• 2018車市注定慘淡收場，給中國品牌帶來了哪些“教訓(xùn)”？

    據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年10月，全國狹義乘用車零售銷量195.03萬輛，同比下降13.2%。其中，轎車銷量96.21萬輛，同比下降11.6%；SUV銷量85.64萬輛，同比下降13.2%；MPV銷量13.19萬輛，同比下降23.3%。毋庸置疑，這應(yīng)該是讓每一位汽車從業(yè)者都倒吸一口涼氣的數(shù)據(jù)單，三大細(xì)分市場全部下滑，且發(fā)生在傳統(tǒng)意義上的金九銀十，很難想象，剩下來的兩個月，日子會有多難熬。事實上，如果統(tǒng)計一下部分中國品牌車企2018年1-10月份銷量率的話，更能發(fā)現(xiàn)2018車市的殘酷現(xiàn)實。正如汽車情報新媒體制作的下方表格，除了吉利和上汽乘用車拿下80%、75.9%的完成率，尚有可能完成2018年銷量目標(biāo)外，剩下的車企幾乎要遺憾收場。

  • 如果你認(rèn)為哈弗F系只是精裝修版H系，那就大錯特錯了

    誰也說不清楚，年輕人是從哪天起開始主導(dǎo)這個世界的。但是，90后乃至95后的年輕人還是如同季節(jié)交替般的取代了70、80后。而伴隨著這一代人的崛起，市場上各行各業(yè)的品牌也在經(jīng)歷著一場殘酷的“淘汰賽”，曾經(jīng)的諾基亞、QQ都是極好的例子。所以，如何俘獲年輕人的心，成為了各行各業(yè)的共同“課題”。

  • “洛陽紙貴”？“奇貨可居”？歐拉新能源為何“一車難求”？

    而歐拉正是長城汽車耗時十年精心打造的獨立新能源品牌。自十年前成立新能源汽車研究小組以來，長城先后投資100多億元人民幣，組成了中國、德國、日本、奧地利和韓國組成的“聯(lián)合國”專家團(tuán)隊，共同正向研發(fā)歐拉品牌。

  • 10萬左右的家用SUV那么多，為何看到它之后立馬就不再糾結(jié)？

    最近發(fā)小因一件事而發(fā)足了愁，事情是這樣的......眼看著工作已經(jīng)好幾年，身邊的同事、朋友也都開上了屬于自己的車，發(fā)小終于忍不住了，打算春節(jié)前也買輛車回家?？紤]到小家才剛剛步入正軌，不想負(fù)擔(dān)太重，于是和太太將目光鎖定在10萬元左右的車型，既可以滿足日常通勤還能兼顧家用需求。他和太太商量并且選出來了三款車，分別是二代海馬S5、2018款帝豪GS、以及2018款遠(yuǎn)景SUV，來咨詢我到底買哪輛車更為合適。

  • “車展歸來不看岳”，緊湊級SUV標(biāo)桿一直都是TA

    也正因如此，廣州車展自2003年舉辦至今，一直都是車迷們津津樂道的車界盛宴，關(guān)注度絲毫不弱于其他世界級車展。不少計劃年前購車的朋友，都會考慮看完廣州車展再做決定。這不，最近，在汽車情報新媒體的后臺，我們就收到了一位網(wǎng)友的選車咨詢，要求如下：“臨近年底，想換一臺合資SUV車型，預(yù)算在20萬以內(nèi)，不考慮日韓系，要求省油一點，安全性高一點，最好再具備一定的通過性。目前想去廣州車展上看看途岳，但還在猶豫，想問問有沒有更好的選擇。”

  • 四輪獨懸米拉調(diào)校，這款家用SUV也能當(dāng)彎道王，感覺要換車了

    在汽車行業(yè)，沒有什么比彎道更能檢驗一輛車的操控優(yōu)秀與否了。用老司機(jī)的話來講，高速過彎不甩尾、不側(cè)傾，那就是好車！比如說電影《頭文字D》里駕駛著AE86，在夜間的秋名山上飛馳的藤原拓海，讓許多人知道了什么叫做漂移。當(dāng)然，最讓人身臨其境的，還要數(shù)《速度與激情》系列電影的上映，男主角在引擎的轟鳴中放肆追逐，怎一個刺激了得。不過，電影畢竟是電影，在生活中，雖然我們不可能像電影中的賽車那樣驚險與刺激，但是如果有一款過彎性能優(yōu)異的座駕，無疑會增加操控性和安全感，特別是對追求駕駛快感的年輕消費者來說，能購買一輛過彎如行云流水般的汽車，是他們的一大夢想。比如說近期熱度極高的陸風(fēng)逍遙體驗千戶苗寨千道彎活動，陸風(fēng)逍遙這款超性能智聯(lián)轎跑SUV 讓世人認(rèn)識到，原來彎道王不僅僅只在電影中出現(xiàn)，而是真實存在于我們的現(xiàn)實生活當(dāng)中。

  • “穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”三箭齊發(fā)，讓合資頭疼的VV5升級款來了

    11月17日晚，第55屆金馬獎在臺北舉行。在頗受關(guān)注的最佳男主角獎項角逐上，徐崢憑借《我不是藥神》中的精彩表現(xiàn)，一舉奪魁。從早期的《瘋狂的石頭》到《泰囧》《無人區(qū)》，再到《心花怒放》《港囧》，徐崢的每一部影片都是影迷們耳熟能詳?shù)慕?jīng)典。也就是說，在已經(jīng)達(dá)到一定高度的基礎(chǔ)上，徐崢還能創(chuàng)造新的奇跡，這無疑讓業(yè)界為之敬佩。無獨有偶，作為WEY品牌打造的第二款量產(chǎn)車型，VV5在外觀造型、內(nèi)飾配備、智能科技裝備等方面均以鍛造豪華SUV為標(biāo)準(zhǔn)，成為中國豪華SUV的代名詞。而近期，隨著VV5升級款車型推出，再次提升了整車的產(chǎn)品力，引領(lǐng)中國豪華SUV市場的進(jìn)一步變革。而事實上，站在產(chǎn)品經(jīng)理和媒體的角度來看，WEY VV5升級款順應(yīng)了消費升級的時代背景，而其產(chǎn)品思路也是清晰明了，就是把握住了“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”三個字，直達(dá)年輕人的內(nèi)心深處。

  • 知行合一，廣汽本田弱冠之年再出發(fā)，讓夢想走的更遠(yuǎn)

    古人云：二十弱冠。20歲，是個非常關(guān)鍵的時間節(jié)點，寓意一個人已經(jīng)擁有了相應(yīng)的成就，具備了獨當(dāng)一面的能力。不止于人，對于一個企業(yè)來說，同樣如此。廣汽本田成立20年來，不僅成功打造了Honda這一家喻戶曉的合資品牌，塑造了Acura這一高端品牌，還開創(chuàng)了中國首個合資企業(yè)自主品牌理念，成為合資車企中為數(shù)不多的“三棲”明星。在日前開幕的廣州國際車展上，作為東道主的廣汽本田率“品牌三兄弟”Honda、Acura、理念齊刷刷亮相，并分別推出了廣汽本田首款純電動SUV VE-1和首款插電式混動SUV世銳，與前不久剛剛在云南上市的豪華中型SUV ALL NEW RDX共展風(fēng)采，成為車展最吸睛的展臺之一。

  • 無敵是多么的寂寞？來，讓全新Jeep自由光告訴你

    不是所有吉普，都叫Jeep；不是所有經(jīng)歷，都叫傳奇；不是所有顛覆，都叫開創(chuàng)；不是所有放懷，都叫自由。時至今日，回想起這一連串的排比句，內(nèi)心還是掀起一陣漣漪。2010年，Jeep以情懷之勢首次進(jìn)入國內(nèi)大眾視野，其喊出的口號以及帶來的產(chǎn)品讓國人眼前一亮。自此，Jeep成為一種情懷象征，代表了一種自由奔放、勇于追逐自己夢想的態(tài)度。而我們今天要說到的Jeep自由光，其英文名稱為“Cherokee”，這是美國一個印第安部落酋長的名字，因為該部落的人以勇猛剽悍、機(jī)智果敢而著稱。因此，Jeep以此命名車型，是在表達(dá)該車型擁有良好的性能。事實上，雖然在2015年才開始國產(chǎn)，但正是在自由光的推動下，Jeep在國內(nèi)SUV市場的業(yè)績才越來越好。如今，在11月16日的廣州車展上，汽車情報新媒體見到了剛剛亮相的全新Jeep自由光，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這款城市SUV有了脫胎換骨的變化。

  • 中國MPV“進(jìn)化論”的新篇章，也許只能由TA來開啟

    80年代，道奇Caravan正式誕生在美國，堪比貨車的裝載能力和媲美轎車的舒適性使得這個“大面包”迅速被消費者接受。自此，道奇的MPV開始稱霸美國MPV市場。而與此同時，歐洲也在同年誕生了雷諾Espace，雖然它們的誕生，都完美的開辟了新的細(xì)分市場。但時至今日，雙方依然在為誰是MPV的鼻祖爭得面紅耳赤。

  • 明明雙11剛剁完手，為什么又被這款“國民SUV”圈粉？

    在聊尺寸之前，先嘮叨兩句外觀。這兩臺車外觀方面最大的共同點就是原創(chuàng)程度都特別高，而且都出自大師之手。尤其是二代海馬S5，亮橙色的車身搭配上星光熠熠的滿天星式中網(wǎng)，加之發(fā)動機(jī)蓋上微微隆起的線條，時尚的造型非常對我老同學(xué)的審美。

  • 電咖沖出“天際“：對標(biāo)特斯拉，首款SUV續(xù)航700km， 4.9秒破百

    電咖正在努力改變民眾對它本身以及造車新勢力的認(rèn)知誤區(qū)！雖然曾任樂視超級汽車(中國)總裁兼COO，但前上汽集團(tuán)副總裁張海亮顯然走了與樂視超級汽車創(chuàng)始人賈躍亭不同的道路，由他一手打造的電咖汽車在悄然創(chuàng)下“造車新勢力實際交付量第一名”的成績后，又大手筆的打造了一個全新的高端品牌——ENOVATE。

  • 雙箭齊發(fā)，向上攻別克GL8，向下圈粉95后，歐尚這盤棋下得夠大

    猶記得，在4月份的北京車展上，單飛的歐尚汽車帶來了品牌的扛鼎之作，也是首款車型——歐尚COS1°，在當(dāng)時，僅僅是這種別具一格的命名方式，就讓業(yè)界吃驚不已。而隨著歐尚COS1°的諸多產(chǎn)品信息一一公諸于世，這款開啟長安汽車的第三次創(chuàng)業(yè)的SUV車型圈粉無數(shù)，無論是時尚的外觀、強(qiáng)悍的配置還是一貫優(yōu)秀的動力，都讓人眼前一亮。

  • 中國品牌都是loser？“共和國”長子不答應(yīng)，以全新奔騰T77打破偏見

    幸運(yùn)的是，奔騰T77順利完成了此次“探疆”之旅。翻雪山、過草甸、穿大漠……參加試駕的十幾臺試裝車全部圓滿任務(wù)，除了一輛車在庫爾勒市區(qū)被追尾送修以外，無一掉隊。

  • 汽車設(shè)計趨向科技感？看這些中國品牌如何引領(lǐng)潮流

    無獨有偶，汽車行業(yè)的設(shè)計風(fēng)潮也在與時俱進(jìn)，尤其是在90后逐步成為車市主力軍的情況下，科技感三個字也成為汽車設(shè)計的關(guān)鍵詞。這其中，在百花齊放的SUV市場，各路中國品牌更是紛紛發(fā)力，設(shè)計出來的車型越來越懂國人的心思。誠然，在手機(jī)行業(yè)發(fā)生的大變革也即將在汽車這一百年傳統(tǒng)行業(yè)中上演。

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