• 觀察丨海馬汽車邁出的每一步，都是為了栽好每一顆“梧桐樹”

    梧桐，高大挺拔，為樹木中之佼佼者。鳳凰，儀表非凡，為百鳥之王也。自古以來，鳳凰最樂于棲在梧桐之上，久而久之，也就有了“栽下梧桐樹，引來金鳳凰”這一說。無獨(dú)有偶，熙熙攘攘的汽車市場(chǎng)也是同樣的道理，要想吸引越來越多的“金鳳凰”（消費(fèi)者），就要認(rèn)認(rèn)真真的栽好每一顆“梧桐樹”，更重要的是，要時(shí)刻養(yǎng)護(hù)、澆灌，付諸時(shí)間和精力，如此下去才能根深葉茂。2018年5月25日，海馬汽車新一季“強(qiáng)動(dòng)力SUV 海馬S5?活力中原行”在著名的“八朝古都”開封盛大起航，這顆種植于中原大地的“梧桐樹”已然初具規(guī)模。

  • 試駕丨 那些說吉利沒有掌握沃爾沃核心技術(shù)的，現(xiàn)在可以閉嘴了

    作為沃爾沃與吉利聯(lián)手打造的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，領(lǐng)克自品牌誕生就給我們帶來了無限驚喜，首款車型領(lǐng)克01的問世，更是顛覆了世界對(duì)“中國(guó)造”的傳統(tǒng)認(rèn)知，時(shí)尚簡(jiǎn)約的國(guó)際化設(shè)計(jì)和豪華品牌沃爾沃的技術(shù)支撐讓其做到了“一鳴驚人”，而從終端銷量來看，消費(fèi)者似乎也非常樂意接受這個(gè)全新品牌。單單今年4月份，領(lǐng)克01銷量就達(dá)到了9079臺(tái)，而前4個(gè)月的累計(jì)銷量則達(dá)27771臺(tái)，不僅將勢(shì)均力敵的WEY家兩兄弟甩在身后，更是超過了不少合資乃至豪華品牌的同級(jí)車型。

  • 常勝將軍再上沙場(chǎng)，長(zhǎng)安新CS75能否“梅開二度”？

    四年前的4月20日，北京國(guó)際車展開幕日，長(zhǎng)安乘用車帶來了旗下首款中型SUV CS75。講真，上市之初，長(zhǎng)安CS75表現(xiàn)并不顯眼，整體銷量落后于比亞迪S6、奔騰X80乃至力帆X60身后，屈居2014年度中國(guó)市場(chǎng)SUV銷量排行榜第28位。不過，隨著時(shí)間的遞進(jìn)，其產(chǎn)品力快速得到認(rèn)可：2015年，以186623輛的成績(jī)躍居銷量榜單第四名；隨后又不斷刷新自己的成績(jī)，2016、2017年分別取得了209353、239880輛的戰(zhàn)果，將眾多自主和合資競(jìng)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

  • 質(zhì)量投訴高發(fā)不說，新車上路就搞事情，Jeep自由光的情懷牌還能打多久？

    作為機(jī)械產(chǎn)品，汽車出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題在所難免。然而，買車第一天就“中獎(jiǎng)”者也實(shí)屬罕見，而且是一款20余萬元的合資SUV，這匪夷所思的事情還真讓湖南懷化的消費(fèi)者唐先生碰上了。5月24日，唐先生向汽車情報(bào)新媒體傾訴了自己購(gòu)買Jeep自由光以后噩夢(mèng)般的遭遇。

  • 給父親的一份大禮：自主品牌SUV，哪款更合適？

    在我們的生命中，都有這樣一個(gè)男人。他，或許相貌普通，但當(dāng)他望著你時(shí)，臉上總是寫滿寵溺；他或許勤儉節(jié)約，但面對(duì)你的要求，卻一向毫不吝嗇。他，就是這個(gè)世界上為數(shù)不多在用實(shí)際行動(dòng)愛著你的人——父親。

  • 體驗(yàn)完榮威RX3之后，才明白什么叫高品價(jià)比，再也不考慮傳祺GS4了

    火熱五月，NBA季后賽廝殺正酣，東西部強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話逐一上演，作為七場(chǎng)四勝制的淘汰賽，從一開始便可聞到緊張刺激的氣息。當(dāng)然，只有強(qiáng)悍的實(shí)力做支撐，才能笑到最后，拿下金光燦燦的奧布萊恩杯。無獨(dú)有偶，SUV市場(chǎng)也是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。隨著越來越多的新車入市，讓不少老款車型壓力倍增。其中，榮威RX3便是典型案例，憑借大大的天窗、大大省油以及誠(chéng)意十足的配置等優(yōu)勢(shì)，上市以來銷量持續(xù)快速增長(zhǎng)，被消費(fèi)者親切的稱為“全能SUV大神”。接下來廢話不多說，直接像NBA季后賽一樣，來一場(chǎng)正面PK，看看“大神”是否真有實(shí)力。PS：為了公平起見，我們特意挑選與榮威RX3 18T旗艦版（以下簡(jiǎn)稱榮威RX3）同級(jí)別的熱銷車型——傳祺GS4 235T G-DCT兩驅(qū)精英版（以下簡(jiǎn)稱傳祺GS4）來作對(duì)比。

  • “陳釀”多年軍工品質(zhì)SUV露出，WEY和領(lǐng)克即將面臨銷量危機(jī)？

    在明清時(shí)代，瀘州有一條很深很長(zhǎng)的酒巷，酒巷附近有8家手工作坊，據(jù)說最好的酒就出自這八家。其中，酒巷盡頭的那家作坊因?yàn)槠浣殉亟ㄔ斓米钤?，酒品自然最好。人們?yōu)榱四芎壬弦豢冢幌У构展?，走彎彎，穿過長(zhǎng)長(zhǎng)的小路，都要買到。這就是我們耳熟能詳?shù)摹熬葡悴慌孪镒由睢?。無獨(dú)有偶，在競(jìng)爭(zhēng)已然血海一片的SUV市場(chǎng)，也有著這么一款新品，雖未正式上市，僅僅是在數(shù)日前的北京車展上亮相，便引來了諸多網(wǎng)友的關(guān)注和熱議，縱觀各大汽車垂直網(wǎng)站、移動(dòng)端APP乃至短視頻平臺(tái)上，都“高燒不止”。它就是獵豹汽車全新SUV產(chǎn)品——獵豹Mattu，接下來，就請(qǐng)跟隨汽車情報(bào)新媒體一起，看看其究竟有何實(shí)力，能讓消費(fèi)者如此魂不守舍？

  • 專屬青春由你“定制”

    2018年3月25日，第20屆CUBA聯(lián)賽東南賽區(qū)迎來首個(gè)比賽日，一場(chǎng)引人矚目的“申城德比”激情上演。比賽對(duì)抗激烈，比分撕咬很緊。最終，上海交大以78:60戰(zhàn)勝華東理工，本場(chǎng)比賽易歆得到22分5籃板1助攻……作為華東理工大學(xué)女籃的一名學(xué)生隊(duì)員，易歆沒有見過凌晨四點(diǎn)的洛杉磯，卻無數(shù)次見過凌晨四點(diǎn)的華東理工校園。

  • 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)暗潮涌動(dòng)，兼并重組或引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)

    曾經(jīng)勢(shì)同水火、如今舉案齊眉，一汽、東風(fēng)、兵裝三家老字號(hào)大國(guó)企的“恩愛秀”屢屢上演，讓人仿佛看到了汽車國(guó)企改革的無限可能，由此也拉開了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)改革的大幕。緊隨其后，吉利重組北汽、寶能控股奇瑞、柳汽收購(gòu)野馬……一系列重磅信息被“專業(yè)媒體”曝出，而“胡說八道”似乎成了當(dāng)事方企業(yè)最高長(zhǎng)官的“統(tǒng)一”回復(fù)。但，風(fēng)起于青萍之末，卻很難止于林莽之間。一切都在表明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的變革，暗潮涌動(dòng)，騷動(dòng)不止。

  • 天津一汽“駿馳計(jì)劃”再落一子，駿派CX65助推振興大業(yè)

    有人說，天津一汽現(xiàn)在最不想提及的兩個(gè)字，就是“夏利”。誠(chéng)然，夏利已成為天津一汽的心頭之痛。但無論如何，新老交替都是亙古不變的真理，駿派品牌的振興，或許正是對(duì)夏利最好的紀(jì)念。

  • 做好買逍客的打算，卻進(jìn)了東風(fēng)悅達(dá)起亞的店，你不想知道為什么？

    小編的一位鄰居，初為人父，本著家庭出行需要，近期準(zhǔn)備購(gòu)置一款SUV。在泡了一個(gè)月的論壇后，終于相中了東風(fēng)日產(chǎn)逍客這款車，因?yàn)檫@款車在各方面表現(xiàn)都很均衡，不過最主要的還是價(jià)格，約14萬就能買到合資緊湊型SUV，對(duì)鄰居來言還是很有誘惑力的。不過，前幾天在去東風(fēng)日產(chǎn)4S店看車的時(shí)候，意外被毗鄰的東風(fēng)悅達(dá)起亞新一代智跑驚到了。同樣是合資車型，價(jià)格也不相上下，但更具有硬派越野范兒的造型和極其豐富的實(shí)用配置讓鄰居流連忘返，舉棋不定中請(qǐng)我喝了一頓小酒，就是為了讓我這個(gè)“專家”給指導(dǎo)一下。那么，到底哪款車更值得購(gòu)買嗎？事實(shí)勝于雄辯，小編決定通過對(duì)兩款車的對(duì)比，來尋找一個(gè)公平公正的答案。Ps：為了公平，小編挑選兩了款車售價(jià)最接近的車型進(jìn)行對(duì)比，分別是售價(jià)13.99萬元的新一代智跑2.0L 手自一體智享豪華版（下文簡(jiǎn)稱智跑）與售價(jià)為13.98萬元的逍客1.2T 手動(dòng)時(shí)尚版（下文簡(jiǎn)稱逍客），讓我們看看誰(shuí)才是最優(yōu)選擇？

  • 何止實(shí)用？最具業(yè)界良心的合資SUV新一代智跑撩動(dòng)了誰(shuí)的心弦

    掐指一算，自2002年?duì)渴謻|風(fēng)和悅達(dá)以來，今年已經(jīng)是起亞來到中國(guó)的第16個(gè)年頭了。從建廠之初只有五萬臺(tái)年產(chǎn)量，到如今高達(dá)九十萬的產(chǎn)能規(guī)模；從千里馬、賽拉圖、福瑞迪等車型的問世，到2010年突破百萬銷量大關(guān)。而后，伴隨著智跑、K2、K5等車型的相繼推出，短短兩年再破200萬輛。一路走來，東風(fēng)悅達(dá)起亞不僅從一個(gè)青澀的“奶油小生”歷練成了一個(gè)沉穩(wěn)干練的“韓國(guó)歐巴”，更見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)十六年來的風(fēng)雨起落。

  • 何止無恥？最火韓系SUV現(xiàn)代ix35車毀人亡氣囊未爆傷了誰(shuí)的心

    現(xiàn)如今，很多年輕消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)非常注重外觀、配置、空間等流于表面的東西，車輛的安全性能卻被放到了不重要的位置。殊不知，沒了安全，再花哨的功能、再寬敞的空間，一旦發(fā)生意外，都顯得“蒼白無力”。毫不夸張的說：安全大于天。

  • “你若盛開蝴蝶自來”是什么概念，讓海馬汽車告訴你

    眾所周知，汽車經(jīng)銷商屬于重資產(chǎn)投入，動(dòng)輒就是數(shù)百萬乃至上千萬的成本，如果長(zhǎng)時(shí)間沒有盈利，退出或者轉(zhuǎn)投別的品牌也是在所難免。與此同時(shí)，汽車品牌數(shù)目眾多，逐利的本質(zhì)決定了經(jīng)銷商的選擇，誰(shuí)能讓經(jīng)銷商掙錢，經(jīng)銷商就會(huì)死心塌地的跟誰(shuí)玩下去。不過，對(duì)于屢屢被傳虧損“十個(gè)億”的海馬汽車而言，在入豫11年，截至目前只有海馬S5、海馬S5青春版、海馬M3和海馬M6四款在售產(chǎn)品的情況下，卻讓經(jīng)銷商“生死相依”。以鄭州地區(qū)為例，繼宇錦緣、天時(shí)兩家經(jīng)銷商后，海和通近期也加入了海馬汽車，成為大家庭中的一員。

  • 新CS75，打響長(zhǎng)安“第三次創(chuàng)業(yè)”第一槍！

    2018北京國(guó)際車展的前一天，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示：第三次創(chuàng)業(yè)的主旨，就是要把長(zhǎng)安做成一個(gè)智能出行的科技公司。令人欣慰的是，從長(zhǎng)安新CS75身上，我們看到長(zhǎng)安汽車并非夸夸其談，而正以積極行動(dòng)來加速自我革命和嬗變。

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