• 結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)并重全面布局汽車行業(yè)

    新能源汽車市場(chǎng)化持續(xù)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)滲透率即將步入30%~40%階段，高速發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)。智能化投入加速，將深遠(yuǎn)改變行業(yè)生態(tài)，而零部件隨著電動(dòng)化發(fā)展往智能化、模塊化推進(jìn)，維持對(duì)行業(yè)“推薦”評(píng)級(jí)。自上而下看好汽車行業(yè)系統(tǒng)性機(jī)會(huì)，結(jié)構(gòu)性表現(xiàn)方面，新能源、零部件、智能化是2023景氣較高細(xì)分行業(yè)，商用車有望走出底部。結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)并重，全面布局汽車行業(yè)。

  • 隨著新增產(chǎn)能的釋放供需緊張將顯著改善

    隨著新能源汽車功能逐漸增加，特別是汽車“三化”后，傳統(tǒng)分布式架構(gòu) 通過(guò)增加ECU來(lái)增加汽車功能存在算力浪費(fèi)，車內(nèi)線路繁雜、汽車 空間使用效率低、系統(tǒng)升級(jí)困難、新增ECU邊際成本遞增等弊端， 用域控制器合理集成ECU功能是大勢(shì)所趨。

  • 汽車芯片有一個(gè)很高的要求就是零失效率

    一場(chǎng)突如其來(lái)的缺芯潮，給眾多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊，多家車企因缺芯而不得不陷入停產(chǎn)。盡管如今缺芯的情況已有所好轉(zhuǎn)，但仍有一些潛在風(fēng)險(xiǎn)，或?qū)?duì)未來(lái)汽車芯片市場(chǎng)造成很大沖擊，而囤貨引起的市場(chǎng)供需不平衡便是其一。 近兩年由于市場(chǎng)上芯片短缺，出現(xiàn)了很多人為囤貨或故意抬高價(jià)格的情況，影響到汽車行業(yè)健康發(fā)展。據(jù)多家車企反饋，有些芯片價(jià)格普遍上漲了5倍到20倍。盡管如此，依然“一芯難求”。因此，汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、囤貨等現(xiàn)象，加劇了“芯片荒”對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊。

  • 試駕丨開完哈弗F7x，發(fā)現(xiàn)這才是中國(guó)品牌全球化SUV該有的樣子

    在深圳試駕哈弗F7x時(shí)，汽車情報(bào)新媒體的思緒回到了1月13日的哈弗全球500萬(wàn)盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。在那場(chǎng)中國(guó)品牌汽車盛宴上，除了展示哈弗在近些年取得的成績(jī)外，還向釋放了諸多信號(hào)。其中，尤以長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍的金句最為耐人尋味?！爱?dāng)增量不再，存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代來(lái)臨，只有走出去，中國(guó)汽車品牌才有未來(lái)。”的確，經(jīng)過(guò)數(shù)十年如一日的辛苦耕耘，哈弗SUV的產(chǎn)品力得到了充足的進(jìn)步和提升，與外資品牌相比差距越來(lái)越小，甚至在科技、裝備工藝等層面還實(shí)現(xiàn)了反超。對(duì)于哈弗來(lái)講，不能只在家門口考第一，更應(yīng)該作為中國(guó)品牌走出去的探路者，實(shí)現(xiàn)全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者的終極目標(biāo)。事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車的做事風(fēng)格，永遠(yuǎn)都是雷厲風(fēng)行。3月26日，汽車情報(bào)新媒體就試駕到了這款開啟哈弗SUV全球化時(shí)代的產(chǎn)品——哈弗F7x，在由內(nèi)到外、由表及里的詳細(xì)體驗(yàn)后，哈弗F7x給我們帶來(lái)的驚喜，遠(yuǎn)非轎跑SUV的外形那么簡(jiǎn)單，它真的有了中國(guó)品牌全球化SUV該有的樣子。

  • 定位4萬(wàn)級(jí)的眾泰T300小強(qiáng)版，為何讓人鐘情不已？

    隨著汽車下鄉(xiāng)政策的推進(jìn)，各大車企也開始整備自身資源開始追逐新一波的政策福利。不過(guò)政策雖好，但要想真的得到消費(fèi)者的信賴，心甘情愿的掏錢，還需要拿出真正的東西。一方面源于消費(fèi)者的消費(fèi)信心降級(jí)，大環(huán)境的經(jīng)濟(jì)落差導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于商品的購(gòu)買欲降低，商品的價(jià)格越能打動(dòng)人，就越能從一眾競(jìng)品中脫穎而出，俘獲消費(fèi)者的心。而與此同時(shí)的另一方面則來(lái)源于消費(fèi)者的品質(zhì)追求升級(jí)，傳統(tǒng)的降價(jià)減配，砍自己“肉”的行為已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)的追求，性價(jià)比，已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)買商品的首要參數(shù)。一句話，誰(shuí)能真正做出讓老百姓都能買得起的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，誰(shuí)就是這個(gè)區(qū)間的贏家。而在這方面，眾泰汽車似乎交出了一份完美的答卷。3月18日，4萬(wàn)元級(jí)大空間、強(qiáng)配置青春SUV眾泰T300小強(qiáng)版正式上市，新車提供了1.5L手動(dòng)擋和1.5L自動(dòng)擋共兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為4.59萬(wàn)元和5.59萬(wàn)元。

  • 不以續(xù)航為前提的純電動(dòng)車，都是耍流氓

    手機(jī)缺電，一個(gè)充電寶尙可治好，可是純電動(dòng)車缺電呢？難道如蔚來(lái)ES8那樣帶一輛柴油機(jī)發(fā)電車跟著，隨時(shí)待命充電？得了，在充電設(shè)施還不完備的情況下，還是選擇一輛續(xù)航里程靠譜的純電動(dòng)車吧。哪款車靠譜？小編毫不猶豫的給你推薦剛剛在2019中國(guó)汽車金椰獎(jiǎng)上獲得了“年度最佳續(xù)航表現(xiàn)新能源車”稱號(hào)榮威Ei5。

  • 試駕丨自帶冠軍氣質(zhì)的軒逸·純電，給我們帶來(lái)了哪些意外之喜？

    因此，軒逸·純電車型自打誕生之日起，就自帶冠軍光暈。不過(guò)，直到FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽三亞站開幕，上市近半年的它才迎來(lái)了屬于自己的高光時(shí)刻：賽前的3月22日，東風(fēng)日產(chǎn)在賽場(chǎng)內(nèi)舉行了一場(chǎng)歡樂(lè)party，宣布軒逸·純電動(dòng)感限量版發(fā)售，全國(guó)僅售200臺(tái)。

  • 直擊丨雪佛蘭祭出殺手锏，運(yùn)動(dòng)感十足的科魯澤不到9萬(wàn)，A級(jí)車市場(chǎng)要變天

    作為迪士尼有史以來(lái)最快的過(guò)山車，的確名不虛傳，一圈下來(lái)就足夠讓人兩腿發(fā)軟。但當(dāng)我仔細(xì)審視這個(gè)極具未來(lái)感的娛樂(lè)項(xiàng)目時(shí)，作為一名汽車編輯，我一眼就發(fā)現(xiàn)了“亮點(diǎn)”。這個(gè)位于“明日世界”園區(qū)的創(chuàng)極速光輪居然是由雪佛蘭贊助的。此刻，再去審視整個(gè)館內(nèi)的藍(lán)色色調(diào)、科技氛圍以及極具未來(lái)感的車輛設(shè)計(jì)，搭配上顯眼的雪佛蘭LOGO，還真挺搭配。

  • 余音繞梁“三月不絕”，中國(guó)（海南）汽車人高層峰會(huì)都有哪些金句令人意猶未盡？

    每次國(guó)家和地方的相關(guān)政策文件頒發(fā)，都會(huì)帶來(lái)行業(yè)的深刻變革。以海南2030年全面實(shí)施新能源政策公布后，我一天接到了二三十個(gè)經(jīng)銷商朋友的電話，他們都非常的興奮，都搶著要在海南市場(chǎng)大干一番。新能源汽車發(fā)展的初期，需要政府的支撐，當(dāng)然，不能讓政府把所有的擔(dān)子都挑身上，重心還是要落在車企自身產(chǎn)品上，如果老百姓用過(guò)新能源汽車后，在各方面的體驗(yàn)都完勝燃油車，那他肯定不愿意回到燃油車時(shí)代，這樣的新能源汽車才算真正發(fā)展起來(lái)。對(duì)于眾泰新能源來(lái)講，2019年的機(jī)遇更多，2019年也被視為眾泰新能源的發(fā)力之年。不管是眾泰新能源還是眾泰福特，諸多產(chǎn)品會(huì)逐步落地，我們對(duì)于海南市場(chǎng)充滿信心，眾泰新能源成長(zhǎng)的速度將高于預(yù)期。總而言之，只有把產(chǎn)品做好，才能迎接新時(shí)代的到來(lái)。

  • 外觀大整容，配置更豐富，15.48萬(wàn)起的起亞KX5值得買嗎？

    作為嚴(yán)格意義上開年后的第一個(gè)月，2月份的車市仍不算是熱鬧。尤其是對(duì)于一些本就有些冷門的品牌來(lái)說(shuō)，依然稍顯冷清。比如說(shuō)法系、韓系品牌。就拿東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，整個(gè)品牌2月份只賣出了3073臺(tái)，相比動(dòng)輒十幾萬(wàn)臺(tái)的大眾實(shí)在是相差甚遠(yuǎn)。而相比之下，韓系品牌的日子還算是輕松很多。比如我們都很熟悉的起亞，2月份在國(guó)內(nèi)也拿出了21702臺(tái)的銷量成績(jī)。但是，依然離榜單前幾位有些遙遠(yuǎn)。所以，重回主流依然是起亞的首要任務(wù)。

  • 30萬(wàn)想買豪華SUV，本來(lái)考慮奧迪，看到它后，瞬間把Q3忘了

    有夢(mèng)想固然好，但日子還得腳踏實(shí)地的過(guò)，現(xiàn)階段的居家過(guò)日子選車，到底什么車能夠在務(wù)實(shí)的前提下，還能長(zhǎng)久保持“新鮮感”？這不，我的一個(gè)同學(xué)最近就給我發(fā)來(lái)微信求助，大致意思是馬上要和女票結(jié)婚了，所以準(zhǔn)備最近買臺(tái)車平時(shí)用來(lái)日常代步。對(duì)于這臺(tái)車，要求是豪華品牌，SUV，三十萬(wàn)以內(nèi)，而且外觀要潮一點(diǎn)，否則容易出現(xiàn)審美疲勞！

  • 外觀帥氣，空間碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，凌派的“孿生兄弟”了解一下？

    而反觀汽車圈兒，其實(shí)類似加索爾兄弟這樣的“兄弟組合”其實(shí)也很多。譬如南北大眾、東本和廣本，它們都憑借著“雙車戰(zhàn)略”在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市一再攻城略地。就拿本田來(lái)說(shuō)，相比穩(wěn)固發(fā)展的廣汽本田，東風(fēng)本田的進(jìn)步速度可以說(shuō)更為明顯。2018年的東風(fēng)本田累計(jì)銷量達(dá)到69.7萬(wàn)輛，其明星車型思域更是突破了年銷量20萬(wàn)輛大關(guān)，成為了名副其實(shí)的“神車”。

  • 我為什么說(shuō)獵豹的成功，將從這臺(tái)Mattu開始？

    對(duì)科技圈兒感興趣的朋友都知道，這個(gè)機(jī)構(gòu)每年的獎(jiǎng)項(xiàng)都被業(yè)內(nèi)稱為手機(jī)界的“奧斯卡”，而此前該獎(jiǎng)項(xiàng)也一直都長(zhǎng)期被蘋果、三星壟斷。由此可見它的含金量以及華為強(qiáng)悍的實(shí)力。也正是華為，讓世界認(rèn)識(shí)到了中國(guó)制造的力量。將眼光放置中國(guó)汽車行業(yè)，同樣也有許多中國(guó)品牌在奮力向上，在力求為老百姓打造精品車的同時(shí)，試圖讓全世界認(rèn)識(shí)中國(guó)車并記住中國(guó)車。獵豹汽車的全新SUV產(chǎn)品——Mattu，就是一個(gè)典型的例子。在3月14日舉行的中國(guó)（海南）汽車人高層峰會(huì)暨2019中國(guó)汽車金椰獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)典禮上，獵豹Mattu一舉摘得了最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

  • 在理工科的“鋼鐵直男”眼中，什么樣的車才是好車？

    俗話說(shuō)：“愛美之心，人皆有之?！奔词故瞧饺绽锊恍捱叿睦砉つ校谫I車時(shí)也仍會(huì)站在車頭打量上下，只為確認(rèn)一下眼神。所以，能否讓理工男掏腰包，外觀是第一道門檻。相比追求線條優(yōu)美、別具一格的文科生，理工男眼中的美則是“直接、簡(jiǎn)約”。而在這方面，其實(shí)歐尚COS1°的設(shè)計(jì)理念在我看來(lái)，是和理科男的直男審美有著高度重合的。

  • 家用車市場(chǎng)明明慘不忍睹，為啥寶駿360卻能笑著過(guò)大年

    就拿汽車?yán)锏腗PV細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)。十年過(guò)去，它還是那么的不景氣。尤其是2018年，MPV車型全年累計(jì)銷量才只有166.4萬(wàn)臺(tái)，跌幅達(dá)到17.4%。蟬聯(lián)“最慘細(xì)分市場(chǎng)”大獎(jiǎng)。

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