• 今天我有一個(gè)大禮包送給你，你敢不敢收？

    這次真的是真的，雖然今天是愚人節(jié)，但是汽車情報(bào)這次真的不騙你。陸風(fēng)X2你知道吧？這不正好遇到上市一周年慶，陸風(fēng)汽車這次是下血本回饋廣大消費(fèi)者，X2全系鉅惠1.7萬，最低4.98萬起就可以開回家！

  • 以合資的品質(zhì)博取自主的市場，新一代智跑打得一手好牌

    作為首開全球都市SUV先河的品牌，起亞曾以第一代Sportage驚艷世人，并引發(fā)了全球SUV產(chǎn)品的變革。25年過去了，Sportage已歷經(jīng)四代，累計(jì)取得500萬+的銷量。如今，隨著第五代車型新一代智跑上市的臨近，消費(fèi)者關(guān)注的熱情也空前高漲。那么，新一代智跑能否延續(xù)前四代車型的神話？又能否做到青出藍(lán)而勝于藍(lán)？帶著網(wǎng)友關(guān)心的問題，3月28日，汽車情報(bào)新媒體在金陵古城對(duì)這款車進(jìn)行了深度體驗(yàn)。

  • 去寶沃北京工廠轉(zhuǎn)一圈后，才發(fā)現(xiàn)以前認(rèn)識(shí)了一個(gè)“假”寶沃

    初識(shí)寶沃汽車，還是在兩年前的北京車展，當(dāng)時(shí)除了讓人思緒萬千的經(jīng)典老爺車之外，終身質(zhì)保這一前無古人的售后政策猶如一枚深水炸彈引爆了整個(gè)汽車圈。而隨后，寶沃面向最火熱的SUV市場先后推出了BX7/BX5兩款車型，兄弟二人憑借著出色的產(chǎn)品力短時(shí)間內(nèi)便取得了不錯(cuò)的銷量，如今，依然是細(xì)分市場的實(shí)力派車型。不過，在汽車情報(bào)新媒體小編的腦海里，對(duì)于寶沃汽車的認(rèn)知似乎只限于上述這些林林總總。直到3月29日有幸前往寶沃北京工廠深度體驗(yàn)參觀一番后，才對(duì)于寶沃有了360°的大轉(zhuǎn)變，原來兩年多時(shí)間里，自己所認(rèn)知的一直是一個(gè)“假”的寶沃。

  • “中國制造”品質(zhì)革新的長征路上，為何上汽大通是急先鋒？

    近日，一位德國小伙在柏林當(dāng)?shù)刈隽艘粋€(gè)世界各大品牌手機(jī)使用情況調(diào)查，原本以為會(huì)是一場蘋果和三星主導(dǎo)的“二人轉(zhuǎn)”，然而，讓他萬萬沒有想到的是，來自中國制造的華為居然有著近40%的占有率，其中不乏20-35歲之間的年輕主力消費(fèi)人群。事實(shí)上，近些年來，以華為為代表的中國品牌持續(xù)推進(jìn)海外策略，在歐美發(fā)達(dá)國家圈粉無數(shù)，獲得了世界上最挑剔用戶的青睞?！爸袊圃臁闭谙颉爸袊恰臁鞭D(zhuǎn)變，成為新時(shí)代一張張靚麗的名片。無獨(dú)有偶，在更加講究研發(fā)、技術(shù)實(shí)力的汽車市場，也有著這樣一家中國企業(yè)突出重圍，讓“傲嬌”的西方消費(fèi)者見識(shí)到了中國品牌的真實(shí)魅力，它就是上汽集團(tuán)旗下的國際汽車品牌——上汽大通MAXUS。

  • 哈弗H4要另辟蹊徑？我猜你是想多了！

    2018年2月，在穩(wěn)居中國SUV銷量排行榜榜首58個(gè)月之后，哈弗H6的冠軍寶座被寶駿510搶走，業(yè)界一片嘩然。毫不客氣的說，寶駿510鉆了哈弗H6和H2的空子，而接棒寶駿560的寶駿530更來勢兇猛，明火執(zhí)仗、伺機(jī)強(qiáng)攻。

  • 大眾覺醒，強(qiáng)勢血洗中國SUV市場

    對(duì)于大眾汽車品牌來說，這是一場具有歷史紀(jì)念意義的發(fā)布會(huì)。這場發(fā)布會(huì)，讓一汽-大眾的SUV夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，讓上汽大眾的第三款SUV車型落地，讓獨(dú)自支撐進(jìn)口大眾品牌形象的旗艦車型途銳得到重生，更讓大眾汽車品牌找到了未來三年甚至更長時(shí)間的努力目標(biāo)。3月23日，“全系SUV集結(jié)駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”在首都北京盛大舉行，現(xiàn)場集結(jié)了數(shù)百家中外媒體，大眾汽車品牌的多位中外高管也悉數(shù)到場。

  • 觀察丨“翼3”設(shè)計(jì)理念發(fā)布，東南汽車在下一盤很大的棋

    一個(gè)好的設(shè)計(jì)能更有效的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，讓它像一個(gè)輪子一樣不斷的前進(jìn)，迭代。誠然，這句話并非空穴來風(fēng)，相反，在諸多車企身上得到了應(yīng)驗(yàn)。比如說有了彼得?霍布里操刀的吉利，3.0時(shí)代產(chǎn)品煥然一新，整體質(zhì)感上了一個(gè)新的臺(tái)階，銷量也是順一路飆升；比如說顛覆起亞的彼得?希瑞爾，僅用五年的時(shí)間，將一個(gè)沒個(gè)性的品牌打造成為一個(gè)性格鮮明品牌，推動(dòng)了起亞的全球化布局。當(dāng)然，并非僅有“外來的和尚會(huì)念經(jīng)”，中國本土優(yōu)秀設(shè)計(jì)師同樣會(huì)贏得滿堂彩。這其中， 尤以東南（福建）汽車工業(yè)有限公司總設(shè)計(jì)師張雪龍讓人印象深刻。由其帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的東南DX7/DX3一經(jīng)推出便贏得滿堂彩，在這兩款產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力下，東南汽車2017年扶搖直上，銷量同比增幅達(dá)40%，一舉邁入15萬臺(tái)年銷量俱樂部。3月22日，在北京車展即將帶來全新DX7之前，東南汽車在主場福州舉行了一場別開生面的原創(chuàng)設(shè)計(jì)美學(xué)盛宴，再次點(diǎn)燃汽車圈。與此同時(shí)，其發(fā)布的2018年發(fā)展規(guī)劃更加讓外界看到了一個(gè)自信、美麗的新東南，這個(gè)造車已有23年歷史的老牌中國車企或?qū)⒂瓉硇乱惠喌目焖僭鲩L。

  • 雖說貧窮限制了我的想象能力，但奧迪A8L還是讓我神魂顛倒

    在汽車情報(bào)新媒體小編看來，與越來越多土豪、大款、煤老板情之所系的寶馬7系和奔馳S級(jí)相比，奧迪A8L才可謂豪華D級(jí)車?yán)锷虅?wù)范最濃、最正點(diǎn)的一款車。而經(jīng)過對(duì)全新奧迪A8L的一番深度試駕，更加堅(jiān)定了小編的這一看法。

  • 苦心人天不負(fù)，臥薪嘗膽的海馬能否涅槃重生

    古有洛陽紙貴，今有章丘無鍋。隨著紀(jì)錄片《舌尖上的中國3》熱播，片中手工打制的“章丘鐵鍋”持續(xù)走紅，83歲高齡的老鐵匠雖滿面煙火色，卻以最樸實(shí)的話語道出了打造一口好鍋的秘訣：“三萬六千錘，少了不行，沒有這個(gè)功夫就出不了這個(gè)產(chǎn)品。你糊弄它，它也糊弄你！”話雖樸素卻力道十足，其中蘊(yùn)含的“敬”“勤”“謹(jǐn)”等勞作和經(jīng)營態(tài)度，更是引人深思。無獨(dú)有偶，在物欲橫流、新品牌層出不窮的汽車市場，也有著這樣一家講究匠人匠心的品牌，它就是剛剛步入而立之年的一汽海馬。

  • 一汽牽手博郡，“中國特斯拉”呼之欲出

    從樂視開始，凡造車新勢力言必稱特斯拉。然而，真正能劃上等號(hào)的廖廖無幾，超越者更是鳳毛麟角，究其原因還是技術(shù)方面的巨大差距。但值得注意的是，在去年權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的一份《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗(yàn)報(bào)告》中，南京博郡汽車送檢的中型SUV產(chǎn)品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達(dá)536公里，而相似規(guī)格的特斯拉Model X 75D僅為417公里。

  • 看了這段真實(shí)的視頻，很多硬派的“媒體人老爸”都流淚了……

    雖然有著8年的歷史積淀，雖然由江鈴控股與百年福特共同打造，但江鈴馭勝卻一直仿佛是車市的新生，聲量和銷量都微乎其微。然而，作為國產(chǎn)硬派越野的代名詞，江鈴馭勝顯然并不甘掉隊(duì)。

  • 變身”新物種“，吉利何以成為”造車新勢力“中的野蠻人？

    賣手機(jī)的華為搞起了無人駕駛，IT巨頭百度向威馬投資120個(gè)億，甚至做視頻監(jiān)控的大華股份也蠢蠢欲動(dòng)，發(fā)布造車計(jì)劃……盡管以樂視為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在造車計(jì)劃上幾乎“胎死腹中”。但在過去的數(shù)年時(shí)間里，這些外行玩家并沒有停下來的意思，依舊左奔右突，東竄西跳，搞創(chuàng)意、憑規(guī)模、拼實(shí)力，都想一頓亂拳打死不少老師傅。汽車這一誕生了一百多年的傳統(tǒng)行業(yè)依舊不乏“野蠻人”光顧。然而，喧囂熱鬧之際，已經(jīng)造車32年，剛剛年銷突破百萬的吉利卻向外界釋放了“自己也是造車新勢力”的信息，在3月15日召開的首屆吉利汽車生態(tài)伙伴大會(huì)上，這個(gè)不按套路出牌的傳統(tǒng)“野蠻人”，儼然完成了互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司的華麗轉(zhuǎn)身。那么問題來了，吉利所謂的造車新勢力，究竟新在哪里？

  • 當(dāng)機(jī)器折服人類時(shí)，一臺(tái)SUV到底能有多可怕

    或許你從未想過，未來人類的汽車生活是怎樣的：停車后車窗自動(dòng)升起，想去的目的地動(dòng)動(dòng)嘴就能給出一條最快速、便捷的路線，和汽車聊天、談心，自動(dòng)避免危險(xiǎn)……毋庸置疑，隨著智能互聯(lián)的到來，人類未來的汽車生活將越來越多姿多彩，開車則會(huì)越來越簡單。2年前，一句“你好，博越”，開啟了“智能互聯(lián)SUV”的時(shí)代，自2016年3月上市至今，吉利博越已經(jīng)取得了超過45萬輛的銷量，更是出現(xiàn)了連續(xù)幾個(gè)月月均銷量超過3萬輛的盛況。如今，吉利汽車再進(jìn)一步，推出了2018款吉利博越，并攜手?jǐn)?shù)十家生態(tài)伙伴，打造“互聯(lián)共創(chuàng)、開放共享”的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，即大會(huì)中發(fā)布的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）。

  • 從個(gè)性化到情迷法蘭西，這就是天逸帶來的改變！

    法蘭西向來是一個(gè)從不缺少靈感的國家， 法國人更是具有藝術(shù)感的，從高更到莫奈再到畢加索，無數(shù)的藝術(shù)家在潛移默化的影響著法國同時(shí)又在影響著世界。以電影為例，不同于宏大場面的美國大片，法國電影獨(dú)具一派，它們散發(fā)著迷人魅力，在電影界引領(lǐng)風(fēng)騷。法國車同樣如此，跟崇尚肌肉的美系車、追求嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪弟嚭图夹g(shù)控的日系車不同，法系車的設(shè)計(jì)天馬行頭，個(gè)性、夸張也成了絕大部分法國車的設(shè)計(jì)手法和美學(xué)解讀。但法國車的設(shè)計(jì)跟個(gè)性之間并不是等號(hào)，后者只是前者的一個(gè)子集，法國車的范疇和表達(dá)元素遠(yuǎn)不止這些。

  • 寶駿560換了馬甲成了寶駿530！請(qǐng)問神車公司還敢再敷衍點(diǎn)嗎？

    3月11日，寶駿所謂的全新緊湊型SUV-寶駿530于廣州亞運(yùn)城上市，還邀請(qǐng)了歌手黃貫中現(xiàn)場表演，但即使發(fā)布會(huì)搞的再熱鬧，網(wǎng)友們也還是一語就道破了寶駿530的“天機(jī)”：寶駿530=510的外殼+560的三大件。

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