• 下篇丨一錘定音：自掘墳?zāi)沟乃拱汪攲⑼顺鲋袊?，時(shí)間待定

    由于難以發(fā)展更多經(jīng)銷商，斯巴魯不得不選擇抱大腿的方式求生存。目前，在中國的代理商主要為龐大集團(tuán)、上海安吉和東莞意美。

  • 開過那么多車，卻還是這輛最懂我

    越來越同質(zhì)化的市場大環(huán)境下，如何抓住消費(fèi)者的內(nèi)心需求，成為各大品牌思考的難點(diǎn)。這其中，科技界的華為就提出了很好的解決方案。在幾千萬像素手機(jī)近乎爛大街的情況下，其獨(dú)創(chuàng)的AI攝影模塊最“懂”用戶所需，可在成像時(shí)做出針對(duì)性的風(fēng)格、參數(shù)設(shè)置，改善最終的成片效果。讓用戶僅付出最小的學(xué)習(xí)成本，便能拍出心目中的大片。與此同時(shí)，隨著消費(fèi)升級(jí)以及購車人群年輕化的趨勢持續(xù)加劇，汽車智能化已成為行業(yè)的一大熱點(diǎn)，尤其是經(jīng)過數(shù)年高速度的發(fā)展，智能化升級(jí)已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，整車企業(yè)更是紛紛致力于從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型升級(jí)為出行解決方案提供商。正是在這股浪潮下，幾乎所有的新車型都會(huì)側(cè)重智能概念。而這個(gè)時(shí)候，如何在“蕓蕓眾生”中挑選一款最懂自己的產(chǎn)品則變得十分關(guān)鍵。經(jīng)過一番仔細(xì)篩選后，搭載GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)的2018款吉利博越優(yōu)勢明顯，無論是導(dǎo)航、娛樂、居家等各種生活場景都能輕松應(yīng)付，不少網(wǎng)友甚至表示其比自己的另一半還貼心。接下來，就跟隨汽車情報(bào)新媒體一起，看看2018款吉利博越究竟是怎樣讀懂消費(fèi)者的心？

  • 車圈頭條：柯米克為何搶C位不成，反被陸風(fēng)逍遙按在地上摩擦？

    不止如此，不少有心的車友和媒體將同日搶鏡的這兩款車進(jìn)行了分析對(duì)比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，柯米克被陸風(fēng)逍遙自動(dòng)擋爆菊一點(diǎn)都不冤枉，無論是車身尺寸、產(chǎn)品配置還是動(dòng)力性能等各項(xiàng)硬指標(biāo)，柯米克都只能低頭認(rèn)輸。

  • “山貓”也瘋狂，2019款帕杰羅上市即官降，讓誰忐忑不安

    當(dāng)三菱汽車銷售（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理?xiàng)铨埿?019款三菱帕杰羅頂配指導(dǎo)價(jià)為39.98萬元時(shí)，現(xiàn)場一片沸騰。作為一款中大型純進(jìn)口SUV，2019款三菱帕杰羅不僅達(dá)到了“歷史最低價(jià)”，也拉低了進(jìn)口高端SUV的整體門檻，這對(duì)廣大消費(fèi)者來說無疑是福音。

  • 職場新人變身“車評(píng)人”，看看2018款海馬S5有多少真功夫

    眾所周知，“青春敢闖”一直是海馬汽車所倡導(dǎo)的生活態(tài)度，在年輕化道路上越走越順的海馬汽車已經(jīng)在90后消費(fèi)群體中打上了青春、向上的烙印。正因此，充滿年輕活力的職場新鮮人也成為海馬汽車重要的意向消費(fèi)者。這一次，我們換一種方式，讓這些職場小鮮肉們當(dāng)一次“車評(píng)人”，把舞臺(tái)交給他們，讓他們暢所欲言，看看年輕人的犀利視角下，2018款海馬S5究竟有多少硬實(shí)力？

  • 我能想到最浪漫的事，就是與TA一道在俄羅斯追星逐月

    我最喜歡的一首詩，出自俄羅斯詩人普希金的筆下：”我們?cè)亲杂娠w翔的鳥，飛去吧，飛到那烏云背后明媚的山巒，飛到那里，到那藍(lán)色的海角?！痹谶@個(gè)熱情洋溢的夏天，我終于探訪了普希金的故鄉(xiāng)——俄羅斯。今年，受長安汽車之邀，我參加了第四季“自在?星空之旅”活動(dòng)，與長安CS家族一起燃情世界杯，征戰(zhàn)俄羅斯。

  • 領(lǐng)克不是一個(gè)汽車品牌，而是一種生活方式

    領(lǐng)克02搭載源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT濕式雙離合變速箱與愛信第三代6速自動(dòng)變速箱，以及同屬于Drive-E系列由沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的1.5TD高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱與6速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，與行業(yè)標(biāo)桿級(jí)別的17項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，為消費(fèi)者提供了駕駛智控×全路況智控的超凡駕馭體驗(yàn)。

  • 日系車再次被吊打，中國制造的SUV什么時(shí)候變得這樣強(qiáng)大了？

    日系緊湊型SUV在中國市場上的表現(xiàn)向來還是不錯(cuò)的，但是隨著自主品牌的崛起，日系車的蛋糕被自主品牌分走不少。除了市場熱銷的吉利帝豪GS、長安CS35等車型外，最近陸風(fēng)逍遙自動(dòng)擋也全面開售、加入戰(zhàn)團(tuán)，無疑又給日系車造成了不小的壓力。那么，朋友圈瘋狂刷屏的陸風(fēng)逍遙自動(dòng)擋和日系SUV相比，產(chǎn)品力究竟如何呢？今天，我們選取了陸風(fēng)逍遙1.5GTDI CVT全景鉆石版對(duì)比日系車的兩款當(dāng)家花旦——?jiǎng)趴?.5LCVT智領(lǐng)版和本田XR-V 1.5L LXi CVT 經(jīng)典版，來看看三款價(jià)格區(qū)間相同的SUV孰強(qiáng)孰弱？

  • 上篇丨 自詡工匠精神，質(zhì)量卻每況愈下，斯巴魯離退出中國還有多久？

    2008年的賀歲檔，馮導(dǎo)用一部《非誠勿擾》讓觀眾記住了他獨(dú)有的“馮氏幽默”。除了純粹、高級(jí)的幽默，片中杭州的美景和北海道的異域風(fēng)情更是讓人們?cè)谟捌畜w會(huì)到了獨(dú)特的美感，整部影片的點(diǎn)睛之筆，要數(shù)最后葛優(yōu)與老友分別后，老友駕車行駛在北海道的路段上,唱歌到淚流滿面。而這一幕鏡頭中，那臺(tái)行駛在北海道鄉(xiāng)間路上的斯巴魯汽車，也完美融入情境中，吸粉無數(shù)，一夜間紅遍大江南北。從那天開始，至少看過非誠勿擾的人，都認(rèn)識(shí)了斯巴魯這個(gè)品牌。

  • 而立之年再出發(fā) 海馬福美來能否王者歸來？

    2018年俄羅斯世界杯正如火如荼的進(jìn)行，這其中，“三獅”軍團(tuán)的王者歸來絕對(duì)是最大看點(diǎn)。在上屆世界杯小組未出線的情況下，英格蘭三軍用力，6:1狂勝巴拿馬，展現(xiàn)出了久違的統(tǒng)治力。毋庸置疑，涅槃重生的“三獅”軍團(tuán)，再次讓世人看到青春和朝氣，而鐵血精神的傳承，隨著時(shí)間流逝更顯彌足珍貴。無獨(dú)有偶，汽車界的“三十”也讓人拍手稱贊。發(fā)軔于海南島一片甘蔗地的一汽海馬，不僅自力更生，艱苦奮斗30年，填補(bǔ)了海南汽車生產(chǎn)的空白，更見證了中國汽車工業(yè)從幼稚逐步走向成熟。如今，站在汽車“四化”的時(shí)代關(guān)口，一汽海馬更是帶著30年合資品質(zhì)傳承的信心，拉開了新一輪爆發(fā)的序幕。

  • 站著說話丨有沒有一款車讓你試了就想買？

    當(dāng)然有，特斯拉！但是，我買不起啊。就是分期買，也沒處裝充電樁啊！想必很多媒體老濕跟我一樣，試駕過各種豪車后，都產(chǎn)生過買買買的沖動(dòng)念頭，可是摸摸干癟的口袋，還是多踩幾腳地板油過過癮算了。畢竟，動(dòng)輒七八十萬的價(jià)格，可不是幾篇合作就能搞定的。

  • 豫見海馬丨夜游八朝古都開封城

    有著“八朝古都”之名的河南開封，迄今已有4100余年的建城史和建都史，是當(dāng)時(shí)世界第一大城市。經(jīng)過時(shí)代的發(fā)展變遷，它雖然已經(jīng)不再是當(dāng)年《清明上河圖》中描繪的景象，但這座古城的城建、人文、景色卻依然不減當(dāng)年。也正因如此，這座古色古香的“汴京城”，至今聞名天下。

  • 奇瑞出了款“博越”，買車的排長隊(duì)，試駕后才知道熱銷奧秘

    當(dāng)奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)在北京車展上宣布瑞虎8市場售價(jià)為9.88-14.28萬元時(shí)，隨即點(diǎn)燃了整個(gè)緊湊型SUV市場?！耙娺^以大欺小的，但是沒有見過像瑞虎8這么下本兒的”、“奇瑞的‘博越’終于來了，中型SUV的尺寸賣緊湊SUV的價(jià)格，并且是旗艦產(chǎn)品，這下要揚(yáng)眉吐氣了?！敝T如此類的點(diǎn)評(píng)充斥汽車情報(bào)新媒體的朋友圈。

  • 銷量低迷營銷乏力，謳歌已“病入膏肓”，恐重蹈鈴木覆轍

    如果從本屆世界杯選出一個(gè)關(guān)鍵詞的話，爆冷應(yīng)該是廣大球迷的首選，比如說世界勁旅阿根廷隊(duì)，竟然輸給了格子軍團(tuán)克羅地亞隊(duì)，一平一負(fù)的戰(zhàn)績?cè)缭缜庙懥嘶丶业木?。事?shí)上，在汽車圈，來自日本的汽車品牌鈴木也遭遇了類似的困境，多年連續(xù)虧損，只能無奈選擇退出二字。不過，在業(yè)界人士看來，鈴木退出事件，或?qū)⒁l(fā)蝴蝶效應(yīng)，即推倒了小眾日系車退市的多米諾骨牌。而這其中，已“病入膏肓”多時(shí)的三線日系豪華品牌謳歌或?qū)⒅氐钙涓厕H。

  • “銷量奶牛”遭群狼圍獵，重壓之下傳祺GS4謀求強(qiáng)勢突圍

    傳祺GS4上市不久，便快速成為中國車市的一匹黑馬，銷量一路上揚(yáng)，直追SUV界的長跑冠軍哈弗H6，并長期占據(jù)亞軍寶座，甚至一度對(duì)哈弗H6造成實(shí)質(zhì)性威脅，3年多時(shí)間狂斬90萬+的銷量。

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