(huì)環(huán)境的連接以及一體化管理與控制，抓住如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在全球快速發(fā)展的浪潮，有助于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型升級(jí)，甚至彎道超車(chē)。
當(dāng)今世界，以移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)向“智能制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)日益明顯。我國(guó)政府提出了“中國(guó)制造2025”及“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略，大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其自身規(guī)模大、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、國(guó)際化程度高、資金技術(shù)人才密集，必將成為新一輪科技革命以及中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)是汽車(chē)市場(chǎng)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心，也是未來(lái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略方向。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車(chē)路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和發(fā)展理念不同于傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，具有非常廣闊的發(fā)展前景。從外在形態(tài)上看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是交通運(yùn)載工具，從內(nèi)在能力上看，它是信息終端和儲(chǔ)能終端，計(jì)算能力強(qiáng)、儲(chǔ)能水平高。從這個(gè)意義上講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是承載了物流網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)新三網(wǎng)融合的結(jié)合體。數(shù)據(jù)是將這三網(wǎng)有機(jī)串聯(lián)和發(fā)揮最大效能的關(guān)鍵，也是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更加智能化并創(chuàng)造出更多商業(yè)模式和應(yīng)用的核心。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要戰(zhàn)略方向，工信部作為主管部門(mén)，將推動(dòng)企業(yè)加快建設(shè)和應(yīng)用。一是完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策，加快產(chǎn)品動(dòng)能要求、信息安全等急需標(biāo)準(zhǔn)的制定，加強(qiáng)國(guó)際法規(guī)協(xié)調(diào)，適時(shí)發(fā)布產(chǎn)品指數(shù)管理要求，夯實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；瘧?yīng)用的基礎(chǔ)。二是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，統(tǒng)籌上下游資源，暢通全球供應(yīng)鏈，支持突破關(guān)鍵技術(shù)，加快量產(chǎn)配套，構(gòu)建協(xié)同高效、互融共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。三是加快網(wǎng)聯(lián)設(shè)施建設(shè)，加速5G通信設(shè)備部署和智能化道路改造，提升車(chē)載通信終端搭載率，推進(jìn)數(shù)據(jù)云交互平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)車(chē)、路、網(wǎng)、云協(xié)同發(fā)展。四是深化國(guó)際交流合作，持續(xù)深化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“放管服”改革，加強(qiáng)與各國(guó)和國(guó)際企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、貿(mào)易投資、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域的交流合作，推動(dòng)形成開(kāi)放型的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。
近年來(lái)，為進(jìn)一步踐行我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型策略，搶抓新一代信息通信技術(shù)同汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重大機(jī)遇，國(guó)家和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策，引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。目前，我國(guó)已形成包括頂層產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)、路測(cè)、商業(yè)化應(yīng)用等在內(nèi)的多層次、寬領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)論是業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)廠還是業(yè)外的新勢(shì)力，甚至于通訊、互聯(lián)網(wǎng)等方面的企業(yè)，要合作共贏。重新構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是在基礎(chǔ)還是應(yīng)用、硬件、軟件領(lǐng)域當(dāng)中的平臺(tái)，橫向的基礎(chǔ)共通的部分，可以通過(guò)共建共享;在基礎(chǔ)的平臺(tái)部分，可以構(gòu)建聯(lián)盟;在個(gè)性的應(yīng)用部分，可以充分地競(jìng)爭(zhēng)，各展所長(zhǎng)?？v向領(lǐng)域合作和價(jià)值的共建共享也是基礎(chǔ)。
近年來(lái)，在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道。汽車(chē)智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合路徑也逐漸成為行業(yè)共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邊界正不斷擴(kuò)展且日益模糊，過(guò)去垂直單一線型的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，將逐漸演變?yōu)榉謱咏怦?、分?jí)共享、跨域共用的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。
智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化協(xié)同要求越來(lái)越高?，F(xiàn)在，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展與全球并跑，一方面要協(xié)同，另一方面要把中國(guó)的特色盡快融入標(biāo)準(zhǔn)，向世界貢獻(xiàn)中國(guó)智慧。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的互聯(lián)互通一定會(huì)受阻。各方將在融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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