• 為啥《演員的誕生》口碑越來越爛，章子怡的死忠粉卻越來越多？

    ?其實無論是職業(yè)還是企業(yè)，都需要“專業(yè)”來證明自己的實力。你活做得好，人家對你豎個大拇指：“專業(yè)”。你企業(yè)業(yè)務(wù)做得好，人家對你的品牌豎個大拇指：“專業(yè)”。誰都不待見打醬油的、渾水摸魚的，只有你做得足夠?qū)I(yè)，才能獲得大眾的認可。說到這里，小編聯(lián)想到了一家車企。這家車企的兩個核心關(guān)鍵詞就是“聚焦”和“專業(yè)”，聚焦產(chǎn)品、聚焦資源、聚焦市場，打造專業(yè)的“強動力SUV ”，它就是海馬汽車。

  • 余波：“新人”SWM斯威更懂消費者丨講述

    核心提示對于SWM斯威，很多人或許一無所知。但是，作為車市的一朵奇葩（注，本意為奇特而美麗的花朵），SWM斯威卻成功牽手國際米蘭，將濃濃的“意風(fēng)”吹遍華夏大地，旗下的首款產(chǎn)品斯威X7也表現(xiàn)不俗，保持了月銷5000臺的記錄。而今年6月上市的第二款SUV 斯威X3同樣惹人注目，銷量逐漸攀升。近年來，寶沃、漢騰、威馬等全新的汽車品牌雨后春筍般不斷冒出，而SWM斯威卻成了車市新勢力中耀眼的明顯。因此，對于中國汽車工業(yè)新生勢力來說，SWM斯威無疑具有研究的樣本價值。為了讓更多消費者了解SWM斯威，汽車情報新媒體對SWM斯威汽車品牌運營官余波進行了專訪，接下來讓我們聽聽SWM斯威的故事。

  • 杜國忠：比亞迪在新能源領(lǐng)域?qū)⒈３謮旱剐詢?yōu)勢 | 講述

    核心提示提起“新能源汽車”五個字，你首先想到的中國品牌是誰？毫無疑問，答案只有一個，那就是比亞迪！沒錯，比亞迪新能源就是這么牛：今年前十個月累計銷量82859輛，提前兩個月完成年度目標。而且在剛剛過去的11月份，比亞迪新能源銷量達13758輛，同比增長65.48%，環(huán)比增長10.36%。至此，比亞迪新能源汽車已連續(xù)6個月銷量破萬，蟬聯(lián)國內(nèi)年度銷量第一。而在國際市場上，比亞迪表現(xiàn)也極為優(yōu)異，僅在1-10月份，新能源車型累計銷量就已位列全球銷量冠軍。那么，比亞迪是如何登頂全球銷量冠軍地位的？在即將到來的2018年，又會有什么樣的動作？為此，我們請到了比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠，由他為大家講述“世界冠軍”的故事。

  • 馬磊：四大引擎驅(qū)動，東風(fēng)啟辰駛?cè)搿案哞F時代”丨講述

    核心提示之前的東風(fēng)啟辰不叫東風(fēng)啟辰，而叫東風(fēng)日產(chǎn)啟辰。2017年2月，褪去“日產(chǎn)”二字時，很多人驚呼“啟辰命不久矣”。然而，啟辰卻用自己的努力，證明了品牌獨立的價值和意義：用十一個月的時間完成了去年所有的銷量目標，創(chuàng)下了啟辰品牌有史以來的最佳紀錄。羅馬不是一天建成的，品牌構(gòu)建也絕非一時之功。東風(fēng)啟辰成功的秘訣是什么？又經(jīng)歷了怎樣刻骨銘心的鍛造？為此，我們專訪了東風(fēng)啟辰汽車公司副總經(jīng)理馬磊。同時，也希望能給其他中國品牌車企提供參考和借鑒。

  • 嚴思：WEY有信心打破合資壟斷丨講述

    毫無疑問，WEY是一個有研究價值的樣本品牌！眾所周知，品牌向上一直都是中國車企心頭的難言之痛，多家車企都曾雄心勃勃欲與合資試比高，然而由于種種原因往往銷量不振，乃至成為車市笑柄。如今，WEY的出現(xiàn)徹底打破了這一僵局，15萬-20萬元的價格區(qū)間，兩款車上市僅半年的車型竟然雙雙殺進了“萬臺俱樂部”。至少從目前來看，WEY是成功的。打破合資封鎖，從開創(chuàng)者到引領(lǐng)者，年輕的WEY是怎么做到的？2018年WEY還有什么大的舉動？本期，我們與WEY品牌CEO嚴思進行對話。聽他講述WEY是如何從一個“車市新貴”快速成長為“合資殺手”的。

  • 強者自帶爆款基因，遠景X3帶你見證

    7年前iPhone4在中國銷售的時候，人們把它的發(fā)明者史蒂夫?喬布斯比做牛頓，不過，對于我們這些市井小民來說這并沒有那么重要，但是專賣店門前那長長的隊伍，讓我們看到了喬幫主改變世界的驚人功力。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，蘋果已不再是那個不可一世的移動端霸主，來自中國品牌的華為、小米憑借出色的產(chǎn)品設(shè)計及性能展露風(fēng)頭，MIX2和 Mate10的推出都引發(fā)了用戶在線上瘋一般的搶購，相較當(dāng)初搶購iPhone4的場景有過之而無不及。而如今，在百花齊放的汽車市場，也出現(xiàn)了相似的“搶購”現(xiàn)象。今年8月，在成都車展正式上市的吉利遠景X3隨即在各大終端上演現(xiàn)實版的“搶車大作戰(zhàn)”，小編微信朋友圈就有諸多吉利汽車經(jīng)銷商“叫苦不迭”：“現(xiàn)在每天都有許多客戶來店咨詢遠景X3，大部分都嫌棄提車時間長，有的甚至想把展車給買走，求各位親們支援?。。。。。　?/p>

  • 林杰：從誕生起，吉利汽車就在一直挑戰(zhàn)不可能丨講述

    吉利汽車當(dāng)前進入了“精品車戰(zhàn)略”發(fā)展階段，在深化“精品車戰(zhàn)略”的過程中，我們推出的3.0代精品車，3.0代精品車使整個吉利汽車的品牌形象產(chǎn)生了根本性變化，也讓社會各界對吉利有了全新認識，不僅是吉利自己，包括用戶、經(jīng)銷商，業(yè)界都對吉利未來發(fā)展充滿了希望，讓人堅定信念必須做下去，好的產(chǎn)品是打開市場大門的鑰匙，這也說明“中國品牌可以更高價值的產(chǎn)品向上突破”這條路是完全走得通的。

  • 挑戰(zhàn)合資中級轎車，長安睿騁CC底氣十足

    2017年注定是中國車企品牌向上的一年。這一年，長城創(chuàng)立了“中式豪華品牌”WEY，短短半年兩款車型已雙雙破萬；11月底，吉利也發(fā)布了豪華品牌領(lǐng)克，據(jù)說目前訂單已經(jīng)超過了9萬。異曲同工的是，兩大車企都從SUV這個紅海市場實現(xiàn)品牌向上的。

  • 不是豐田、也不是大眾，讓伊朗人民魂牽夢繞的是TA

    印度第五大城市班加羅爾，超過萬人在小米之家門前排隊，為的只是購買新款小米手機，火爆程度絲毫不亞于每年蘋果零售店都會出現(xiàn)的排隊場景。甚至由于排隊進場人太多，導(dǎo)致周圍交通發(fā)生堵塞，主辦方特意開設(shè)了十幾個窗口，卻還是擋不住如潮的人群……而在一千九百多公里之外的伊朗首都德黑蘭，這樣的瘋狂情景也在同步上演。在11月26日舉行的第二屆德黑蘭國際車展上，中國品牌海馬汽車的展臺里三層外三層的圍滿了前來看車的伊朗人民，火爆程度與小米在印度的被“瘋搶”如出一轍。尤其值得一提的是，本次德黑蘭國際車展匯集了以寶馬、日產(chǎn)、三菱、現(xiàn)代等全球知名汽車品牌，更是有來自16個國家的近200家汽車生產(chǎn)商、進口貿(mào)易商、分銷服務(wù)商以及零配件供應(yīng)商，用強手如林來形容毫不為過。而在此情況下海馬汽車依然能圈粉無數(shù)，這無疑凸顯出中國品牌走向世界的實力和信心。

  • 愈戰(zhàn)愈勇，單飛后的東風(fēng)啟辰殺出一條血路，年尾再添一員猛將

    如今看來，東風(fēng)啟辰品牌獨立的路子走對了！12月7日舉行的“全新T70發(fā)布會上”，東風(fēng)啟辰汽車公司總經(jīng)理周先鵬表示：2月以來，啟辰市場銷量平均增速遠超行業(yè)3%的水平。11月，啟辰品牌終端銷售14620輛，環(huán)比增長15.4%，同比激增65.9%，創(chuàng)下東風(fēng)啟辰史上單月的最高銷量紀錄。更讓周先鵬興奮的是，2017年1-11月，啟辰品牌累計終端銷售120765輛，同比增長17.4 %，這一成績刷新了啟辰有史以來的最高紀錄。然而，很顯然，東風(fēng)啟辰的崛起之路才剛剛開始。而全新T70對于啟辰來說，或具有劃時代的意義。從目前來看，作為“七年磨一劍”的重磅力作，全新T70傾注了東風(fēng)啟辰的“全部心血”。

  • 不要再擺拍發(fā)票圈了，一汽-大眾奧迪告訴你什么是真正的質(zhì)感生活

    正如一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤先生表示：“奧迪卓·悅服務(wù)體驗之旅，是基于‘人、車、社會、生活’四位一體的服務(wù)理念，以用戶感受為出發(fā)的體驗平臺。通過多角度、多維度的奧迪服務(wù)體驗旅程，打造奧迪用戶專屬的出行方式?！?/p>

  • 終于明白買繽智和XR-V的人為何越來越少了，都是因為“斜杠青年”已來

    最近，斜杠青年這個網(wǎng)絡(luò)熱詞以迅雷不及之勢鉆進人們的耳朵，其實深究起來這詞來源于英文 Slash，說的是一群不再滿足“專一職業(yè)”的生活方式，而選擇擁有多重職業(yè)和身份的多元生活的人群。比如說小編隔壁鄰居王二少，工作時間是IDC行業(yè)的程序猿，休息的時候就變成了筆耕不輟的作家，周末還能化身成變出一桌美味菜肴的營養(yǎng)師... ...這“程序猿/作家/營養(yǎng)師”的多重身份，就是對「斜杠青年」的完美詮釋。而縱觀當(dāng)下車市，也有著這樣一位“斜杠青年”，它就是前些日子上汽榮威上市的緊湊型互聯(lián)網(wǎng)SUV——RX3，作為國內(nèi)首款配備CVT無級變速箱的緊湊級SUV車型，其在駕乘空間/動力/油耗/配置/互聯(lián)網(wǎng)功能上表現(xiàn)搶眼，并且在汽車之家等各大論壇上熱度很高，汽車情報微信后臺更是不斷收到網(wǎng)友的詢問，各方面來看都不失為一款專為年輕人打造的好車。

  • 國際章做了十年《花木蘭》夢，卻被仙女劉亦菲截胡，誰能告訴我為什么？

    在自主品牌中，海馬汽車不是規(guī)模最大的，也不是資金最多的，但它一直堅持“以客戶為中心”，實實在在地為消費者辦事，在打造用戶口碑方面一直在下功夫，力爭贏得每一位車主的滿意。功夫不負有心人，今年最新的卡斯調(diào)查，也就是中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查，海馬汽車力壓上汽、長安、吉利等大型國企和私企，以86.89的分數(shù)位居第五。這樣優(yōu)秀的成績，每一個海馬汽車的成員和每一個海馬汽車的車主都明白這是實至名歸的結(jié)果。

  • 觀察丨中國品牌沖高之路，為何廣汽傳祺是典型代表

    在相當(dāng)漫長的一段時間里，國人在買車時會有個不成文的默契：如果把五花八門的車分為三六九等，“有錢人”一般首選進口車，“工薪階層”一般首選合資車，代步才選中國品牌，這種現(xiàn)象尤其在三四線及以下消費市場表現(xiàn)明顯。誠然，之所以造成這一現(xiàn)象，很大程度上在于中國品牌在產(chǎn)品力上的羸弱，說直白些就是難以滿足消費者的各項需求。然而，萬事萬物皆在變化發(fā)展之中，隨著哈弗H6、吉利博瑞和傳祺GS8等熱銷中國品牌車型開始突破天花板，在更高價格區(qū)間和合資品牌展開廝殺，國人不再唯合資馬首是瞻，中國制造的底氣也越來越足。

  • 消費者會不會為領(lǐng)克01買單？

    志比天高的觀致最終以悲情英雄的姿態(tài)落幕，成為奇瑞肩上的沉重負擔(dān)。而寶沃，一個快速升溫又快速冷卻的高端品牌，也成了北汽福田的燙手山芋。中國品牌的向上之路似乎戛然而止！然而，有目共睹的是，長城創(chuàng)立的“中國豪華品牌”WEY，在產(chǎn)品上市半年后，銷量已經(jīng)超過了5萬臺。還沒有結(jié)束的11月份，vv5已成功突破萬臺銷量。而上月已突破8000大關(guān)的vv7，同樣形勢喜人，進入萬臺俱樂部指日可待。

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