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汽車主動安全的兩大發(fā)展重點：ESC和ADAS
【導(dǎo)讀】經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，中國汽車消費市場的用戶已從最初對汽車的基本代步功能需求，逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨蟆? 摘要： 經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，中國汽車消費市場的用戶已從最初對汽車的基本代步功
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汽車主動安全： ADI重點放在ESC及ADAS方面
【導(dǎo)讀】在汽車電子主動安全方面，ADI的研發(fā)重點主要放在側(cè)翻和穩(wěn)定性控制(ESC)和高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS 雷達(dá)/視覺)方面。 摘要： 在汽車電子主動安全方面，ADI的研發(fā)重點主要放在側(cè)翻和穩(wěn)定性控制(ESC)和高級
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飛思卡爾ADAS市場增長率攀升 以太網(wǎng)智能攝像頭成未來趨勢
【導(dǎo)讀】快速的增長顯示出這個應(yīng)用的發(fā)展前景。據(jù)研究機構(gòu)預(yù)測，ADAS三種類型實現(xiàn)了平均50%的增長率。 摘要： 快速的增長顯示出這個應(yīng)用的發(fā)展前景。據(jù)研究機構(gòu)預(yù)測，ADAS三種類型實現(xiàn)了平均50%的增長率。關(guān)鍵字
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飛思卡爾與東軟、Green Hills Software攜手合作，共同推出面向ADAS視覺應(yīng)用的開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)
【導(dǎo)讀】飛思卡爾半導(dǎo)體(紐約證券交易所：FSL)與東軟集團股份有限公司(簡稱“東軟”，上海證券交易所：600718)、Green Hills Software攜手合作，共同推出全面的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)生態(tài)系統(tǒng)，簡化并加快新一代汽
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Maxim：車內(nèi)信息體驗和輔助功能將有更多變化
硅谷2014之行(一)60多年以來的半導(dǎo)體革命、PC革命和互聯(lián)網(wǎng)革命都是由美國推動的，至今仍是如此。而美國硅谷企業(yè)的狀況更是半導(dǎo)體業(yè)界的晴雨表。近日，21ic、今日電子記者再次來到美國硅谷，拜訪了Maxim(美信)、Analo
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使用虛擬原型評估基于MOST的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)
高效的通信網(wǎng)絡(luò)是分布式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的主要組成部分。分析在不同系統(tǒng)參數(shù)下的不同場景中的這類系統(tǒng)是一項非常復(fù)雜的任務(wù)。在早期設(shè)計階段評估關(guān)鍵系統(tǒng)參數(shù)以實現(xiàn)最佳系統(tǒng)行為非常重要。本文將討論一種基于
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自動駕駛汽車設(shè)計競爭日益加劇
芯片公司發(fā)現(xiàn)2014年是推動其技術(shù)進(jìn)入汽車制造商正在開發(fā)的半自動駕駛平臺的關(guān)鍵一年。飛思卡爾半導(dǎo)體公司的一位高管表示，這種平臺將最終成為每個汽車OEM廠商的自有品牌全自動駕駛汽車的基礎(chǔ)平臺。包括通用汽車、日產(chǎn)
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德州儀器TDA2x開啟ADAS新未來
ADAS(先進(jìn)駕駛支援系統(tǒng))并不是一個新名詞，現(xiàn)在許多汽車已經(jīng)有了自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、車道偏離警告、自動燈光控制等應(yīng)用。受制于技術(shù)的限制和汽車廠商相對保守的態(tài)度，這些系統(tǒng)大部分都是以獨立、分離的形
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TI推動客戶應(yīng)用發(fā)展，加強自動駕駛體驗，減少碰撞事故
21ic訊 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出整合創(chuàng)新 Vision AccelerationPac 的 TDA2x 汽車片上系統(tǒng) (SoC) 產(chǎn)品系列，幫助客戶創(chuàng)建高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)，其不僅有助于減少路上碰撞事故發(fā)生，而且還可實現(xiàn)自動駕駛體
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駕車新利器：ADAS SoC輔助系統(tǒng)促進(jìn)自動駕駛體驗和減少碰撞
常言說，to err is human。人總是要犯錯誤的。據(jù)統(tǒng)計，大部分交通事故是由駕駛員的錯誤行為造成的。如果我們能減少司機犯錯的次數(shù)，甚至杜絕司機犯錯，那么我們每年就能挽救成千上萬個生命。中國已經(jīng)是全球第一
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日本零部件巨頭電裝收購德國駕駛輔助系統(tǒng)公司
[摘要] 電裝集團表示，其將收購ADASENS Automotive公司50%的股權(quán)，以便幫助其“加快和推進(jìn)主動安全技術(shù)的研發(fā)進(jìn)度?！? 據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，日本零部件巨頭電裝集團日前宣布，其將收購德國零部件公司
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環(huán)視ADAS方案觸手可得，圖像處理技術(shù)是關(guān)鍵
自去年Google公司的無人駕駛汽車被頒發(fā)車牌上路實測以來，人們對這項計劃的熱議就一直沒有停止過。有業(yè)內(nèi)人士表示，對于實現(xiàn)無人駕駛的目標(biāo)，其時間節(jié)點業(yè)界定義為2025年!該目標(biāo)是否能夠如期實現(xiàn)還不好說，但與此相
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ADI出新意 應(yīng)對醫(yī)療電子高性能、低成本的趨勢
現(xiàn)今醫(yī)療設(shè)備行業(yè)分成了傳統(tǒng)和新興兩大領(lǐng)域。傳統(tǒng)領(lǐng)域里面包括醫(yī)療成像、體質(zhì)監(jiān)測、醫(yī)療儀表;新興領(lǐng)域包括消費醫(yī)療、運動監(jiān)測、植入式設(shè)備等。然而所有醫(yī)療設(shè)備都像其他電子設(shè)備一樣趨向更高精度、高性能、高集成度和
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未來幾年汽車對攝像頭的使用將大幅增長
據(jù)IHS公司旗下IMS Research的研究報告，隨著價格下降，未來幾年汽車對攝像頭的使用將大幅增長，2012-2020年預(yù)計增長四倍以上。 2020年汽車使用的攝像頭出貨量將從2012年的1600萬個增長到8270萬個，如圖6所示。今年出
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到2020年，汽車攝像頭將增長四倍以上
21ic訊 據(jù)IHS公司旗下IMS Research的研究報告，隨著價格下降，未來幾年汽車對攝像頭的使用將大幅增長，2012-2020年預(yù)計增長四倍以上。2020年汽車使用的攝像頭出貨量將從2012年的1600萬個增長到8270萬個，如圖所示。今
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世強多款創(chuàng)新設(shè)計方案亮相2013IIC 安全、節(jié)能成最大亮點
2013IIC國際集成電路研討會暨展覽會上，世強集結(jié)最新設(shè)計方案舉辦了全天的技術(shù)應(yīng)用專場研討會，為與會觀眾帶來了全新的設(shè)計靈感與啟發(fā)。世強技術(shù)總監(jiān)左彥軍先生致歡迎詞，他表示作為一家技術(shù)創(chuàng)新型分銷商，世強在方案
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完整的5V單電源8通道多路復(fù)用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
連接/參考器件 ADAS3022 16位、1 MSPS、8通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) ADP1613 650 kHz/1.3 MHz升壓PWM DC-DC開關(guān)轉(zhuǎn)換器 AD8031/ AD8032 2.7 V、每放大器800 μA、80 MHz、
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ADI推出一款高度集成的數(shù)據(jù)采集IC ADAS3022
21ic訊 Analog Devices, Inc. 最近推出一款高度集成的數(shù)據(jù)采集IC(集成電路)ADAS3022，該產(chǎn)品占用的電路板空間僅為競爭產(chǎn)品分立器件的三分之一，有助于工程師簡化設(shè)計，縮小高級工業(yè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的尺寸。新款16位1
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ADAS：市場發(fā)展趨勢和新興技術(shù)
從上世紀(jì)50年代早期的電動車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)也不例外。作
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高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）不再遙遠(yuǎn)，賽靈思助力ADAS市場騰飛
高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）不再遙遠(yuǎn)，賽靈思助力ADAS市場騰飛
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