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  • 電動車為什么需要前裝應(yīng)急電源？用什么實現(xiàn)？

    盡管車輛母線電壓在不斷提高，汽車級認證耐壓高達900V的器件也已接踵而至，而且不使用光耦器，可以實現(xiàn)更高輸出精度，動態(tài)響應(yīng)特性又非常好，有助于滿足有功能安全要求的牽引逆變器應(yīng)急電源的需求。

  • 大鴻海瞄準小IC，誰須當(dāng)心？

    據(jù)中國臺灣《工商時報》等媒體報道，5月5日，鴻海精密（富士康）與國巨集團聯(lián)手，宣布成立國瀚半導(dǎo)體，新公司有望于第三季度開始運作。國瀚半導(dǎo)體將以半導(dǎo)體重鎮(zhèn)新竹作為基地，結(jié)合雙方的資源與優(yōu)勢，未來可與半導(dǎo)體大廠在產(chǎn)品設(shè)計、制程產(chǎn)能、銷售通路上展開多元合作，進一步構(gòu)建完整的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，初期目標鎖定平均單價低于2美元的功率、模擬半導(dǎo)體產(chǎn)品，簡稱小IC，目前正和多家世界級半導(dǎo)體公司展開討論，近期將宣布相關(guān)半導(dǎo)體領(lǐng)域的合作案例。

  • 新能源汽車市場爭奪戰(zhàn)，誰能笑到最后？

    二十年前的手機市場熱潮再一次上演，但汽車并非手機，不是能跑就行，也不是只要砸錢就能贏到最后，而是需要技術(shù)的積累，質(zhì)量要過關(guān)，售后要健全，這些都是造車新勢力們需要面臨的難題。不知從何時開始，“造車”站上了風(fēng)口浪尖，一時間成為汽車行業(yè)繞不開的話題。

  • 歐洲半導(dǎo)體前途不明，誰會給一個機會？

    工業(yè)4.0時代，無論是發(fā)展智能化工廠，還是構(gòu)建萬物互聯(lián)體系，半導(dǎo)體將會在未來成為世界爭奪的科技要地。探索科技（techsugar）此前文章提及，一直以來傲慢的美國開始敦促臺積電等在美國建廠，一方面反映了美國人對失去芯片制程技術(shù)主控優(yōu)勢的焦慮，一方面也透視出未來芯片產(chǎn)能或?qū)⒊蔀閲抑g較量的重要武器之一。而今全球半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈大部分集中在歐美國家，歐洲的ASML、ARM、意法半導(dǎo)體，美國的英特爾、高通、AMD等，其中掌握高端芯片制造技術(shù)的企業(yè)卻是寥寥。芯片代工廠每年需要向這些企業(yè)輸送大量產(chǎn)能，去年第四季度左右開始的缺貨潮便直接引爆晶圓代工廠產(chǎn)能供需問題。

  • 缺芯潮愈演愈烈，眾車企被迫叫停

    自去年下半年以來，芯片短缺問題開始出現(xiàn)，并越來越嚴重。缺芯潮席卷全球，愈演愈烈，嚴重打亂了汽車市場的供需平衡，數(shù)十家汽車企業(yè)因此而不得不調(diào)整生產(chǎn)計劃，被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。探索科技（techsugar）整理了2021年以來因芯片緊缺而調(diào)整計劃，甚至減產(chǎn)停產(chǎn)的汽車企業(yè)。

  • 缺芯潮|打破國外芯片壟斷之三步走

    北京久好電子科技有限公司董事長劉衛(wèi)東表示，代工廠產(chǎn)能緊張是一方面，汽車芯片要求高可靠性、高穩(wěn)定性，進入汽車前裝市場周期非常長，導(dǎo)致大多數(shù)資本不愿意投資車用芯片也是重要原因。在應(yīng)用層面，一款新產(chǎn)品要打入汽車供應(yīng)鏈難度非常大，各種挑戰(zhàn)會迎面而來。無論如何，唯有做出高質(zhì)量的產(chǎn)品，才有可能打破壟斷，在汽車芯片市場占有一席之地。

  • 四大板塊聯(lián)動，推動藍牙設(shè)備出貨量爆發(fā)

    藍牙技術(shù)解決方案的主要領(lǐng)域有四種：一是音頻傳輸；二是數(shù)據(jù)傳輸；三是位置服務(wù)；最后一個是設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。如果說音頻傳輸是藍牙最大的解決方案領(lǐng)域，那設(shè)備網(wǎng)絡(luò)則是增長最快的一個領(lǐng)域。

  • 說好的激光雷達呢？特斯拉“神秘死敵”跟著埃隆·馬斯克棄暗投明

    Rivian之所以大受歡迎，特別是在美國，首先是其極為討喜的特殊定位：一家專注于制造電動皮卡的美國電動汽車公司。其首推的兩款車型——R1T和R1S（SUV）讓全美車迷異常興奮，更讓特斯拉如坐針氈，因為R1T將是特斯拉Cybertruck的最強勁對手。

  • “萬能”平臺技術(shù)真能顛覆電動汽車設(shè)計？

    沒有了像傳統(tǒng)電動汽車動力總成那樣使車輪間雜亂無章的情況，電動汽車就像一個扣上車身的大型電動滑板車。正如Barel所說：“一個大膽的出行新時代要求我們大膽地重新想象一輛汽車能夠和應(yīng)該是什么樣子，這就是我們在REEcorner和我們革命性的電動汽車平臺上所做的事情?！?/p>

  • 東芯半導(dǎo)體：助力存儲器市場國產(chǎn)化

    本次展會，東芯半導(dǎo)體帶來了基于38nm 工藝的SLC NAND、SPI NAND、1.8V低功耗的NOR Flash和MCP系列產(chǎn)品。消費電子和數(shù)據(jù)中心的快速發(fā)展使得市場對存儲的需求越來越迫切。存儲芯片作為半導(dǎo)體行業(yè)的重要分支，約占全球半導(dǎo)體市場的四分之一。根據(jù)WSTS（世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計組織）數(shù)據(jù)顯示，2020年全球半導(dǎo)體市場規(guī)模在4331億美元左右。其中除了光電和分立器件，增長最大的是存儲芯片，2020全年市場規(guī)模約為1194億美元。

  • 從TRINAMIC電機控制技術(shù)看智能制造邊緣化趨勢

    TRINAMIC的設(shè)計理念是盡可能將針對電機的運動控制硬件化，有效縮短開發(fā)周期，減少產(chǎn)品設(shè)計BOM（物料清單），縮短產(chǎn)品投放時間。隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）、云計算的迅速發(fā)展，要求生產(chǎn)線更加智能化、靈活可配置，以滿足復(fù)雜多變的生產(chǎn)需求。工業(yè)智能制造與IoT、AI、可配置IO以及云計算有序地融合，推動了自動化行業(yè)的變革。

  • 從晶華微產(chǎn)品看集成電路如何逆勢發(fā)展

    晶華微電子產(chǎn)品種類涵蓋了傳感測量、儀表測試、工業(yè)控制等多個方面，典型芯片包括紅外測溫信號處理芯片、PIR（人體紅外線感應(yīng)）信號處理芯片、電子秤系列芯片、工控類芯片、數(shù)顯儀表芯片和萬用表芯片。

  • 機器人與智能制造的未來藍圖

    本土化企業(yè)越來越意識到要開發(fā)自主技術(shù)和產(chǎn)品，解決國外卡脖子問題。要實現(xiàn)智能制造技術(shù)的自主可控，首先應(yīng)該完善人才培養(yǎng)機制，完備基礎(chǔ)科學(xué)積累，加快技術(shù)創(chuàng)新升級；其次，國產(chǎn)企業(yè)想要走向高端應(yīng)用，還要解決客戶信任度的問題，歸根結(jié)底還是要把技術(shù)做好，才能讓產(chǎn)品應(yīng)用落地。

  • 安霸：做好車載芯片需要水磨工夫

    馮羽濤越發(fā)相信，只有精心打磨產(chǎn)品，才能實現(xiàn)長期經(jīng)營?！懊刻?4小時不間斷，連續(xù)跑一個月，中間不能有任何掉幀，安霸的產(chǎn)品就是這樣磨出來的?！币曨l處理產(chǎn)品更講求眼見為實，為此，在1080P產(chǎn)品剛上市時，馮羽濤團隊經(jīng)常扛一臺能顯示1080P視頻的電視去給客戶演示；在這次上海車展上，安霸在展官外準備了兩輛整車，可以帶客戶上路演示安霸方案的實際效果。

  • 技術(shù)壁壘破冰行動，AutoChips如何加速汽車芯片國產(chǎn)化

    “從現(xiàn)在的趨勢來看，整體市場的缺貨和國內(nèi)需求的增加，國產(chǎn)汽車電子企業(yè)的發(fā)展處于一個非常好的時代。與此同時，我們也充分認識到自身與國際友商的巨大差距，希望能夠通過堅持不懈的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)將差距盡可能縮小?！盇utoChips徐臻淵表示，面對當(dāng)前市場局勢，公司早已開始深化布局，擴展產(chǎn)品線，加快開發(fā)周期，以滿足客戶需求，推進國產(chǎn)化替代進程。