• 70年70車丨改變?nèi)祟愇磥沓鲂械摹邦I航者”，或許將是這款車！

    說起華人運通這個名字，可能許多人不是非常了解，相比較其他造車新勢力而言，這家成立于2017年的公司有點過于“低調”，低調到直到新產(chǎn)品推出的時候，人們才知道它的存在。但是低調不等于無作為，其實早在2017年的時候，華人運通就與悅達起亞通過股權合作的方式進行新能源汽車生產(chǎn)制造等方面的合作。2018年底，悅達集團增資華人運通（江蘇）技術有限公司，在悅達集團的統(tǒng)籌和支持下，東風悅達起亞與華人運通成立聯(lián)合工作團隊，確定了產(chǎn)業(yè)化落地方案和生產(chǎn)合作模式。

  • 現(xiàn)場丨旗艦已至，全新奔騰勇敢向前，沖沖沖

    不到一年時間，實施全新品牌戰(zhàn)略的一汽奔騰已經(jīng)取得了令人矚目的業(yè)績。2019年中國車市之慘烈讓人不忍卒讀，奔騰卻活力十足：6月份銷量達13434輛，同比增長167%；8月同比上漲96%，實現(xiàn)銷量10039輛。1-8月，奔騰品牌累計銷量同比增長20%。

  • 70年70車丨銜玉而生，豪華SUV陣營的后起之秀為什么是它

    電影《蝸居》中，宋思明那句：“每一個男人都夢想擁有一輛路虎”，不僅具象了男人理想座駕的標準，同時也使路虎這個品牌更加深入人心。不錯，作為豪華SUV的典范，雖說這些年來路虎品牌一直飽受爭議，但是其硬朗的外觀、過硬的越野性能、澎湃的動力以及豪華的內(nèi)飾，都展現(xiàn)出極強的產(chǎn)品實力和強大的吸引力，令很多男人魂牽夢繞。尤其是對于路虎家族的“牌面”——路虎攬勝而言，更是在許多人心中都占據(jù)著一畝三分地。

  • 70年70車丨自主品牌第一輛上天的車，你會想到誰？

    對此，有人評論這是過度營銷，也有人拍手叫好，畢竟通過這次事件，讓更多的人認識了長安歐尚這個新生品牌及即將上市的長安歐尚X7。 新生品牌，為何如此有底氣？僅僅是想想汽車上了天，與民營航天合作，都應該是一大筆費用，再加上造車本來就是一項燒錢的事。反觀汽車界近年來層出不窮的造車新勢力，卻在四處融資。新生的長安歐尚怎能如此大手筆？殊不知長安歐尚卻背靠長安汽車這棵大樹，現(xiàn)如今已成立一周年了。?長安歐尚汽車，是長安集團旗下四個獨立的品牌之一，于去年的北京車展亮相。至此，拉開了長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的序幕，當時同步亮相的還有首款搭載全新云標LOGO的長安歐尚科賽。

  • 70年70車丨自主品牌SUV的老大哥，竟然是它？

    但是當時間退回到十幾年前，能選擇的品牌屈指可數(shù)，所以如果當時能有一輛充滿個性又兼具實力的越野車擺在你的面前的時候，那種感覺，完全不是現(xiàn)在所能比擬的。70年70車，今天來聊一聊關于陸風汽車開山之作——陸風X9的那些事。創(chuàng)建品牌，時代潮流下的自主心說起陸風X9，就不得不聊一下它的母公司江鈴汽車集團。江鈴汽車集團最早可以追溯到1947年成立的南昌汽車保養(yǎng)廠，1949年更名為南昌汽車修配廠，成立之初主要生產(chǎn)英雄牌三輪車。真正生產(chǎn)汽車是在1968年，由更名后的江西汽車制造廠生產(chǎn)出了首批井岡山牌汽車。

  • 70年70車丨挺起中國智造的脊梁，哈弗F7做到了

    改革開放40多年來，中國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，我們從一個封閉的農(nóng)業(yè)國轉變?yōu)槿蜃畲蟮墓I(yè)制造國，又從工業(yè)化邁入城市化，更是成為了全球第二大經(jīng)濟體，創(chuàng)造了一系列令世人矚目的“中國奇跡”。尤為值得一提的是，在這一路發(fā)展過程中，以往靠數(shù)量和資源取勝的中國制造，正在逐步轉變?yōu)楹鹆吭絹碓礁叩闹袊窃?。無論是時速350公里的高鐵“復興號”，還是在智能手機、民用無人機、家用電器等領域，各種功能多樣的新產(chǎn)品，甚至讓老外贊不絕口。這其中，以長城汽車為代表的中國品牌車企，也在一步一個腳印地提升著“中國制造”的品牌含金量。就拿本文主角哈弗F7來講，作為中國汽車品牌首款“全球車”，其不僅在俄羅斯上演一車難求的銷售奇跡，更是發(fā)出進入全球10大SUV行列的豪言。

  • 70年70車丨“加價之王”漢蘭達的歷史與未來

    隨著二胎政策的開放，越來越多家庭開始對7座車型有了需求。 但相比略顯笨重、臃腫的7座MPV，大部分消費者仍會選擇場景適應能力更強的7座SUV。至于提到7座SUV，那就不得不提到這個細分市場里的一位常勝將軍——廣汽豐田漢蘭達。

  • 70年70車丨車企大佬與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作的這款車，開辟了一個新時代

    縱觀整個汽車市場，若問什么車型最熱門，相信很多人都會想到“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一全新品類。眾所周知，在如今這個“4G已經(jīng)成熟，5G即將到來”的時代中，互聯(lián)網(wǎng)應用得到了極大的挖掘；私家車除了出行的基本屬性外，也被賦予了更多的可能，語音控制、聯(lián)網(wǎng)娛樂甚至智聯(lián)家居等功能，也越來越多地在汽車上得到了應用。尤其是對于國產(chǎn)車而言，更是這一領域的先行者和領導者，例如吉利GKUI、比亞迪DiLink等系統(tǒng)，為車主提供了更加豐富的用車體驗。

  • 70年70車丨你的青春里有個周杰倫，而我的青春里有個它

    當然，我指的青春并不是懵懂無知的學子，而是踏入社會、已經(jīng)有所作為的有志青年。這些人大部分都有了一點積蓄，無論是工作需求，還是為了同事同學間的面子，大都會選擇一輛不錯的汽車作為自己的出行工具。我的青春，就是從一輛起亞K3開始的。機械起家，曾經(jīng)也是個王者說起起亞K3,就不得不聊一下它的母公司起亞汽車公司。這個原本屬于韓國三大車企之一的企業(yè)，其發(fā)展歷程可謂一波三折。起亞汽車公司最早是做自行車發(fā)家，這與很多歐洲大牌汽車公司相同，因為其本質上都屬于機械行業(yè)，汽車源于摩托車，而摩托車又衍生于自行車。

  • 70年70車丨獲造車新勢力多項第一，蔚來ES8為何如此優(yōu)秀

    2014年以來，一大波新能源如雨后春筍的露出尖尖頭，那一刻，大家聽得最多的詞是PPT造車、造車新勢力。而這稱呼則源于這些車企創(chuàng)始人并非傳統(tǒng)汽車人，而是來自于汽車周邊、互聯(lián)網(wǎng)甚至房地產(chǎn)商，總給人“門外漢”的感覺。但不管輿論如何，歷經(jīng)5年，造車新勢力的產(chǎn)品已陸續(xù)上市接受市場檢驗。

  • 70年70車丨還記得你的第一臺“改裝車”嗎？多數(shù)人平民玩家的青春都是它！

    八月底，汽車情報新媒體曾與中國主流汽車電視媒體聯(lián)盟一起走進了東南汽車的工廠。隨后，由汽車情報新媒體創(chuàng)作的一篇名為《東南汽車到底怎么樣了，為此我們專門去了福州一趟……》的文章引起了數(shù)十萬網(wǎng)友的關注，成百上千條的網(wǎng)友評論表達了大家對東南汽車不同的看法。 仔細看這些評論后其實不難發(fā)現(xiàn)，對于東南汽車現(xiàn)如今的境遇，大多數(shù)人對其輝煌的歷史贊嘆不已。不過，今天我們且不討論東南汽車的未來，我們聊聊它的過往如何？

  • 70年70車丨年銷10萬+，它打下了河南家用車“第一樁”

    “建國初期，河南人均GDP只有83元。今天，河南人均GDP已超過5萬元”。前些日子，這則新聞在不少河南小伙伴的微信朋友圈刷了屏。的確，70年來，河南從一個貧窮落后的農(nóng)業(yè)大省，逐步成長為新興工業(yè)大省，工業(yè)規(guī)模居全國第五位，中西部第一位，取得了舉世矚目的成就。而這所有的一切，使得“得中原者得天下”更加意味深長。事實上，基于人口基數(shù)廣、消費潛力大等諸多因素，河南一直是各方力量的重點市場，尤其是各大車企，一直將其視為兵家必爭之地。這一點，從全國多個汽車品牌的銷售冠軍在河南誕生，便可窺出一絲端倪。其實，河南本土的汽車工業(yè)也足夠出色，就拿本文要說到的海馬S5這款SUV來說，就是河南打造的首個年銷量破10萬臺的乘用車車型。本期70年70車專題盤點，我們就一同走進海馬S5，看看它背后的溫暖故事。

  • 預算不足15萬，別說不敢看合資車，如今新繽智可來了！

    作為一位專業(yè)汽車媒體、本田粉、本田車主的我，答案自然是力薦?。?jù)悉，目前1.5L的新繽智已經(jīng)正式到店，而1.5L版本的售價區(qū)間為12.78萬-14.88萬。眾所周知，改款后的新繽智最大的產(chǎn)品亮點1.5T的發(fā)動機。那今天我們就先拋開這臺明星發(fā)動機不談，如果拿小改款的眼光審視這臺新繽智1.5L版本，它的表現(xiàn)又如何？毫無疑問，對于繽智這類主打家用的車型而言，沒有人在買車時會不考慮價格因素。所以，作為中期改款的新繽智，在價格上首先就拿出了誠意。 還記得2014年繽智剛剛上市的時候，1.5L的入門車型定價為12.88萬元。而此次改款的新繽智入門車型價格僅為12.78萬元。雖然看似差別并不大，只差了1000元。但大家可能不知道的是，在降價的基礎上，新繽智的入門配置水平還比曾經(jīng)高出了不少。

  • 70年70車丨提起昌河鈴木，哪款車讓你念念不忘？

    ?進入21世紀后，老百姓的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。從需要布票才能置辦衣服到 各種時髦品牌穿在了身上、從食品定量供給到果蔬蛋肉應有盡有、從簡陋的土胚房到寬敞明亮的磚瓦房，可謂日新月異。這一點，廣大60/70后們感受最為深刻。尤其是出行這一塊，從當初擁有一輛鳳凰自行車晚上都興奮的睡不著覺，到馬路上的汽車跑的越來越多，汽車已經(jīng)不再是可望而不可即的物件。不過，對于普通老百姓來講，一個月兩三千塊錢的工資，面對售價一二十萬的汽車，還是有點高不可攀。直到昌河鈴木北斗星的到來，這一切發(fā)生了改變。

  • 70年70車丨提起微型家轎，哪款豪華車讓你不可思議？

    提起奔馳，想必在國內(nèi)可謂是“無人不知，無人不曉”。作為成功大老板的標配，奔馳憑借著精致的立標、大氣的車身以及豪華的內(nèi)飾，受到很多成功人士的追捧，成為有錢人的身份標簽；再加上巴博斯、AMG等奔馳御用改裝機構的加持，使得奔馳能夠兼顧動力與操控，因而也俘獲了不少年輕車主的心。正是在如此高端、豐富的產(chǎn)品布局下，奔馳儼然變成“豪車”的代名詞，成為很多人的理想座駕。

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