汽車(chē)

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我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • 打造我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展新優(yōu)勢(shì)

    鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)等企業(yè)重組合并，充分發(fā)揮各企業(yè)優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)、品牌、市場(chǎng)、人才等方面實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源共享，著力拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。把握“一帶一路”倡議上的商業(yè)契機(jī)、與沿線(xiàn)國(guó)家加強(qiáng)合作、進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額，努力打造我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

  • 智能化是行業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)提出的又一個(gè)要求

    未來(lái)的十年必定是新能源汽車(chē)爆發(fā)期，近五年來(lái)我們可以看到新能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，充電設(shè)施的普及，建立全球最大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)布局，促使著我國(guó)新能源汽車(chē)取得了一個(gè)新的成績(jī)，和燃油車(chē)對(duì)比有著顯著優(yōu)勢(shì)。新能源汽車(chē)發(fā)展前景廣闊，除了要在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破、在安全水平上實(shí)現(xiàn)全面提升，后期維保服務(wù)和保障更不能“掉鏈子”。

  • 汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展趨勢(shì)讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界越來(lái)越寬

    隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，改變能源結(jié)構(gòu)、改善大氣質(zhì)量的問(wèn)題已引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。人工煤氣由于成本高、氣質(zhì)差以及氣源廠在生產(chǎn)過(guò)程中污染環(huán)境，正在逐步退出人們的視線(xiàn)。新能源作為清潔能源受到了歡迎，市場(chǎng)前景廣闊。各級(jí)政府支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷，如開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)、繼續(xù)免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅、加快推進(jìn)公路沿線(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新探索換電模式等。熊夢(mèng)說(shuō)，經(jīng)過(guò)各方共同努力，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)克服疫情反復(fù)、芯片短缺等影響率先恢復(fù)，體現(xiàn)出新能源汽車(chē)旺盛的市場(chǎng)活力和廣闊的市場(chǎng)潛力。

  • 加快推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)

    在我國(guó)上下五千年多年的歷史變遷中，車(chē)的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān)，具有時(shí)代個(gè)性。從原木滾推車(chē)，到兩輪馬車(chē)，到四輪馬車(chē)，再到蒸汽汽車(chē)，到時(shí)下技術(shù)完善的燃油車(chē)和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱?dòng)車(chē)，無(wú)一不彰顯著每個(gè)時(shí)代的個(gè)性!然而，人類(lèi)歷史進(jìn)人現(xiàn)代社會(huì)以來(lái)，還沒(méi)有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車(chē)那樣，深遠(yuǎn)地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動(dòng)著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題，也呼吁著我們?nèi)ラ_(kāi)啟可維持人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車(chē)。

  • 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期

    發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)，使得新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有相對(duì)比較健全和系統(tǒng)。正是在多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)井噴式擴(kuò)張，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)螺旋式上升。中國(guó)不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，必須向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)。

  • 產(chǎn)業(yè)鏈中汽車(chē)芯片卻不給力導(dǎo)致新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展放緩

    新能源汽車(chē)發(fā)展是關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，因此各個(gè)國(guó)家都很重視這個(gè)行業(yè)發(fā)展。雖然這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景很好，但是產(chǎn)業(yè)鏈中汽車(chē)芯片卻不給力，導(dǎo)致新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展放緩。汽車(chē)芯片對(duì)于新能源汽車(chē)是一個(gè)很重要的組成部分，尤其是高端汽車(chē)。自動(dòng)駕駛，新功能的增加，都是需要汽車(chē)芯片來(lái)控制。一輛新能源汽車(chē)芯片從幾十個(gè)上升到幾百個(gè)。

  • 汽車(chē)行業(yè)‘缺芯少魂’的問(wèn)題不解決我們走不快

    我國(guó)汽車(chē)行業(yè)還面臨著多元復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題。如果汽車(chē)行業(yè)‘缺芯少魂’的問(wèn)題不解決，我們走不快、也走不遠(yuǎn)。過(guò)去幾年汽車(chē)企業(yè)深刻認(rèn)識(shí)到缺芯對(duì)發(fā)展的制約，車(chē)規(guī)級(jí)芯片，是一個(gè)汽車(chē)元件。車(chē)規(guī)級(jí)是適用于汽車(chē)電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)推動(dòng)汽車(chē)芯片數(shù)量的大幅度提升，車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化已擁有規(guī)?；A(chǔ)。

  • 汽車(chē)電子芯片也將進(jìn)一步升級(jí)、應(yīng)用

    就目前的情況來(lái)看,行業(yè)缺芯問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)還不能完全得到解決,且由于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)對(duì)芯片的需求依舊很大,車(chē)企們與消費(fèi)者之間的矛盾或會(huì)延續(xù),希望車(chē)企們能積極采取行動(dòng),妥善解決此問(wèn)題,消費(fèi)者們也應(yīng)當(dāng)更為理性的去看待這類(lèi)問(wèn)題。畢竟良好的廠商和消費(fèi)者關(guān)系作為軟實(shí)力的重要組成部分,離不開(kāi)大家共同維護(hù)。

  • 隨著汽車(chē)智能化越來(lái)越高芯片的地位越來(lái)越高

    近年來(lái)，國(guó)家各部門(mén)相繼推出了一系列優(yōu)惠政策、鼓勵(lì)和支持集成電路行業(yè)發(fā)展。國(guó)家相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)從戰(zhàn)略、資金、專(zhuān)利保護(hù)、稅收優(yōu)惠等多方面推動(dòng)半導(dǎo)體行業(yè)健康、穩(wěn)定和有序的發(fā)展。半導(dǎo)體行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性行業(yè)之一，是信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和保障國(guó)家安全的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家科技發(fā)展水平的核心指標(biāo)之一，屬于國(guó)家高度重視和鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)，未來(lái)將繼續(xù)得到政策的支撐、扶持，這為汽車(chē)電子芯片行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。

  • 有效控制芯片進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)制造商在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力

    汽車(chē)芯片的短缺逐漸緩解，中國(guó)的汽車(chē)制造商據(jù)說(shuō)已經(jīng)要求供應(yīng)商對(duì)那些不短缺的芯片降價(jià)15-20%，希望降低生產(chǎn)成本。在過(guò)去兩年里，中國(guó)的汽車(chē)品牌供應(yīng)商能夠靈活應(yīng)對(duì)芯片短缺，通過(guò)自己的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證找到替代品，迅速擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。但是那些涉及外國(guó)汽車(chē)制造商的合資品牌，其生產(chǎn)受到芯片不足的嚴(yán)重制約，逐漸失去了對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額。汽車(chē)芯片的自給自足對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)是非常必要的，理由是與地緣政治有關(guān)的外部環(huán)境因素正在促使中國(guó)汽車(chē)業(yè)加快汽車(chē)芯片的自給自足，有效控制這些芯片的供應(yīng)將進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)制造商在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

    10月13日消息，從工信部獲悉，今年10月，由我國(guó)牽頭制定的首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501《道路車(chē)輛 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景 詞匯》正式發(fā)布。

  • LeddarTech采用汽車(chē)軟件業(yè)務(wù)模式來(lái)支持ADAS和AD解決方案

    魁北克, Oct. 13, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- 提供最靈活、最強(qiáng)大和最準(zhǔn)確ADAS及AD傳感技術(shù)的全球領(lǐng)先企業(yè)LeddarTech?欣然宣布，公司將采用一項(xiàng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，將更多的資金和團(tuán)隊(duì)資源用于汽車(chē)軟件業(yè)務(wù)模式。

  • 市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新浪潮

    電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)起步較晚，而且也比較分散。在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受度還不高。隨著電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不斷提高，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受度也在逐步提高。但是，當(dāng)前電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)價(jià)格差異較大，并且市場(chǎng)上還存在著充電難問(wèn)題。這就要求政府進(jìn)一步加大電動(dòng)汽車(chē)推廣力度，通過(guò)補(bǔ)貼等方式支持其發(fā)展。另外，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣具有不可替代性。因此，政府在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，要將新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)行區(qū)分，并制定相應(yīng)政策鼓勵(lì)其使用。

  • 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化的普及要靠智能化來(lái)拉

    近年來(lái)，全球多個(gè)地方政府都將氣候變化提到了緊急的狀態(tài)。交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)能源需求的比例近30%，減排壓力很大。因此，很多政府制定政策，支持電動(dòng)汽車(chē)的使用。除了支持電動(dòng)汽車(chē)革命的政策和法規(guī)外，技術(shù)進(jìn)步也有力驅(qū)動(dòng)了清潔、綠色交通的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的變化不僅是動(dòng)力源的變化，它是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的一場(chǎng)革命。打破了百年來(lái)形成的西方汽車(chē)行業(yè)巨頭編織起來(lái)的行業(yè)壁壘，新的產(chǎn)品形態(tài)，引發(fā)新的供應(yīng)鏈格局的重塑，使中國(guó)的廠商能夠打破過(guò)去的壟斷，得以進(jìn)入全球的供應(yīng)鏈體系之中。

  • 日本日產(chǎn)汽車(chē)宣布將從俄羅斯市場(chǎng)撤出

    日本日產(chǎn)汽車(chē)(Nissan Motor)11日宣布將從俄羅斯市場(chǎng)撤出。將以1歐元把運(yùn)營(yíng)俄羅斯業(yè)務(wù)的子公司的股權(quán)出售給俄羅斯汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中央科學(xué)研究所(NAMI)。日產(chǎn)將出售涉足整車(chē)制造的子公司“俄羅斯日產(chǎn)汽車(chē)制造公司”的全部股權(quán)。位于俄羅斯西北部圣彼得堡的整車(chē)工廠于2009年投產(chǎn)。...

  • 長(zhǎng)城汽車(chē)1-9月新能源車(chē)銷(xiāo)量96916輛，同比增長(zhǎng)14.38%

    長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，1-9月公司累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)80.23萬(wàn)輛，同比下降9.25%，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量96916輛，同比增長(zhǎng)14.38%。9月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量93642輛，同比下降6.38%，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量10368輛，同比下降18.8%。分品牌看，9月坦克銷(xiāo)量12612輛，同比增長(zhǎng)...

  • 里斯戰(zhàn)略定位咨詢(xún)創(chuàng)始人艾里斯逝世，享年95歲

    戰(zhàn)略定位大師、定位之父、《定位》第一作者、里斯戰(zhàn)略定位咨詢(xún)創(chuàng)始人艾·里斯（Al Ries）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年10月7日在美國(guó)亞特蘭大家中辭世，享年95歲。1963年，艾·里斯在紐約成立了里斯咨詢(xún)。在艾·里斯的帶領(lǐng)下，里斯咨詢(xún)?yōu)樘O(píng)果、IBM、寶潔、蓮花軟件、西南航空、棒約翰、茶葉...

  • 隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造

    隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造，作為一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別的行業(yè)，新能源汽車(chē)一直被視為藍(lán)海，在這個(gè)風(fēng)口上，大大小小的車(chē)企轉(zhuǎn)型造車(chē)，新能源汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)的滲透率逐年增加。雖然很多人說(shuō)電池對(duì)環(huán)境造成的污染更大，但國(guó)家也正在不斷完善電池的回收的政策，集中處理可以減少電池的污染。另外國(guó)家也想從能源方面減少對(duì)國(guó)外石油的依賴(lài)。中國(guó)的水電火電核電發(fā)達(dá)，基本可以滿(mǎn)足純電動(dòng)車(chē)的需求。

  • 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛的同時(shí)取得日趨可觀的市場(chǎng)增量

    當(dāng)前的新經(jīng)濟(jì)主要聚焦在可再生能源發(fā)電、新能源汽車(chē)、人工智能和生物科技等領(lǐng)域。各國(guó)都在集中資源爭(zhēng)奪這些領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，尤其是有實(shí)力的中國(guó)、美國(guó)、歐盟、日本，而美國(guó)、歐盟、日本是一個(gè)緊密的聯(lián)盟，它們受益于第二次世界大戰(zhàn)勝利的巨大成果和機(jī)會(huì)，牢牢掌握了發(fā)展的話(huà)語(yǔ)權(quán)和強(qiáng)制力。 在人工智能和生物科技方面，國(guó)際上處于理論創(chuàng)新和技術(shù)路線(xiàn)創(chuàng)新的初期，我國(guó)則處于跟跑階段。在可再生能源發(fā)電和新能源汽車(chē)(我們將其統(tǒng)稱(chēng)為新能源)領(lǐng)域，重大理論創(chuàng)新同樣來(lái)自西方國(guó)家，經(jīng)過(guò)近百年的不斷發(fā)展，尤其是最近十幾年技術(shù)的快速進(jìn)步，產(chǎn)品已經(jīng)基本成熟，以光伏和風(fēng)力發(fā)電、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池為典型代表，正處于實(shí)現(xiàn)發(fā)展拐點(diǎn)、代替?zhèn)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)前夜。

  • 新能源產(chǎn)業(yè)在全球正處在孕育爆發(fā)勢(shì)能的重要關(guān)頭

    能源是現(xiàn)代社會(huì)的血液，是事關(guān)國(guó)計(jì)民生的戰(zhàn)略性資源，也是大國(guó)間利益博弈的焦點(diǎn)。我國(guó)能源結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期以化石能源為主。隨著汽車(chē)保有量的增加，我國(guó)原油需求持續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)口依存度已超過(guò)70%，嚴(yán)重影響國(guó)家能源安全，大量化石能源的使用也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)事關(guān)人民群眾的日常出行和社會(huì)資源的順暢流通，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。汽車(chē)是石油消費(fèi)大戶(hù)，我國(guó)各類(lèi)汽車(chē)用油約占石油總消費(fèi)量的50%。多年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，新能源產(chǎn)業(yè)在全球正處在孕育爆發(fā)勢(shì)能的重要關(guān)頭，逆水行舟、不進(jìn)則退。國(guó)家應(yīng)發(fā)揮我們集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)政策的支持引導(dǎo)力度，將我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)率先轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，成為拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的新引擎，迅速成為世界新能源高地的領(lǐng)導(dǎo)者。