吉利

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  • 半年狂銷近7萬(wàn)，“中國(guó)鋼炮”吉利繽越突出重圍，成中國(guó)品牌“超級(jí)英雄”！

    反觀消費(fèi)者認(rèn)為更暢銷的合資SUV，局面也許和大家腦補(bǔ)的有些不同。就拿合資小型SUV最重磅的三款車：東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智、一汽-大眾探歌來(lái)說(shuō)， 繽智1-6月累計(jì)銷量?jī)H為5.01萬(wàn)輛；而兄弟車型XR-V則略強(qiáng)于繽智。至于一汽-大眾探歌，上半年的累計(jì)銷量只有5.35萬(wàn)輛，同樣不及繽越。實(shí)打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù)，才是體現(xiàn)勝負(fù)最直觀的方式。在近期各品牌紛紛進(jìn)行終端大促的情況下，繽越自上市至今價(jià)格一路堅(jiān)挺，依靠極高的人氣和強(qiáng)硬的產(chǎn)品力穩(wěn)住陣腳，可以說(shuō)相當(dāng)自信，品牌保值率更好。換句話說(shuō)，繽越的成功，是為中國(guó)品牌小型SUV爭(zhēng)光添彩，形容它為“中國(guó)品牌代表隊(duì)”的“超級(jí)英雄”又有何不可呢？

  • 獨(dú)家丨吉利商用車是如何做到后發(fā)制人的？

    時(shí)光回溯到2015年11月18日，在當(dāng)年的廣州車展前夕，吉利汽車發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”。當(dāng)日，首款新能源產(chǎn)品帝豪EV亦宣布上市。之后，吉利旗下的新能源產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)和完善……2019年4月11日，純電高端汽車品牌幾何在新加坡正式發(fā)布。在乘用車板塊，藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃風(fēng)生水起。然而，不為人熟知的是，吉利集團(tuán)在商用車板塊也在悄然發(fā)力。

  • 只有京東618值得你熬夜？NO，這家車企更讓你大呼過(guò)癮

    有別于京東618集中在線上狂歡，2019吉利購(gòu)車節(jié)除了在吉利汽車官方商城、吉利天貓旗艦店、車商城吉利汽車官方旗艦店同步展開外，還在線下舉行大范圍團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，真正做到了難得的線上線下聯(lián)動(dòng)。要知道，6月份的全國(guó)各地，已然步入盛夏時(shí)節(jié)，行走在戶外，給人的感覺(jué)就是離烤肉只差了那么一小撮孜然。這種情況下，如果還能欣然赴約，那絕對(duì)是吉利汽車的真愛(ài)粉。

  • 車市“季后賽”激戰(zhàn)正酣，為啥帝豪能以中國(guó)品牌MVP成新一代神車？

    無(wú)獨(dú)有偶，從近期乘聯(lián)會(huì)公布的4月份狹義乘用車銷量來(lái)看，曾經(jīng)勢(shì)頭不錯(cuò)的車市，如今出現(xiàn)了同比下降16.9%，環(huán)比更是下降13.8%的慘狀。毋庸置疑，車市“季后賽”也悄然打響，淘汰一觸即發(fā)。誠(chéng)然，季后賽才是檢驗(yàn)巨星的大舞臺(tái)，與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市也不乏MVP的橫空出世。這其中，就有我們今天要說(shuō)到的吉利帝豪。作為中國(guó)品牌轎車的翹楚，在長(zhǎng)達(dá)十年的時(shí)間里，帝豪累計(jì)總銷量已超176萬(wàn)輛，累計(jì)69個(gè)月成為中國(guó)品牌轎車銷量冠軍，是中國(guó)品牌轎車當(dāng)之無(wú)愧的MVP。

  • 觀察丨2019年銷量最好的插混MPV，吉利嘉際是怎么做到的？

    看到這里，你或許和我有著相同的疑問(wèn)，既然直播行業(yè)這么不景氣，靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，美妝博主里的美女遍地都是，但長(zhǎng)相清秀又品味不錯(cuò)的男性美妝博主卻是稀有生物?？恐珳?zhǔn)的自我定位，李佳琪從同質(zhì)化嚴(yán)重的美妝行業(yè)里脫穎而出，也就順理成章了。其實(shí)，最近汽車屆也出現(xiàn)了一位流量擔(dān)當(dāng)，它的爆紅經(jīng)歷與李佳琪相似，靠著精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，在全新的細(xì)分市場(chǎng)大殺四方。在剛剛過(guò)去的4月，這位新晉“網(wǎng)紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場(chǎng)的銷量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際，目前上市剛滿兩個(gè)月。

  • 殺入主流外資品牌深水區(qū)，吉利為打造超級(jí)SUV星越做了哪些功課？

    2015年4月9日，“大美中國(guó)車”吉利博瑞的上市，讓人看到了中國(guó)品牌向上的希望；2019年5月10日，“高階SUV”吉利星越的上市，則讓人看到了中國(guó)品牌向上的實(shí)力。由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展，星越邁開第一步作為吉利品牌首款出自“全球領(lǐng)先”CMA架構(gòu)的產(chǎn)品，星越直接喊出了13.58萬(wàn)-21.68萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，一舉打破了中國(guó)品牌的天花板。

  • 頭條丨和90后做朋友很難嗎？這家車企這樣和年輕人“同頻共振”

    提起《創(chuàng)造營(yíng)2019》這檔綜藝節(jié)目，相信不少小伙伴都印象深刻。沒(méi)錯(cuò)，作為《創(chuàng)造101》的兄弟版偶像選秀節(jié)目，無(wú)論是男團(tuán)發(fā)起人迪麗熱巴，還是胡彥斌、黃立行、蘇有朋和郭富城四位人氣導(dǎo)師，都讓人印象深刻，每每看完都三月不知肉味。的確，數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊。以貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)為例，該節(jié)目上線至今，累計(jì)播放量已達(dá)2.5億，歷史最高熱度曾一度達(dá)到9858。而截至4月20日，《創(chuàng)造營(yíng)2019》實(shí)時(shí)熱度在眾視頻平臺(tái)綜藝板塊中皆排名第一，其火爆程度可見(jiàn)一斑。不過(guò)，除了里面眼花繚亂的帥哥之外，作為該節(jié)目指定用車的吉利汽車也是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。從大數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利與《創(chuàng)造營(yíng)2019》節(jié)目捆綁的#愛(ài)豆安利季#話題，閱讀量超4000萬(wàn)，討論量達(dá)46萬(wàn)，一度躋身熱門話題榜。同時(shí)，由于準(zhǔn)備了亞洲巨型天幕、環(huán)球天幕燈光秀等硬核曝光資源，吉利汽車在粉絲群體中也形成比較高的知名度，打榜總量在全部贊助商中排名第一，可謂是玩得一手好的粉絲營(yíng)銷。

  • 旁觀者說(shuō)丨中國(guó)品牌互懟互黑，無(wú)異“親者痛仇者快”之舉！

    與以上幾個(gè)“品牌”相比，其他一些中國(guó)品牌在做什么呢？在不停的吃老本、在不斷的試錯(cuò)、在整天的怨天尤人。個(gè)別車企面對(duì)銷量下滑，盲目相信外來(lái)和尚會(huì)念經(jīng)，甚至把原因歸罪于“黑公關(guān)”和“黑水軍”，實(shí)在有失大企風(fēng)范。當(dāng)然，不管企業(yè)愿不愿意承認(rèn)，誰(shuí)都不可否認(rèn)水軍的存在，吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、上汽……哪家敢說(shuō)自己沒(méi)有水軍？

  • 頭條丨僅一款遠(yuǎn)景X3便打得對(duì)手無(wú)力招架，吉利詮釋殺雞焉用宰牛刀

    轉(zhuǎn)眼間，中秋節(jié)已在眼前。這就意味著，2018年已經(jīng)悄然過(guò)去了一大半。回顧過(guò)去這大半年的中國(guó)車市，用四個(gè)字形容那就是：不容樂(lè)觀。尤其是對(duì)于我們的中國(guó)品牌而言，由于合資品牌的不斷下探等多種原因?qū)е碌恼加新氏陆怠I(yíng)收利潤(rùn)滑坡，讓不少車企都難以入眠。也正因如此，每到公布銷量的時(shí)候，大部分自主品牌都猶如當(dāng)年考試失利的學(xué)生一般面露難色。尤其在7、8月份這個(gè)眾所周知的淡季，多數(shù)品牌的銷售情況更是猶如雪上加霜。但重壓之下，同樣必有“勇夫”出現(xiàn)。而在中國(guó)品牌陣營(yíng)中，吉利汽車扮演的正是這樣的角色。

  • 吉利甩出“4個(gè)A”，狂炸合資品牌轎車“鐵桶”市場(chǎng)，坐穩(wěn)冠軍寶座

    古之名將者，或用兵如神，或勇不可當(dāng)，各有特點(diǎn)。然能真正運(yùn)籌帷幄決勝于千里之外者，大都是排兵布陣的高手。即根據(jù)地形、河流、戰(zhàn)場(chǎng)大小、兵力多少、兵種強(qiáng)弱適當(dāng)布列，往往能收到出其不意的效果。無(wú)獨(dú)有偶，在A級(jí)轎車市場(chǎng)，吉利也是排兵布陣的狠角色。在最原始的競(jìng)爭(zhēng)階段，由帝豪構(gòu)成了一字長(zhǎng)蛇陣，在面對(duì)合資強(qiáng)敵時(shí)，可沖殺，可防守，擊打其頭，身尾救之，擊打中間，兩頭救之，成為支撐吉利A級(jí)車發(fā)展的根基。在帝豪攻城略地的同時(shí)，遠(yuǎn)景興起，組成了兩儀太極陣，后隊(duì)可變前隊(duì)，前隊(duì)變后隊(duì)，互相救援，相互照應(yīng)。此后，帝豪GL一飛沖天，三者構(gòu)成堅(jiān)不可摧的三角陣，互為掎角之勢(shì)，既能擴(kuò)大進(jìn)攻戰(zhàn)果，又能防守掩護(hù)。近日，隨著吉利繽瑞的正式上市，吉利在A級(jí)車市場(chǎng)打造了更加堅(jiān)固的四門兜底陣，7.98-11.08萬(wàn)元的售價(jià)及極具顛覆性的產(chǎn)品力，即便合資強(qiáng)敵四方進(jìn)來(lái)，也只能望洋興嘆。

  • 以最好給最愛(ài)，2018款吉利博越上位SUV排行榜亞軍，哈弗H6冠軍難保

    7月22日，“影響中原·2018中國(guó)汽車品牌榮譽(yù)榜”在鄭州國(guó)際會(huì)展中心盛大揭幕。毫無(wú)懸念，2018款吉利博越獲得了“主流智能型SUV”榮譽(yù)稱號(hào)。與其一起獲得此殊榮的，還有日產(chǎn)新奇駿和斯柯達(dá)柯米克等熱銷合資車型。

  • 穿越半個(gè)中國(guó)，征程2000公里，這款五萬(wàn)級(jí)小型SUV是如何做到的？

    眾所周知，從總體來(lái)看，小型SUV市場(chǎng)日漸式微，甚至下滑。然而，吉利遠(yuǎn)景X3的市場(chǎng)表現(xiàn)卻可用“優(yōu)秀”二字來(lái)評(píng)判：去年8月25日上市，11月份便殺入月銷萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部，至今已連續(xù)8個(gè)月銷量破萬(wàn)，6月份再度取得10225輛的銷售成績(jī)。不到一年時(shí)間，整體銷量已逼近10萬(wàn)。那么，遠(yuǎn)景X3是如何經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)?zāi)鎰?shì)而上的呢？

  • 從被指“放衛(wèi)星”到領(lǐng)航“新”時(shí)代，吉利吃了什么“靈丹妙藥”

    早在2015年廣州車展上，吉利汽車發(fā)布了名噪一時(shí)的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。這其中，尤以“到2020年，吉利汽車90%銷售的車型皆為新能源汽車”最為吸睛。此語(yǔ)一出，更是被業(yè)界認(rèn)為是在“放衛(wèi)星”，質(zhì)疑之聲撲面而來(lái)。然而，近三年時(shí)間過(guò)去了，事實(shí)卻和當(dāng)初預(yù)料的大相徑庭。2018年5月28日，在寧波杭州灣新區(qū)舉行的吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨博瑞GE上市儀式中，吉利汽車不僅帶來(lái)了涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑的新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”，還發(fā)布了首款搭載智擎混動(dòng)的科技智混新旗艦車型——吉利博瑞GE。諸多新技術(shù)的解析，諸多新產(chǎn)品的亮相，一切的一切都預(yù)示著：吉利汽車這些年埋頭苦干的汗水正轉(zhuǎn)化為累累碩果，兌現(xiàn)其當(dāng)初許下的承諾。

  • 試駕丨 那些說(shuō)吉利沒(méi)有掌握沃爾沃核心技術(shù)的，現(xiàn)在可以閉嘴了

    作為沃爾沃與吉利聯(lián)手打造的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，領(lǐng)克自品牌誕生就給我們帶來(lái)了無(wú)限驚喜，首款車型領(lǐng)克01的問(wèn)世，更是顛覆了世界對(duì)“中國(guó)造”的傳統(tǒng)認(rèn)知，時(shí)尚簡(jiǎn)約的國(guó)際化設(shè)計(jì)和豪華品牌沃爾沃的技術(shù)支撐讓其做到了“一鳴驚人”，而從終端銷量來(lái)看，消費(fèi)者似乎也非常樂(lè)意接受這個(gè)全新品牌。單單今年4月份，領(lǐng)克01銷量就達(dá)到了9079臺(tái)，而前4個(gè)月的累計(jì)銷量則達(dá)27771臺(tái)，不僅將勢(shì)均力敵的WEY家兩兄弟甩在身后，更是超過(guò)了不少合資乃至豪華品牌的同級(jí)車型。

  • 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)暗潮涌動(dòng)，兼并重組或引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)

    曾經(jīng)勢(shì)同水火、如今舉案齊眉，一汽、東風(fēng)、兵裝三家老字號(hào)大國(guó)企的“恩愛(ài)秀”屢屢上演，讓人仿佛看到了汽車國(guó)企改革的無(wú)限可能，由此也拉開了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)改革的大幕。緊隨其后，吉利重組北汽、寶能控股奇瑞、柳汽收購(gòu)野馬……一系列重磅信息被“專業(yè)媒體”曝出，而“胡說(shuō)八道”似乎成了當(dāng)事方企業(yè)最高長(zhǎng)官的“統(tǒng)一”回復(fù)。但，風(fēng)起于青萍之末，卻很難止于林莽之間。一切都在表明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的變革，暗潮涌動(dòng)，騷動(dòng)不止。

  • 為什么說(shuō)吉利和NBA的火箭隊(duì)有著一樣的DNA

    要說(shuō)時(shí)下哪一支NBA球隊(duì)奪冠的希望最大，想必休斯頓火箭必是大熱門，拿下本賽季常規(guī)賽冠軍的這支火箭隊(duì)可謂兵強(qiáng)馬壯，后場(chǎng)有保羅+哈登的黃金組合，內(nèi)有卡佩拉這樣的鐵血藍(lán)領(lǐng)，再加上阿里扎、戈登、安德森這樣的神射手，用星光熠熠來(lái)形容毫不為過(guò)。事實(shí)上，在汽車界，和休斯頓火箭隊(duì)有著一樣強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的非吉利汽車莫屬了。其手握一手好牌，有博字輩兒博瑞、博越這對(duì)“大小王”，帝豪GS、帝豪GL和新帝豪組成的帝豪家族“3個(gè)A”，以及遠(yuǎn)景X1、X3、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景S1和新遠(yuǎn)景構(gòu)建的遠(yuǎn)景“順子”，每一款都是細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。4月25日，吉利汽車又帶來(lái)兩款新車型，其一是智混旗艦車型全新博瑞GE，其二則是一款年輕前衛(wèi)、更具科技感和未來(lái)感的全新SUV概念車“Concept Icon”，另外還有1.0TD、HEV混動(dòng)系統(tǒng)和MHEV輕混、1.5TD增程器、VEP4-2.0TD等多款新能源和燃油機(jī)動(dòng)力總成，可謂陣容強(qiáng)大。

  • 新哈弗H6 Coupe、吉利博越和傳祺GS4，這三款車哪個(gè)更值得買？

    十幾萬(wàn)的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)早已是紅海一片，幾乎每家車企都推出了自家的緊湊型SUV車型。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4都是佼佼者。其中哈弗H6常年霸占銷量冠軍寶座、吉利博越是吉利旗下最大的黑馬、傳祺GS4一度排在銷量前五名的位置，如果要從這三款車中選一個(gè)，還真是個(gè)難題。

  • 變身”新物種“，吉利何以成為”造車新勢(shì)力“中的野蠻人？

    賣手機(jī)的華為搞起了無(wú)人駕駛，IT巨頭百度向威馬投資120個(gè)億，甚至做視頻監(jiān)控的大華股份也蠢蠢欲動(dòng)，發(fā)布造車計(jì)劃……盡管以樂(lè)視為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在造車計(jì)劃上幾乎“胎死腹中”。但在過(guò)去的數(shù)年時(shí)間里，這些外行玩家并沒(méi)有停下來(lái)的意思，依舊左奔右突，東竄西跳，搞創(chuàng)意、憑規(guī)模、拼實(shí)力，都想一頓亂拳打死不少老師傅。汽車這一誕生了一百多年的傳統(tǒng)行業(yè)依舊不乏“野蠻人”光顧。然而，喧囂熱鬧之際，已經(jīng)造車32年，剛剛年銷突破百萬(wàn)的吉利卻向外界釋放了“自己也是造車新勢(shì)力”的信息，在3月15日召開的首屆吉利汽車生態(tài)伙伴大會(huì)上，這個(gè)不按套路出牌的傳統(tǒng)“野蠻人”，儼然完成了互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司的華麗轉(zhuǎn)身。那么問(wèn)題來(lái)了，吉利所謂的造車新勢(shì)力，究竟新在哪里？

  • 當(dāng)機(jī)器折服人類時(shí)，一臺(tái)SUV到底能有多可怕

    或許你從未想過(guò)，未來(lái)人類的汽車生活是怎樣的：停車后車窗自動(dòng)升起，想去的目的地動(dòng)動(dòng)嘴就能給出一條最快速、便捷的路線，和汽車聊天、談心，自動(dòng)避免危險(xiǎn)……毋庸置疑，隨著智能互聯(lián)的到來(lái)，人類未來(lái)的汽車生活將越來(lái)越多姿多彩，開車則會(huì)越來(lái)越簡(jiǎn)單。2年前，一句“你好，博越”，開啟了“智能互聯(lián)SUV”的時(shí)代，自2016年3月上市至今，吉利博越已經(jīng)取得了超過(guò)45萬(wàn)輛的銷量，更是出現(xiàn)了連續(xù)幾個(gè)月月均銷量超過(guò)3萬(wàn)輛的盛況。如今，吉利汽車再進(jìn)一步，推出了2018款吉利博越，并攜手?jǐn)?shù)十家生態(tài)伙伴，打造“互聯(lián)共創(chuàng)、開放共享”的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，即大會(huì)中發(fā)布的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）。

  • 《觀瀾》系列報(bào)道之七丨刮摩淬勵(lì)，吉利汽車日長(zhǎng)月益，拿下中國(guó)品牌“頭牌”

    近日，頗受業(yè)界關(guān)注的“2017中國(guó)年度汽車金頂獎(jiǎng)”正式發(fā)榜，吉利汽車無(wú)懸念斬獲“年度最具貢獻(xiàn)價(jià)值企業(yè)”這一唯一性壓軸大獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)由汽車情報(bào)、車透社與汽車鑒聞聯(lián)合發(fā)起，評(píng)審團(tuán)則囊括報(bào)紙、電視、雜志、網(wǎng)絡(luò)及新媒體在內(nèi)的十一位媒體負(fù)責(zé)人，權(quán)威性深受認(rèn)可。