• 海馬汽車：重生之路，要認真踩出每一個腳印

    “當下時代變革和創(chuàng)新才能有出路，經(jīng)過兩年的戰(zhàn)略深化調(diào)整，海馬汽車已經(jīng)梳理出一套獨具特色的戰(zhàn)略和打法”，這是海馬汽車有限公司總經(jīng)理、海馬汽車銷售公司總經(jīng)理陳高潮在近日媒體溝通交流會上所言。?對于多數(shù)車企而言，發(fā)現(xiàn)問題并不難，難的是如何解決問題，更難在變革的決心。2019，想要翻身的海馬，究竟打算怎么做？

  • 錯過“五福”沒關(guān)系，春節(jié)一定別失去歐尚汽車的超級福利

    與其用這種“半徒勞”的方式過節(jié)，還不如來一場創(chuàng)意的“福利盛宴”，既可以紅包拿到手軟，還有比肩春晚小品的視頻觀看。這并不是鏡花水月之事，這個春節(jié)歐尚汽車用另一種創(chuàng)意瘋狂撒幣，陪廣大消費者一起過年。不信，請觀賞這段來自歐尚的誠意！

  • 破局2019丨上來就是15萬+，吉利開年即爆燈，不讓外資品牌喘口氣？

    受限于中國電影工業(yè)化的不成熟，技術(shù)和流程不足以支撐導演天馬行空的想象力，長期以來，科幻大片一直都被視為中國電影的“禁飛區(qū)”，以至于國人每每聊到超級英雄時，想到的都是蝙蝠俠、蜘蛛俠、超人等好萊塢形象。然而，隨著近日《流浪地球》的熱映，無論是從特效還是立意上，都是中國科幻電影的一個巨大突破。福布斯認為，《流浪地球》讓中國不再需要從好萊塢進口電影。美國《紐約時報》更是表示，《流浪地球》的上映標志著中國電影制作新時代的到來。

  • 破局2019丨漸行漸遠的PSA，2019年能否咸魚翻身？

    事實上，在剛剛過去的這個被人們喻為“車市寒冬”的2018年，所有品牌都過得很艱難。即使是一些深受消費者喜愛的主流大牌，躺著賺錢的日子也一去不復返了。而這樣惡劣的大環(huán)境，受傷最嚴重的，還是那些本就不冷不熱的品牌，就譬如東風標致。

  • 破局2019丨3款SUV破2萬，各項黑科技撩人，長安的好戲剛剛開唱

    來看2018年車市遭遇前所未有的“寒流”的情況下，長安交出了一份怎樣的成績單？200萬+新車銷售，其中，長安系中國品牌汽車累計銷量達1499747輛，實現(xiàn)了連續(xù)4年突破百萬輛大關(guān)，同時，長安系中國品牌用戶累計突破了1700萬。一串串的數(shù)字雖然讀起來輕描淡寫，但是放在“慘淡”的大環(huán)境中，更能彰顯長安穩(wěn)健的成長姿態(tài)。而細化到各個車型來看，SUV領(lǐng)域的均衡和迅猛成長是取得優(yōu)異銷量的關(guān)鍵。以CS75、CS55和CS35組成的SUV三叉戟年銷量均突破了13萬+，尤其是CS55，165102臺年銷量一騎絕塵，107.2%的同比增長率甚至讓諸多合資SUV艷羨不已?？梢韵胂蟮氖?，隨著CS85等車型的即將上市，深挖轎跑SUV藍海市場，或?qū)⒂质且豢钅赇N13萬+的爆款車型。

  • 破局2019丨看過《飛馳人生》才發(fā)現(xiàn)，原來這家車企和它有異曲同工之妙

    拿這三部電影來說，寧浩依舊表現(xiàn)出了荒誕感十足的黑色幽默，周星馳的電影則充滿了豐富的人文情懷，而韓寒的《飛馳人生》單從賽車的題材來看貌似并不占優(yōu)勢。但令人意外的是，無論是從目前豆瓣上的評分，還是從各大影迷的反響來看，《飛馳人生》都成為了春節(jié)檔最佳喜劇片。而這一切，都要歸功于它的導演韓寒。其實，韓寒的成名之路是非常坎坷的，無論是從其年少的紙媒時代，后來的博客時代，還是如今跨界做導演，他的作品、行為都一直飽受爭議。而正是這一路的艱辛，讓他更加洞悉這個時代影迷真正的想法，也讓他更加明白如何才能成為一位有“質(zhì)量”的好導演。

  • 破局2019丨影響江河日下，銷量節(jié)節(jié)敗退，一汽馬自達和長安馬自達2019年能夠止瀉嗎？

    提起馬自達，“運動、個性、技術(shù)控”都是它的標簽。明顯的產(chǎn)品差異化加上創(chuàng)馳藍天技術(shù)的加持，讓馬自達很快在國內(nèi)聲名鵲起。但也正是這曾讓馬自達引以為傲的“格調(diào)”，如今卻成為了卡住其喉嚨的“魚刺”?；仡?018年，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，馬自達品牌在中國市場的全年累計銷量僅為27萬臺，同比下滑12%。在中汽協(xié)公布的2019年1月份銷量排名前十五個品牌中，沒有“馬自達”三個字；在乘聯(lián)會公布的2019年1月車企銷量TOP 15中，“馬自達”依然缺席。一汽馬自達和長安馬自達均被遠遠在拋在榜單尾部。那么，這個人們眼中的小眾合資品牌，它的兩大銷售渠道：一汽馬自達、長安馬自達在2018年，分別都過得怎么樣？2019年，馬自達還能傲嬌得起來嗎？

  • 破局2019丨汽車下鄉(xiāng)一馬當先，海馬汽車有什么殺手锏？

    風口過處，遍地硝煙。優(yōu)勝劣汰的叢林法則，在競爭激烈的車市中更顯殘酷。不出意料，2月11日，年后上班第一天，一汽-大眾率先出牌，打響了汽車下鄉(xiāng)第一槍。歐尚汽車和海馬汽車則緊隨其后，代表中國品牌加入這場攻堅戰(zhàn)。而隨后，仍有包括北汽在內(nèi)的諸多車企躍躍欲試，不想錯過這趟飛速駛來的高速列車。不過，讓人疑惑的是，諸多車企中，汽車情報新媒體為何要重點把海馬汽車挑出來敘述？實際上，除了海馬汽車提出的競爭力不俗的下鄉(xiāng)政策外，其獨一無二的主場優(yōu)勢更具備研究價值。先來看海馬汽車推出的“購置稅減半”優(yōu)惠活動，按照目前10%的購置稅率來計算，購買二代海馬S5、海馬S5紀念版以及福美來F7這三款車型，最高可減免5990元，幾乎相當于一臺iPhone XR的價格。此外，還有包括鉅油禮、幸運禮以及秒殺禮在內(nèi)的多項優(yōu)惠，如下圖所示，每一項都夠誠意。

  • 破局2019丨開了掛的長城汽車，讓人看到了中國品牌的希望和未來

    感嘆之余，也讓汽車情報新媒體想到了同樣白手起家的長城汽車，從北方一個不起眼的汽配廠到中國汽車品牌翹楚，從偏安一隅的河北保定，到成為中國SUV全球領(lǐng)導者，經(jīng)歷也足夠勵志和傳奇。然而，成功的花，人們只驚羨她綻放時的明艷！豈不知，當初她的芽兒，浸透了奮斗的淚泉， 灑遍了堅持的血雨。 岳云鵬、郭德綱、王寶強、馬云也好，我們今天要說的長城汽車也罷，靚麗光鮮的背后，其實是奮力拼搏的結(jié)果。即所謂人生開掛，不過是厚積薄發(fā)。

  • GE11，如何帶我們走進吉利汽車“新”時代？

    講真，GE11更像“造車新勢力”們?yōu)槁费莺腿谫Y而精心打造的概念車。然而，它切切實實就要在4月量產(chǎn)上市了！作為吉利集團旗下繼吉利汽車、領(lǐng)克汽車、寶騰汽車及路特斯汽車之后的第五個子品牌吉利新能源的首款產(chǎn)品，GE11由表及里的進行了完美升級，甚至連LOGO也進行了重新設(shè)計，全新的量子銀盾車標頗具科技感和未來感。

  • 還有6天上市，48家頂級供應商加持，國產(chǎn)汽車界的奢侈品

    看到這張照片，再次勾起了小編的春節(jié)長假游。在奧克蘭的皇后大道上有著一溜的奢侈品店，而唯獨只有Gucci店的門口是排著長隊等著進店購買，而且全是華人，旁邊的LV等店卻門可羅雀。難道Gucci白菜價甩賣？做夢吧！為此，小編特意請教了號稱時尚達人的閨蜜，她認為LV固然好，但是價格太高，而國內(nèi)的小姐姐又有品牌綜合癥，“包”治百病這個藥引選擇Gucci無疑是最好的。小姐姐的病倒是治愈了，小哥哥的病就得靠手機和車來治療了。即使是華為折疊屏的Mate X咬咬牙、跺跺腳也能拿下，可要拿下70多萬起的那款寶馬X6并非那么容易了。這也難怪長安CS85 COUPE自去年廣州車展發(fā)布以來就備受關(guān)注。

  • 摔跤吧，MAXUS！

    在《摔跤吧！爸爸》原型人物瑞塔贏得世界冠軍之前，印度女子摔跤市場一片冷清。然而正是其父親馬哈維亞的堅持，瑞塔才和她的三個姐妹一起，成為世界級冠軍摔跤手?？v觀2018年的中國車市，也可謂一片黑暗，出現(xiàn)了28年來的首次負增長。然而，在大家都不看好的年份，上汽大通卻將銷量目標上調(diào)了100%，這是為什么？當然，這除了源自于上汽大通的“拼命三郎”精神外，更得益于其多年來的勤學苦練。上汽大通MAXUS G50（下文簡稱大通G50）正是其深練內(nèi)功后的成果之一。

  • 與大眾共線是瑞風S4的唯一賣點？那是你太不了解江淮了！

    智聆3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)擁有同級獨有的聲源定位、在線視頻以及高德車機導航3.28系統(tǒng)、手機APP遠程控制、途記寶等，為用戶帶來了超越期待的智能網(wǎng)聯(lián)體驗。與此同時，基于對上市三個月以來用戶需求的數(shù)據(jù)分析，在科大訊飛的全力支持下，瑞風S4進行了九大升級，讓車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更貼合實際使用場景。

  • 小型SUV挑不到如意郎君？別鬧，它能解決你的選擇困難癥

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，時下約70%的90/95后都是“選擇困難癥”患者，具體癥狀表現(xiàn)為：思前想后，猶豫不決，走來走去。簡單總結(jié)，這是一種病，得治！其實，在汽車情報新媒體看來，治這種病其實不是什么難事兒，只要把放大鏡、顯微鏡和望遠鏡拿好了，就能找到“靈丹妙藥”。比如說年輕的95后小王，就用瑞虎5x 1.5L終結(jié)了 “7萬級SUV車型，如何挑到一款最優(yōu)車型”這項世紀難題。

  • 全國“兩會”上，尹同躍、李書福和王鳳英都提到的“氫燃料”是個什么東東？

    宋玉《風賦》有云：夫風生于地，起于青蘋之末。說的是，風從地上產(chǎn)生，開始時先在青萍草頭上輕輕飛旋，最后成為勁猛彪悍的大風。又指大影響、大思潮往往從微細的不易察覺之處源發(fā)，終成燎原之勢。在近期舉行的全國兩會上，包括奇瑞汽車董事長尹同躍、吉利汽車董事長李書福和長城汽車副董事長王鳳英等在內(nèi)的車企掌門人都提及了氫燃料的開發(fā)和使用。從很少提及的新鮮事物，到三位大佬的心有靈犀，時下的氫燃料大有上述“風起于青萍之末”之勢。那么，相較于已經(jīng)家喻戶曉的純電動、插電式混合動力亦或是燃油混合動力等新能源形式，氫燃料究竟是何方神圣？它的出現(xiàn)會是未來出行的完美方案嗎？

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