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  • 余音繞梁“三月不絕”，中國（海南）汽車人高層峰會(huì)都有哪些金句令人意猶未盡？

    每次國家和地方的相關(guān)政策文件頒發(fā)，都會(huì)帶來行業(yè)的深刻變革。以海南2030年全面實(shí)施新能源政策公布后，我一天接到了二三十個(gè)經(jīng)銷商朋友的電話，他們都非常的興奮，都搶著要在海南市場大干一番。新能源汽車發(fā)展的初期，需要政府的支撐，當(dāng)然，不能讓政府把所有的擔(dān)子都挑身上，重心還是要落在車企自身產(chǎn)品上，如果老百姓用過新能源汽車后，在各方面的體驗(yàn)都完勝燃油車，那他肯定不愿意回到燃油車時(shí)代，這樣的新能源汽車才算真正發(fā)展起來。對于眾泰新能源來講，2019年的機(jī)遇更多，2019年也被視為眾泰新能源的發(fā)力之年。不管是眾泰新能源還是眾泰福特，諸多產(chǎn)品會(huì)逐步落地，我們對于海南市場充滿信心，眾泰新能源成長的速度將高于預(yù)期?？偠灾挥邪旬a(chǎn)品做好，才能迎接新時(shí)代的到來。

  • 外觀大整容，配置更豐富，15.48萬起的起亞KX5值得買嗎？

    作為嚴(yán)格意義上開年后的第一個(gè)月，2月份的車市仍不算是熱鬧。尤其是對于一些本就有些冷門的品牌來說，依然稍顯冷清。比如說法系、韓系品牌。就拿東風(fēng)標(biāo)致來說，整個(gè)品牌2月份只賣出了3073臺(tái)，相比動(dòng)輒十幾萬臺(tái)的大眾實(shí)在是相差甚遠(yuǎn)。而相比之下，韓系品牌的日子還算是輕松很多。比如我們都很熟悉的起亞，2月份在國內(nèi)也拿出了21702臺(tái)的銷量成績。但是，依然離榜單前幾位有些遙遠(yuǎn)。所以，重回主流依然是起亞的首要任務(wù)。

  • 30萬想買豪華SUV，本來考慮奧迪，看到它后，瞬間把Q3忘了

    有夢想固然好，但日子還得腳踏實(shí)地的過，現(xiàn)階段的居家過日子選車，到底什么車能夠在務(wù)實(shí)的前提下，還能長久保持“新鮮感”？這不，我的一個(gè)同學(xué)最近就給我發(fā)來微信求助，大致意思是馬上要和女票結(jié)婚了，所以準(zhǔn)備最近買臺(tái)車平時(shí)用來日常代步。對于這臺(tái)車，要求是豪華品牌，SUV，三十萬以內(nèi)，而且外觀要潮一點(diǎn)，否則容易出現(xiàn)審美疲勞！

  • 外觀帥氣，空間碾壓競爭對手，凌派的“孿生兄弟”了解一下？

    而反觀汽車圈兒，其實(shí)類似加索爾兄弟這樣的“兄弟組合”其實(shí)也很多。譬如南北大眾、東本和廣本，它們都憑借著“雙車戰(zhàn)略”在競爭激烈的車市一再攻城略地。就拿本田來說，相比穩(wěn)固發(fā)展的廣汽本田，東風(fēng)本田的進(jìn)步速度可以說更為明顯。2018年的東風(fēng)本田累計(jì)銷量達(dá)到69.7萬輛，其明星車型思域更是突破了年銷量20萬輛大關(guān)，成為了名副其實(shí)的“神車”。

  • 我為什么說獵豹的成功，將從這臺(tái)Mattu開始？

    對科技圈兒感興趣的朋友都知道，這個(gè)機(jī)構(gòu)每年的獎(jiǎng)項(xiàng)都被業(yè)內(nèi)稱為手機(jī)界的“奧斯卡”，而此前該獎(jiǎng)項(xiàng)也一直都長期被蘋果、三星壟斷。由此可見它的含金量以及華為強(qiáng)悍的實(shí)力。也正是華為，讓世界認(rèn)識(shí)到了中國制造的力量。將眼光放置中國汽車行業(yè)，同樣也有許多中國品牌在奮力向上，在力求為老百姓打造精品車的同時(shí)，試圖讓全世界認(rèn)識(shí)中國車并記住中國車。獵豹汽車的全新SUV產(chǎn)品——Mattu，就是一個(gè)典型的例子。在3月14日舉行的中國（海南）汽車人高層峰會(huì)暨2019中國汽車金椰獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)典禮上，獵豹Mattu一舉摘得了最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

  • 在理工科的“鋼鐵直男”眼中，什么樣的車才是好車？

    俗話說：“愛美之心，人皆有之?！奔词故瞧饺绽锊恍捱叿睦砉つ?，在買車時(shí)也仍會(huì)站在車頭打量上下，只為確認(rèn)一下眼神。所以，能否讓理工男掏腰包，外觀是第一道門檻。相比追求線條優(yōu)美、別具一格的文科生，理工男眼中的美則是“直接、簡約”。而在這方面，其實(shí)歐尚COS1°的設(shè)計(jì)理念在我看來，是和理科男的直男審美有著高度重合的。

  • 家用車市場明明慘不忍睹，為啥寶駿360卻能笑著過大年

    就拿汽車?yán)锏腗PV細(xì)分市場來說。十年過去，它還是那么的不景氣。尤其是2018年，MPV車型全年累計(jì)銷量才只有166.4萬臺(tái)，跌幅達(dá)到17.4%。蟬聯(lián)“最慘細(xì)分市場”大獎(jiǎng)。

  • 海馬汽車：重生之路，要認(rèn)真踩出每一個(gè)腳印

    “當(dāng)下時(shí)代變革和創(chuàng)新才能有出路，經(jīng)過兩年的戰(zhàn)略深化調(diào)整，海馬汽車已經(jīng)梳理出一套獨(dú)具特色的戰(zhàn)略和打法”，這是海馬汽車有限公司總經(jīng)理、海馬汽車銷售公司總經(jīng)理陳高潮在近日媒體溝通交流會(huì)上所言。?對于多數(shù)車企而言，發(fā)現(xiàn)問題并不難，難的是如何解決問題，更難在變革的決心。2019，想要翻身的海馬，究竟打算怎么做？

  • 錯(cuò)過“五?！睕]關(guān)系，春節(jié)一定別失去歐尚汽車的超級福利

    與其用這種“半徒勞”的方式過節(jié)，還不如來一場創(chuàng)意的“福利盛宴”，既可以紅包拿到手軟，還有比肩春晚小品的視頻觀看。這并不是鏡花水月之事，這個(gè)春節(jié)歐尚汽車用另一種創(chuàng)意瘋狂撒幣，陪廣大消費(fèi)者一起過年。不信，請觀賞這段來自歐尚的誠意！

  • 破局2019丨上來就是15萬+，吉利開年即爆燈，不讓外資品牌喘口氣？

    受限于中國電影工業(yè)化的不成熟，技術(shù)和流程不足以支撐導(dǎo)演天馬行空的想象力，長期以來，科幻大片一直都被視為中國電影的“禁飛區(qū)”，以至于國人每每聊到超級英雄時(shí)，想到的都是蝙蝠俠、蜘蛛俠、超人等好萊塢形象。然而，隨著近日《流浪地球》的熱映，無論是從特效還是立意上，都是中國科幻電影的一個(gè)巨大突破。福布斯認(rèn)為，《流浪地球》讓中國不再需要從好萊塢進(jìn)口電影。美國《紐約時(shí)報(bào)》更是表示，《流浪地球》的上映標(biāo)志著中國電影制作新時(shí)代的到來。

  • 破局2019丨漸行漸遠(yuǎn)的PSA，2019年能否咸魚翻身？

    事實(shí)上，在剛剛過去的這個(gè)被人們喻為“車市寒冬”的2018年，所有品牌都過得很艱難。即使是一些深受消費(fèi)者喜愛的主流大牌，躺著賺錢的日子也一去不復(fù)返了。而這樣惡劣的大環(huán)境，受傷最嚴(yán)重的，還是那些本就不冷不熱的品牌，就譬如東風(fēng)標(biāo)致。

  • 破局2019丨3款SUV破2萬，各項(xiàng)黑科技撩人，長安的好戲剛剛開唱

    來看2018年車市遭遇前所未有的“寒流”的情況下，長安交出了一份怎樣的成績單？200萬+新車銷售，其中，長安系中國品牌汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1499747輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4年突破百萬輛大關(guān)，同時(shí)，長安系中國品牌用戶累計(jì)突破了1700萬。一串串的數(shù)字雖然讀起來輕描淡寫，但是放在“慘淡”的大環(huán)境中，更能彰顯長安穩(wěn)健的成長姿態(tài)。而細(xì)化到各個(gè)車型來看，SUV領(lǐng)域的均衡和迅猛成長是取得優(yōu)異銷量的關(guān)鍵。以CS75、CS55和CS35組成的SUV三叉戟年銷量均突破了13萬+，尤其是CS55，165102臺(tái)年銷量一騎絕塵，107.2%的同比增長率甚至讓諸多合資SUV艷羨不已?？梢韵胂蟮氖牵S著CS85等車型的即將上市，深挖轎跑SUV藍(lán)海市場，或?qū)⒂质且豢钅赇N13萬+的爆款車型。

  • 破局2019丨看過《飛馳人生》才發(fā)現(xiàn)，原來這家車企和它有異曲同工之妙

    拿這三部電影來說，寧浩依舊表現(xiàn)出了荒誕感十足的黑色幽默，周星馳的電影則充滿了豐富的人文情懷，而韓寒的《飛馳人生》單從賽車的題材來看貌似并不占優(yōu)勢。但令人意外的是，無論是從目前豆瓣上的評分，還是從各大影迷的反響來看，《飛馳人生》都成為了春節(jié)檔最佳喜劇片。而這一切，都要?dú)w功于它的導(dǎo)演韓寒。其實(shí)，韓寒的成名之路是非常坎坷的，無論是從其年少的紙媒時(shí)代，后來的博客時(shí)代，還是如今跨界做導(dǎo)演，他的作品、行為都一直飽受爭議。而正是這一路的艱辛，讓他更加洞悉這個(gè)時(shí)代影迷真正的想法，也讓他更加明白如何才能成為一位有“質(zhì)量”的好導(dǎo)演。

  • 破局2019丨影響江河日下，銷量節(jié)節(jié)敗退，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)2019年能夠止瀉嗎？

    提起馬自達(dá)，“運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、技術(shù)控”都是它的標(biāo)簽。明顯的產(chǎn)品差異化加上創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持，讓馬自達(dá)很快在國內(nèi)聲名鵲起。但也正是這曾讓馬自達(dá)引以為傲的“格調(diào)”，如今卻成為了卡住其喉嚨的“魚刺”?；仡?018年，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬自達(dá)品牌在中國市場的全年累計(jì)銷量僅為27萬臺(tái)，同比下滑12%。在中汽協(xié)公布的2019年1月份銷量排名前十五個(gè)品牌中，沒有“馬自達(dá)”三個(gè)字；在乘聯(lián)會(huì)公布的2019年1月車企銷量TOP 15中，“馬自達(dá)”依然缺席。一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)均被遠(yuǎn)遠(yuǎn)在拋在榜單尾部。那么，這個(gè)人們眼中的小眾合資品牌，它的兩大銷售渠道：一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)在2018年，分別都過得怎么樣？2019年，馬自達(dá)還能傲嬌得起來嗎？

  • 破局2019丨汽車下鄉(xiāng)一馬當(dāng)先，海馬汽車有什么殺手锏？

    風(fēng)口過處，遍地硝煙。優(yōu)勝劣汰的叢林法則，在競爭激烈的車市中更顯殘酷。不出意料，2月11日，年后上班第一天，一汽-大眾率先出牌，打響了汽車下鄉(xiāng)第一槍。歐尚汽車和海馬汽車則緊隨其后，代表中國品牌加入這場攻堅(jiān)戰(zhàn)。而隨后，仍有包括北汽在內(nèi)的諸多車企躍躍欲試，不想錯(cuò)過這趟飛速駛來的高速列車。不過，讓人疑惑的是，諸多車企中，汽車情報(bào)新媒體為何要重點(diǎn)把海馬汽車挑出來敘述？實(shí)際上，除了海馬汽車提出的競爭力不俗的下鄉(xiāng)政策外，其獨(dú)一無二的主場優(yōu)勢更具備研究價(jià)值。先來看海馬汽車推出的“購置稅減半”優(yōu)惠活動(dòng)，按照目前10%的購置稅率來計(jì)算，購買二代海馬S5、海馬S5紀(jì)念版以及福美來F7這三款車型，最高可減免5990元，幾乎相當(dāng)于一臺(tái)iPhone XR的價(jià)格。此外，還有包括鉅油禮、幸運(yùn)禮以及秒殺禮在內(nèi)的多項(xiàng)優(yōu)惠，如下圖所示，每一項(xiàng)都夠誠意。