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從ADAS到驅(qū)動(dòng)器更換——實(shí)際雷達(dá)性能是否足夠好?

1904年，雷達(dá)首次被Christian Huelsmeyer用于探測船只，已有一個(gè)多世紀(jì)的歷史。

新型IC簡化48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。

Analog Devices宣布收購Maxim Integrated，加強(qiáng)其模擬半導(dǎo)體市場領(lǐng)導(dǎo)地位

以產(chǎn)生82億美元營收1的產(chǎn)品組合創(chuàng)造持續(xù)增長趨勢，擴(kuò)展業(yè)務(wù)規(guī)模和多樣性

具有0 dBm LO驅(qū)動(dòng)的寬帶3 GHz至20 GHz高性能集成混頻器

本文介紹僅需0 dBm LO驅(qū)動(dòng)的寬帶3 GHz至20 GHz SiGe無源混頻器。

閃光的未必都是金子!仔細(xì)閱讀相關(guān)數(shù)據(jù)手冊數(shù)據(jù)，正確選擇部件

應(yīng)用工程師經(jīng)常會(huì)重復(fù)回答不同客戶提出的相同問題，尤其是客戶針對應(yīng)用進(jìn)行器件選型相關(guān)咨詢時(shí)。

不同開關(guān)穩(wěn)壓器拓?fù)涞脑肼曁匦?/a>

ADI：高性能模擬技術(shù)和半導(dǎo)體如何賦能新基建?

“新基建”已然成為2020年中國經(jīng)濟(jì)熱詞。作為新興技術(shù)和先進(jìn)生產(chǎn)力的代表，新基建正以信息化培育新動(dòng)能，用新動(dòng)能推動(dòng)新發(fā)展，形成規(guī)模龐大的數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。

開源LIDAR原型制作平臺(tái)

本文探討ADI公司新推出且擁有廣泛市場的LIDAR原型制作平臺(tái)，以及它如何通過提供完整的硬件和軟件解決方案，使得用戶能夠建立其算法和自定義硬件解決方案的原型，從而幫助客戶縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間;詳細(xì)介紹模塊化硬件設(shè)計(jì)。

充分利用數(shù)字信號(hào)處理器上的片內(nèi)FIR和IIR硬件加速器

有限脈沖響應(yīng)(FIR)和無限脈沖響應(yīng)(IIR)濾波器都是常用的數(shù)字信號(hào)處理算法---尤其適用于音頻處理應(yīng)用。

從TWS耳機(jī)到咖啡機(jī)，解讀主動(dòng)降噪(ANC)技術(shù)應(yīng)用“破圈”背后的“密碼”

從2016年蘋果推出AirPods起，分體式真無線(TWS)耳機(jī)這個(gè)新興品類市場憑借著給消費(fèi)者帶來的極致的便利以及傳輸、續(xù)航、價(jià)格等痛點(diǎn)得到逐步解決，引爆了新一輪的增量市場。

為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護(hù)，無開關(guān)噪聲，效率高達(dá)99.9%

為汽車電子系統(tǒng)供電時(shí)，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。

為工業(yè)4.0啟用可靠的基于狀態(tài)的有線監(jiān)控——第2部分

在“為工業(yè)4.0啟用可靠的基于狀態(tài)的有線監(jiān)控——第1部分”一文中，我們介紹了ADI公司的有線接口解決方案，該方案幫助客戶縮短設(shè)計(jì)周期和測試時(shí)間，讓工業(yè)CbM解決方案更快地進(jìn)入市場。

多功能LED驅(qū)動(dòng)器可使用高于或低于LED燈串電平的輸入電壓

LTM8042是μModule? LED驅(qū)動(dòng)器，能夠支持具有高達(dá)1 A電流和3000:1調(diào)光比的LED。

為工業(yè)4.0啟用可靠的基于狀態(tài)的有線監(jiān)控 <第一部分>

政府舉措(例如德國的工業(yè)4.0和中國的中國制造2025)正在加快制造業(yè)朝向普遍網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化發(fā)展的趨勢。

交織型采樣ADC的基本原理

在當(dāng)今的許多細(xì)分市場，交織型模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)在許多應(yīng)用中都具有多項(xiàng)優(yōu)勢。