隨著車輛愈發(fā)先進，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）驅(qū)動車輛、混合動力汽車還是純電動汽車，汽車設(shè)計中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器，所有這些器件都會產(chǎn)生或處理大量的數(shù)據(jù)。
消費者需求不斷攀升，電動汽車 (EV) 必須延長續(xù)航里程，方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機 (ICE) 汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運行能效。
根據(jù) Expert Market Research 的報告，2023 年全球機器視覺市場規(guī)模達到了約 108.8 億美元。預(yù)計 2024 年至 2032 年期間，該市場將以 7.90% 的復(fù)合年增長率 (CAGR) 增長，到 2032 年將達到近 215.1 億美元的規(guī)模。工業(yè) 4.0 和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 等先進創(chuàng)新技術(shù)的采用和實施，是推動機器視覺市場增長的主要動力之一。
安森美憑借其最新一代EliteSiC M3e平臺，成為全優(yōu)化電源系統(tǒng)解決方案的主要供應(yīng)商
毋庸置疑，從社會發(fā)展的角度，我們必須轉(zhuǎn)向采用可持續(xù)的替代方案。日益加劇的氣候異常和極地冰蓋的不斷縮小，清楚地證明了氣候變化影響的日益加劇。但有一個不幸的事實是，擺脫化石燃料正被證明極其困難，向綠色技術(shù)的轉(zhuǎn)變也帶來了一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。無論是生產(chǎn)要跟上快速擴張的市場步伐，還是新解決方案努力達到現(xiàn)有系統(tǒng)產(chǎn)出水平，如果我們要讓化石燃料成為過去，這些難題都必須被克服。
推出最新一代 EliteSiC M3e MOSFET，顯著提升高耗電應(yīng)用的能效
在65W~150W 輸出功率范圍應(yīng)用下，CrM PFC + QR Flyback 拓樸是非常普遍被選用的架構(gòu)，在小型化集成線路趨勢下，QR combo 控制芯片應(yīng)運而生。 另外對于消費型電子產(chǎn)品，不僅能效需要符合法規(guī)的要求，其待機損耗也是相當重要的評判指標。 SO20封裝不僅整合了PFC 與 QR 控制器的功能，也整合了高壓啟動與X2 cap 放電機制， 當然IC也必須考量到絕緣空腳距離以致于有些腳位的功能是復(fù)合性的，就像HV/X2， BO/X2， PCS/PZCD... 在這之中尤其是以小信號檢測PCS/PZCD比較敏感，避免用戶在應(yīng)注意而未注意情況下進行不恰當?shù)腜CB布局設(shè)計，產(chǎn)生異常動作保護觸發(fā)的現(xiàn)象，以下就為大家介紹NCP1937相關(guān)的應(yīng)用經(jīng)驗與注意事項。
在電動車發(fā)展的過程當中，充電和換電是兩個同時存在的方案。車載充電OBC可以通過兩相或三相電給汽車充電，但其無法滿足快充的需求?，F(xiàn)在充電樁發(fā)展迅速，已經(jīng)有600kW的超充出現(xiàn)，充電速度越來越逼近換電速度，但對電網(wǎng)壓力很大，還需要時間普及。換電則采取另外的方式，古代加急文書傳遞時，士兵在驛站更換體力充沛的馬匹繼續(xù)前行就是這種理念。
這一戰(zhàn)略收購將擴展安森美在支持下一代成像系統(tǒng)的深度感知和 3D 成像方面的能力
聚焦智能圖像感知在工業(yè)自動化、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域的深度應(yīng)用
國際能源署 (IEA) 的數(shù)據(jù)表明，2022 年數(shù)據(jù)中心的耗電量約占全球總用電量的 2%，達到 460 TWh 左右。如今，加密貨幣和人工智能/機器學習 (AI/ML) 等高耗能應(yīng)用方興未艾，而這些技術(shù)中通常需要部署大量的高性能圖形處理單元 (GPU)。因此，數(shù)據(jù)中心耗電量仍將不斷攀升。
這項棕地投資將為當?shù)貛砀吣苄酒圃炷芰?，助力電氣化、可再生能源和人工智能的未來發(fā)展
在追求高轉(zhuǎn)換效率的電源轉(zhuǎn)換器應(yīng)用中，采用 LLC 諧振的 LLC 諧振電源轉(zhuǎn)換器（resonant power converter）電路架構(gòu)因其優(yōu)異的效率表現(xiàn)，在近年來變得相當流行。為了進一步增進 LLC 電源轉(zhuǎn)換器在重載時的工作效率，設(shè)計實例中也紛紛采用了同步整流（synchronous rectification, SR）來減少原本以二極管作為變壓器輸出側(cè)整流組件的功率損耗。此外，針對輕載效率的增進，有別于通常操作狀況所慣用的脈沖頻率調(diào)變（pulse frequency modulation, PFM），許多專用控制器也提供了輕載控制模式 （Light-load mode） 來減少切換損失。
在相同的外形尺寸和熱閾值下，QDual3模塊能提供高出10%的功率
安森美(onsemi,納斯達克股票代碼：ON)正推動顛覆性創(chuàng)新，幫助建設(shè)更美好的未來。公司專 注于汽車和工業(yè)終端市場，正加速推動大趨勢的變革，包括汽車功能電子化和安全、可持續(xù)能源 網(wǎng)、工業(yè)自動化以及5G和云基礎(chǔ)設(shè)施等。安森美以高度差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品組合，創(chuàng)造智能電源 和感知技術(shù)，解決世界上最復(fù)雜的挑戰(zhàn)，并引領(lǐng)創(chuàng)建一個更安全、更清潔、更智能的世界。了解 更多請訪問：http://www.onsemi.cn。
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