• 今天我有一個大禮包送給你，你敢不敢收？

    這次真的是真的，雖然今天是愚人節(jié)，但是汽車情報這次真的不騙你。陸風X2你知道吧？這不正好遇到上市一周年慶，陸風汽車這次是下血本回饋廣大消費者，X2全系鉅惠1.7萬，最低4.98萬起就可以開回家！

  • 以合資的品質博取自主的市場，新一代智跑打得一手好牌

    作為首開全球都市SUV先河的品牌，起亞曾以第一代Sportage驚艷世人，并引發(fā)了全球SUV產品的變革。25年過去了，Sportage已歷經(jīng)四代，累計取得500萬+的銷量。如今，隨著第五代車型新一代智跑上市的臨近，消費者關注的熱情也空前高漲。那么，新一代智跑能否延續(xù)前四代車型的神話？又能否做到青出藍而勝于藍？帶著網(wǎng)友關心的問題，3月28日，汽車情報新媒體在金陵古城對這款車進行了深度體驗。

  • 去寶沃北京工廠轉一圈后，才發(fā)現(xiàn)以前認識了一個“假”寶沃

    初識寶沃汽車，還是在兩年前的北京車展，當時除了讓人思緒萬千的經(jīng)典老爺車之外，終身質保這一前無古人的售后政策猶如一枚深水炸彈引爆了整個汽車圈。而隨后，寶沃面向最火熱的SUV市場先后推出了BX7/BX5兩款車型，兄弟二人憑借著出色的產品力短時間內便取得了不錯的銷量，如今，依然是細分市場的實力派車型。不過，在汽車情報新媒體小編的腦海里，對于寶沃汽車的認知似乎只限于上述這些林林總總。直到3月29日有幸前往寶沃北京工廠深度體驗參觀一番后，才對于寶沃有了360°的大轉變，原來兩年多時間里，自己所認知的一直是一個“假”的寶沃。

  • “中國制造”品質革新的長征路上，為何上汽大通是急先鋒？

    近日，一位德國小伙在柏林當?shù)刈隽艘粋€世界各大品牌手機使用情況調查，原本以為會是一場蘋果和三星主導的“二人轉”，然而，讓他萬萬沒有想到的是，來自中國制造的華為居然有著近40%的占有率，其中不乏20-35歲之間的年輕主力消費人群。事實上，近些年來，以華為為代表的中國品牌持續(xù)推進海外策略，在歐美發(fā)達國家圈粉無數(shù)，獲得了世界上最挑剔用戶的青睞。“中國制造”正在向“中國‘智’造”轉變，成為新時代一張張靚麗的名片。無獨有偶，在更加講究研發(fā)、技術實力的汽車市場，也有著這樣一家中國企業(yè)突出重圍，讓“傲嬌”的西方消費者見識到了中國品牌的真實魅力，它就是上汽集團旗下的國際汽車品牌——上汽大通MAXUS。

  • 哈弗H4要另辟蹊徑？我猜你是想多了！

    2018年2月，在穩(wěn)居中國SUV銷量排行榜榜首58個月之后，哈弗H6的冠軍寶座被寶駿510搶走，業(yè)界一片嘩然。毫不客氣的說，寶駿510鉆了哈弗H6和H2的空子，而接棒寶駿560的寶駿530更來勢兇猛，明火執(zhí)仗、伺機強攻。

  • 大眾覺醒，強勢血洗中國SUV市場

    對于大眾汽車品牌來說，這是一場具有歷史紀念意義的發(fā)布會。這場發(fā)布會，讓一汽-大眾的SUV夢想照進現(xiàn)實，讓上汽大眾的第三款SUV車型落地，讓獨自支撐進口大眾品牌形象的旗艦車型途銳得到重生，更讓大眾汽車品牌找到了未來三年甚至更長時間的努力目標。3月23日，“全系SUV集結駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”在首都北京盛大舉行，現(xiàn)場集結了數(shù)百家中外媒體，大眾汽車品牌的多位中外高管也悉數(shù)到場。

  • 觀察丨“翼3”設計理念發(fā)布，東南汽車在下一盤很大的棋

    一個好的設計能更有效的驅動產品，讓它像一個輪子一樣不斷的前進，迭代。誠然，這句話并非空穴來風，相反，在諸多車企身上得到了應驗。比如說有了彼得?霍布里操刀的吉利，3.0時代產品煥然一新，整體質感上了一個新的臺階，銷量也是順一路飆升；比如說顛覆起亞的彼得?希瑞爾，僅用五年的時間，將一個沒個性的品牌打造成為一個性格鮮明品牌，推動了起亞的全球化布局。當然，并非僅有“外來的和尚會念經(jīng)”，中國本土優(yōu)秀設計師同樣會贏得滿堂彩。這其中， 尤以東南（福建）汽車工業(yè)有限公司總設計師張雪龍讓人印象深刻。由其帶領團隊主導設計的東南DX7/DX3一經(jīng)推出便贏得滿堂彩，在這兩款產品的持續(xù)發(fā)力下，東南汽車2017年扶搖直上，銷量同比增幅達40%，一舉邁入15萬臺年銷量俱樂部。3月22日，在北京車展即將帶來全新DX7之前，東南汽車在主場福州舉行了一場別開生面的原創(chuàng)設計美學盛宴，再次點燃汽車圈。與此同時，其發(fā)布的2018年發(fā)展規(guī)劃更加讓外界看到了一個自信、美麗的新東南，這個造車已有23年歷史的老牌中國車企或將迎來新一輪的快速增長。

  • 雖說貧窮限制了我的想象能力，但奧迪A8L還是讓我神魂顛倒

    在汽車情報新媒體小編看來，與越來越多土豪、大款、煤老板情之所系的寶馬7系和奔馳S級相比，奧迪A8L才可謂豪華D級車里商務范最濃、最正點的一款車。而經(jīng)過對全新奧迪A8L的一番深度試駕，更加堅定了小編的這一看法。

  • 苦心人天不負，臥薪嘗膽的海馬能否涅槃重生

    古有洛陽紙貴，今有章丘無鍋。隨著紀錄片《舌尖上的中國3》熱播，片中手工打制的“章丘鐵鍋”持續(xù)走紅，83歲高齡的老鐵匠雖滿面煙火色，卻以最樸實的話語道出了打造一口好鍋的秘訣：“三萬六千錘，少了不行，沒有這個功夫就出不了這個產品。你糊弄它，它也糊弄你！”話雖樸素卻力道十足，其中蘊含的“敬”“勤”“謹”等勞作和經(jīng)營態(tài)度，更是引人深思。無獨有偶，在物欲橫流、新品牌層出不窮的汽車市場，也有著這樣一家講究匠人匠心的品牌，它就是剛剛步入而立之年的一汽海馬。

  • 一汽牽手博郡，“中國特斯拉”呼之欲出

    從樂視開始，凡造車新勢力言必稱特斯拉。然而，真正能劃上等號的廖廖無幾，超越者更是鳳毛麟角，究其原因還是技術方面的巨大差距。但值得注意的是，在去年權威機構公布的一份《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗報告》中，南京博郡汽車送檢的中型SUV產品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達536公里，而相似規(guī)格的特斯拉Model X 75D僅為417公里。

  • 看了這段真實的視頻，很多硬派的“媒體人老爸”都流淚了……

    雖然有著8年的歷史積淀，雖然由江鈴控股與百年福特共同打造，但江鈴馭勝卻一直仿佛是車市的新生，聲量和銷量都微乎其微。然而，作為國產硬派越野的代名詞，江鈴馭勝顯然并不甘掉隊。

  • 變身”新物種“，吉利何以成為”造車新勢力“中的野蠻人？

    賣手機的華為搞起了無人駕駛，IT巨頭百度向威馬投資120個億，甚至做視頻監(jiān)控的大華股份也蠢蠢欲動，發(fā)布造車計劃……盡管以樂視為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在造車計劃上幾乎“胎死腹中”。但在過去的數(shù)年時間里，這些外行玩家并沒有停下來的意思，依舊左奔右突，東竄西跳，搞創(chuàng)意、憑規(guī)模、拼實力，都想一頓亂拳打死不少老師傅。汽車這一誕生了一百多年的傳統(tǒng)行業(yè)依舊不乏“野蠻人”光顧。然而，喧囂熱鬧之際，已經(jīng)造車32年，剛剛年銷突破百萬的吉利卻向外界釋放了“自己也是造車新勢力”的信息，在3月15日召開的首屆吉利汽車生態(tài)伙伴大會上，這個不按套路出牌的傳統(tǒng)“野蠻人”，儼然完成了互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司的華麗轉身。那么問題來了，吉利所謂的造車新勢力，究竟新在哪里？

  • 當機器折服人類時，一臺SUV到底能有多可怕

    或許你從未想過，未來人類的汽車生活是怎樣的：停車后車窗自動升起，想去的目的地動動嘴就能給出一條最快速、便捷的路線，和汽車聊天、談心，自動避免危險……毋庸置疑，隨著智能互聯(lián)的到來，人類未來的汽車生活將越來越多姿多彩，開車則會越來越簡單。2年前，一句“你好，博越”，開啟了“智能互聯(lián)SUV”的時代，自2016年3月上市至今，吉利博越已經(jīng)取得了超過45萬輛的銷量，更是出現(xiàn)了連續(xù)幾個月月均銷量超過3萬輛的盛況。如今，吉利汽車再進一步，推出了2018款吉利博越，并攜手數(shù)十家生態(tài)伙伴，打造“互聯(lián)共創(chuàng)、開放共享”的車聯(lián)網(wǎng)平臺，即大會中發(fā)布的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）。

  • 從個性化到情迷法蘭西，這就是天逸帶來的改變！

    法蘭西向來是一個從不缺少靈感的國家， 法國人更是具有藝術感的，從高更到莫奈再到畢加索，無數(shù)的藝術家在潛移默化的影響著法國同時又在影響著世界。以電影為例，不同于宏大場面的美國大片，法國電影獨具一派，它們散發(fā)著迷人魅力，在電影界引領風騷。法國車同樣如此，跟崇尚肌肉的美系車、追求嚴謹?shù)牡孪弟嚭图夹g控的日系車不同，法系車的設計天馬行頭，個性、夸張也成了絕大部分法國車的設計手法和美學解讀。但法國車的設計跟個性之間并不是等號，后者只是前者的一個子集，法國車的范疇和表達元素遠不止這些。

  • 寶駿560換了馬甲成了寶駿530！請問神車公司還敢再敷衍點嗎？

    3月11日，寶駿所謂的全新緊湊型SUV-寶駿530于廣州亞運城上市，還邀請了歌手黃貫中現(xiàn)場表演，但即使發(fā)布會搞的再熱鬧，網(wǎng)友們也還是一語就道破了寶駿530的“天機”：寶駿530=510的外殼+560的三大件。

    汽車情報
    2022-11-25
    560 530 寶駿
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