• 如何快速調(diào)整我們的步進(jìn)電機(jī)

    在我們這個快節(jié)奏的世界里，很多時候我們的任務(wù)是讓某件事情發(fā)揮作用，但沒有時間學(xué)習(xí)它背后的理論。它的工作原理很重要，但為什么不那么重要。這使我們可以繼續(xù)下一個任務(wù)。在現(xiàn)代步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器中，調(diào)整電機(jī)以獲得最佳電流調(diào)節(jié)可能是其中一種情況。

  • 如何輕松設(shè)計三相 BLDC 電機(jī)的正弦無傳感器控制

    您是否曾想過，三相 BLDC 電機(jī)控制解決方案的開發(fā)可以像使用模擬 IC 構(gòu)建應(yīng)用電路一樣簡單，添加一些分立無源元件即可完成任務(wù)?有沒有一種解決方案可以消除復(fù)雜的電機(jī)控制軟件開發(fā)的負(fù)擔(dān)?

  • 自動駕駛芯片需求量漲幅大，車規(guī)級芯片仍緊缺

    汽車智能化發(fā)展非常迅速，各地也開始出臺自動駕駛的相關(guān)規(guī)定，各大車企開始嘗試重視芯片研發(fā)，從而使自動駕駛技術(shù)迎來了發(fā)展的契機(jī)，車規(guī)級芯片需求量暴漲。 目前，市面上的大部分電動車也都已經(jīng)具備了一定水平的自動駕駛功能。但絕大部分汽車的自動駕駛水平雖然還處在L1-L2級，屬于輔助駕駛階段，很難實現(xiàn)真正意義上的L3-L4級高階駕駛。而自動駕駛出行服務(wù)，已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化試點階段，距離L3-L4級別自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化的終點越來越近。

  • 800V平臺成新能源汽車競爭新賽道，電源設(shè)計怎么破？

    兩年前，保時捷電動跑車Tycan將電動汽車主流的400V平臺升級到800V，在動力總成、充電性能、加速性能等方面，為電動汽車樹立了一個新標(biāo)桿。隨即，800V高壓平臺以超預(yù)期的速度在電動汽車領(lǐng)域滲透，從去年開始，國內(nèi)的車企包括比亞迪、吉利極氪、北汽極狐、長城蜂巢、廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖、小鵬汽車等紛紛宣布上馬基于800V平臺架構(gòu)的產(chǎn)品，800V高壓平臺儼然成為時下電動汽車界的不二選擇。

  • 到底要不要自研芯片，特斯拉表示沒必要自制芯片

    在第二季度的財報會議上，特斯拉方面表示，特斯拉沒有必要自己制造芯片，會和供應(yīng)商合作，特斯拉已經(jīng)使用了大量定制芯片。同時，特斯拉也在通過改寫軟件、把多種功能集合起來等方式，來減少芯片使用、應(yīng)對芯片供應(yīng)問題。

  • 自研芯片才是唯一出路？被比亞迪壓制，特斯拉表示沒必要

    早在2019年四月，特斯拉正式發(fā)布了其自研自動駕駛芯片，按照馬斯克的說法，這款由三星負(fù)責(zé)代工的自研芯片已是“世界上最好的芯片”，遠(yuǎn)超其他競爭對手，其性能已是此前使用的英偉達(dá)芯片的21倍。特斯拉認(rèn)為，在性能大幅度提升的同時，其自研芯片成本和功耗均較此前使用的方案更低。目前比亞迪自研芯片也是如火如荼。

  • 芯片不再“卡脖子”？新能源汽車芯片即將過剩

    當(dāng)我們在討論行業(yè)景氣度時，往往會陷入一些困惑：當(dāng)行業(yè)同時具備成長性和價值邊際增強(qiáng)兩種屬性時，往往無法取舍，對行業(yè)也就會盲目的跟風(fēng)，成為一茬茬的“韭菜”。其中典型如新能源汽車，接下來就會有小米，百度兩個造車大廠實現(xiàn)量產(chǎn)，賽道會變得極為擁擠，簡而言之的，企業(yè)估值的船靠行業(yè)增速之水拖起的概率將會越來越低，河道擁擠，企業(yè)會變得內(nèi)卷化，利潤攤薄，企業(yè)估值就要從行業(yè)景氣度轉(zhuǎn)向企業(yè)盈利能力。

  • 工信部：加強(qiáng)汽車芯片供給，確保新能源汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定

    7月19日，國新辦舉行新聞發(fā)布會，介紹2022年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展有關(guān)情況。工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局副局長陶青就汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈恢復(fù)情況、上半年工信部采取了哪些保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通措施，下半年工信部在推動企業(yè)穩(wěn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)方面的考慮做了介紹。特別提到要保證汽車芯片的供給，確保新能源汽車的供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

  • 北汽魔方即將上市：首款鴻蒙系統(tǒng)，車規(guī)級華為麒麟990A芯片

    7月21日消息，北京汽車旗下全新SUV北汽魔方即將于7月28日正式上市，而這款新車的特色之處則在于，其為國內(nèi)首款搭載華為鴻蒙智能座艙方案的燃油車，并且采用了車規(guī)級的華為麒麟990A高算力智能座艙芯片，售價10.29萬元起。

  • 滴滴公司被重罰80.26億元！多項違法事實曝光

    7月21日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個人信息保護(hù)法》《行政處罰法》等法律法規(guī)，對滴滴全球股份有限公司(以下簡稱“滴滴公司”)及相關(guān)責(zé)任人依法作出網(wǎng)絡(luò)安全審查相關(guān)行政處罰的決定：對滴滴公司處人民幣80.26億元罰款，對滴滴公司董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。

  • 布局智慧聯(lián)網(wǎng)車用平臺，鴻海聯(lián)手恩智浦

    7月21日消息，鴻海集團(tuán)昨(20)日宣布，與全球車用芯片大廠恩智浦(NXP)簽署合作備忘錄，攜手開發(fā)下一代智慧聯(lián)網(wǎng)車用平臺，鎖定車聯(lián)網(wǎng)、安全自動駕駛等領(lǐng)域合作。業(yè)界看好，此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟，有利鴻海加速擴(kuò)大電動車事業(yè)。

  • 百度無人駕駛新進(jìn)展，李彥宏表示將部署上萬輛無方向盤汽車，但成本很低

    7月21日，由百度與央視新聞聯(lián)合舉辦的2022百度世界大會在線上召開。大會上，百度最新AI技術(shù)成果集中亮相，首發(fā)多個全球領(lǐng)先產(chǎn)品：基于自動駕駛技術(shù)的重大突破，百度發(fā)布無方向盤無人車Apollo RT6，成本25萬元，量產(chǎn)成本大幅降低至業(yè)界的1/10;基于飛槳深度學(xué)習(xí)平臺，百度在預(yù)訓(xùn)練大模型領(lǐng)域又取得了重大進(jìn)展，并與中國航天共同發(fā)布全球首個航天領(lǐng)域的大模型。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在大會期間，分享了自動駕駛、智能交通、AIGC等領(lǐng)域的最新觀點。

  • 深圳達(dá)成國內(nèi)首部自動駕駛立法，L3級別無人駕駛要來了？

    自動駕駛可以說是近年來汽車行業(yè)內(nèi)話題性最高的領(lǐng)域之一，全世界頂尖的科技公司和汽車企業(yè)幾乎都投身到自動駕駛汽車的研發(fā)浪潮中。特別是近年來智能駕駛輔助的普及，為消費(fèi)者提供了不少便利，也降低了交通事故死亡率。據(jù)公安部統(tǒng)計，94%的交通事故是由于駕駛員注意力分散、未按交規(guī)行駛、錯誤判斷路況、酒駕等人為因素導(dǎo)致的，交通擁堵也與人為因素密切相關(guān)，自動駕駛的普及將大幅改善交通環(huán)境。

  • 汽車無方向盤？通用和福特申請部署無方向盤自動駕駛汽車

    7 月 21 日消息，據(jù)國外媒體報道，通用汽車 ( General Motors ) 和福特汽車 ( Ford Motor ) 已向美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)申請豁免，允許部署一定數(shù)量沒有方向盤和剎車踏板等人為控制裝置的自動駕駛汽車。

  • 車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通才是無人駕駛的正確方向

    無人駕駛系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運(yùn)行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車自動駕駛的需求。而這一切則是需要依賴車路協(xié)同系統(tǒng)。

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