受到芯片供需不平衡的影響，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)景氣度持續(xù)上揚(yáng)，并逐漸傳導(dǎo)，從集成電路到元器件，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的同時(shí)，也悄然影響著更多行業(yè)，由此為相關(guān)廠商帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。
作為工程師，我們都了基礎(chǔ)性元器件中的電容器屬于電子系統(tǒng)中非常重要的儲(chǔ)能單元，約占全部電子元器件用量的 40%。因此每位工程師在進(jìn)行解決方案設(shè)計(jì)的時(shí)候都會(huì)使用到電容器。
10月20日-23日CEATEC 2020 Online期間，尼吉康（nichicon）開發(fā)并擴(kuò)展了其鋁電解電容器旗下產(chǎn)品，并擴(kuò)充了其在去年發(fā)布的小型鋰離子可充電電池“SLB”系列，以下記者將從技術(shù)方面分析最新產(chǎn)品所應(yīng)對(duì)的場(chǎng)景。
2003年，非典證實(shí)了數(shù)字移動(dòng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的有效性。今時(shí)今日，作為“非接觸經(jīng)濟(jì)”最理想的載體，我們可以明確地感受到，新冠肺炎疫情為全球物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展按下了加速鍵。在此之前，很多人將物聯(lián)網(wǎng)稱為概念性的炒作，而疫情期間智慧醫(yī)療和智能工廠的高效運(yùn)作給出了有力的回?fù)簟?/p>
上半年COVID-19疫情的爆發(fā)，給IT設(shè)備領(lǐng)域創(chuàng)造了新的行業(yè)熱點(diǎn)，但對(duì)交通出行行業(yè)造成了重創(chuàng)。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年一季度，乘用車銷量相比去年同期降低了42.4%。上汽大眾和上汽通用這一季的銷量跌幅達(dá)到了50.4%和47.7%。
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