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車載終端市場帶動國產(chǎn)芯片更進(jìn)一步
近年來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車電子化程度越來越高，而為了提高駕駛者的體驗和保護(hù)其安全，各種新應(yīng)用頻頻面世，包括ADAS、ESP、倒車?yán)走_(dá)和自動泊車等。正是在這些應(yīng)用的推動
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風(fēng)潮
最近和很多朋友聊這塊，形勢有很多很現(xiàn)實(shí)的變化，特別是當(dāng)前是十三五開年的局面，大家都在深挖這個行業(yè)，我覺得這里分兩個部分來看：1)ADAS我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對ADAS
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ADI創(chuàng)新技術(shù)讓ADAS更有效幫助駕駛員規(guī)避行車風(fēng)險
在不斷提高產(chǎn)品安全性能的趨勢下，當(dāng)代的汽車需要整合越來越多的外圍傳感器和智能圖像處理技術(shù)，以便實(shí)現(xiàn)高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，如車道偏離警告、碰撞避免、盲點(diǎn)監(jiān)視、
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雷達(dá)升級到77GHz之后，別克的ADAS技術(shù)有什么變化？
在一個多世紀(jì)的發(fā)展歷程中，“安全”成為了汽車越來越受到人們重視的一環(huán)。BIP(Buick Intelligent Performance system)智慧行車科技系統(tǒng)則是別克品牌在智能化新
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百度是如何布局無人駕駛的？
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個巨大的變革。這個變革有三個非常大的趨勢正在推動這個行業(yè)的改變：新能源、共享經(jīng)濟(jì)和智能化的到來。 去年 7 月我開始走訪國內(nèi)國際大大小小的車廠，他
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汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計商重要發(fā)力點(diǎn)
智能型手機(jī)成長趨緩，計算機(jī)和平板機(jī)等終端產(chǎn)品需求下滑，半導(dǎo)體廠商在鞏固本業(yè)的同時，紛紛開始耕耘其他領(lǐng)域，如虛擬實(shí)境、資料中心與物聯(lián)網(wǎng)。近期，隨著智慧車輛、車聯(lián)網(wǎng)
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智能化不再遙遠(yuǎn)，如何讓ADAS更接地氣？
無人駕駛一直是一個有趣的概念。對于現(xiàn)階段而言，如何讓ADAS更接地氣，可謂智慧化駕駛發(fā)展的關(guān)鍵所在。無人駕駛一直是一個有趣的概念。一方面它很熱。不僅是谷歌、百度，很
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Xylon推出基于Xilinx Zynq SoC的ADAS應(yīng)用IP
目前現(xiàn)在各大科技公司都在開發(fā)自動駕駛汽車，如谷歌，SpaceX，奧迪都已經(jīng)開發(fā)出汽車原型，能夠在馬路上自動變道，自動靠邊停車，甚至還可以自動進(jìn)入地庫完成泊車等功能。要
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智慧車輛感測完善ADAS性能
智能型手機(jī)成長趨緩，計算機(jī)和平板機(jī)等終端產(chǎn)品需求下滑，半導(dǎo)體廠商在鞏固本業(yè)的同時，紛紛開始耕耘其他領(lǐng)域，如虛擬實(shí)境、資料中心與物聯(lián)網(wǎng)。近期，隨著智慧車輛、車聯(lián)網(wǎng)
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Intersil的同步降壓穩(wěn)壓器為車載信息娛樂和高級駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用提供負(fù)載點(diǎn)電源轉(zhuǎn)換功能
創(chuàng)新電源管理與精密模擬解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商Intersil公司(納斯達(dá)克交易代碼：ISIL)今天宣布，推出新系列單片式同步降壓穩(wěn)壓器--- ISL7823x，可將5V和3.3V主電源電壓步降到可
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ADAS用量將迅速提升 傳感器融合成重要趨勢
在自動駕駛的大勢下，資本市場近兩年一直有著一股子ADAS熱，這說明資本已經(jīng)意識到這個領(lǐng)域巨大的發(fā)展空間。而為迎接其帶來的新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，我們亟需進(jìn)一步審視、探討、研
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面向ADAS、支持行人監(jiān)測的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案
高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車應(yīng)用領(lǐng)域。
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無人駕駛或?qū)⑹侵悄芷嚢l(fā)展終極階段
茫茫多的國家已經(jīng)在研究無人駕駛這項技術(shù)了，相關(guān)測試品也陸續(xù)出世，一般人我不告訴他。無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離“人-車-路”系統(tǒng)模型
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ADAS與車聯(lián)網(wǎng)唱響智能駕駛未來
經(jīng)過兩年的鋪墊之后，2016年被認(rèn)為是智能汽車發(fā)展的大年。面對萬億級市場，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭等市場參與方紛紛加大在智能汽車領(lǐng)域的布局。業(yè)內(nèi)人士表示，ADAS(高級駕駛輔
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ADAS引導(dǎo)汽車安全領(lǐng)域主流
近年來，隨著能源危機(jī)及環(huán)境惡化問題的日益突出，以及社會需求的不斷發(fā)展，市場對汽車的安全性、舒適性、娛樂性、節(jié)能性及環(huán)保性提出了更高的要求。汽車制造是一個龐大的系統(tǒng)工程，涉及眾多行業(yè)，滿足這些要求需要一系列工藝技術(shù)的通力合作，在汽車工業(yè)迎接新的挑戰(zhàn)中發(fā)揮著重要的作用。2016年3月15-17日，慕尼黑上海電子展攜手慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展打造針對汽車應(yīng)用領(lǐng)域的“技術(shù)日”，展示電子產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，結(jié)合核心展商帶來的最新汽車電子結(jié)局方案以及技術(shù)論壇，為汽車行業(yè)專業(yè)用戶開啟一場獨(dú)特的汽車技術(shù)之旅!
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新算法增強(qiáng)智能汽車行人檢測識別率
目前國內(nèi) ADAS (高級駕駛輔助系統(tǒng))領(lǐng)域的短板是行人實(shí)時檢測，識別率不到 70%，基本上還沒有進(jìn)入可商用的階段。主要原因是技術(shù)門檻較高，算法復(fù)雜。”創(chuàng)來科技創(chuàng)始人
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產(chǎn)品組合設(shè)計加速汽車互聯(lián)互通
如今，車載系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，對低功耗、高燃油效率及少電線等的要求逐步提升，對電子及半導(dǎo)體技術(shù)的需求也不斷加強(qiáng)。這也促使了汽車向更安全、更環(huán)保以及更富有駕駛樂趣方
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智能汽車大戰(zhàn)當(dāng)前，半導(dǎo)體廠商都沒閑著
汽車技術(shù)日新月異，智能汽車的概念成為當(dāng)前最熱門的話題。今年的CES展會上英特爾、高通、恩智浦等半導(dǎo)體大廠均重點(diǎn)展示了旗下智能汽車系列的芯片產(chǎn)品。未來，芯片將在車載娛
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半導(dǎo)體廠商從ADAS、車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用搶奪智能汽車市場
智能汽車前景可期，半導(dǎo)體業(yè)者針對先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車載資通訊及車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用領(lǐng)域，積極開發(fā)新一代元件，以搶下更大的智能汽車版圖。智能汽車發(fā)展持續(xù)升溫，不僅吸
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今年的IC設(shè)計主流都在這里
明導(dǎo)國際(MentorGraphics)總經(jīng)理RaviSubramanian撰文指出，受到物聯(lián)網(wǎng)(IoT)發(fā)展與汽車陸續(xù)采用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，帶動新一波模擬與混合訊號IC(mixed-signalIC)市場需求成長，也影響到后續(xù)工具設(shè)計的發(fā)展。 Sub
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