在日語(yǔ)中,Hayabusa的意思是“游隼”,是一種猛禽,有許多明顯的自然優(yōu)勢(shì)。它們的視力超過(guò)了人類,在動(dòng)物界中擁有最快的視覺(jué)。人眼記錄靜止圖像的速度約每秒 25 幀,而隼鳥(niǎo)的視覺(jué)識(shí)別速度可以接近每秒 130 幀。像大多數(shù)獵鷹一樣,隼鳥(niǎo)的每只眼睛都有兩個(gè)中央凹,而人眼只有一個(gè)。因此隼鳥(niǎo)具有卓越的超視覺(jué)。除了更好的清晰度和識(shí)別能力之外,這種增強(qiáng)的視力使獵鷹能夠日夜狩獵。據(jù)此,我們把圖像傳感器平臺(tái)命名為它的自然對(duì)應(yīng)物——Hayabusa圖像傳感器平臺(tái)。
該廠將使安森美的碳化硅 (SiC) 產(chǎn)能同比增加五倍,有助于確保對(duì)客戶的關(guān)鍵器件的供應(yīng)
前兩篇文章探討了各種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展史。該系列的最后一篇文章將介紹駕駛員監(jiān)控和嗜睡監(jiān)測(cè)系統(tǒng),這被認(rèn)為是全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵要求之一。然后,我們將討論環(huán)視和后視鏡替代。最后我們將探討未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì),包括軟件定義的車輛以及虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)。
汽車照明行業(yè)正處于演變中;LED(發(fā)光二極管)在高端車型中比傳統(tǒng)燈泡(鹵素?zé)艉碗瘹鉄?HID)更受歡迎,因?yàn)樗诠摹⑹褂脡勖?、光?qiáng)度和尺寸方面具有優(yōu)勢(shì)。LED 或 LED 燈串的緊湊尺寸為汽車照明設(shè)計(jì)帶來(lái)了靈活性和想象力,如矩陣大燈和動(dòng)態(tài)尾燈。
智能汽車照明正不斷演進(jìn),轉(zhuǎn)向基于LED的方案,提高道路安全性,實(shí)現(xiàn)節(jié)能3到5倍,增強(qiáng)用戶體驗(yàn),且創(chuàng)新的車燈造型設(shè)計(jì)以及可靠性的提升,還不斷拓寬汽車照明的新境界。安森美(onsemi)關(guān)注汽車領(lǐng)域的趨勢(shì)發(fā)展,不斷推出創(chuàng)新的智能電源和智能感知技術(shù),以確保道路安全,也是汽車照明領(lǐng)域的開(kāi)拓者和引領(lǐng)者。本文聚焦汽車外部照明的系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用和安森美相關(guān)設(shè)計(jì)的半導(dǎo)體方案,包括矩陣/像素?zé)?、造型定制及車?lián)萬(wàn)物 (V2X)。
雙碳目標(biāo)正加速推進(jìn)汽車向電動(dòng)化發(fā)展,半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新助力汽車從燃油車過(guò)渡到電動(dòng)車,新一代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC)因獨(dú)特優(yōu)勢(shì)將改變電動(dòng)車的未來(lái),如在關(guān)鍵的主驅(qū)逆變器中采用SiC可滿足更高功率和更低的能效、更遠(yuǎn)續(xù)航、更小損耗和更低的重量,以及向800 V遷移的趨勢(shì)中更能發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì),但面臨成本、封裝及技術(shù)成熟度等多方面挑戰(zhàn)。
被納入該指數(shù)認(rèn)可安森美成為技術(shù)領(lǐng)袖的變革之路
工業(yè)應(yīng)用對(duì)無(wú)線聯(lián)接有明確的需求。高度集成的方案將射頻無(wú)線電與軟件定義的數(shù)字控制相結(jié)合,形成一個(gè)無(wú)線微控制器(MCU),可滿足這種需求。雖然市場(chǎng)上的無(wú)線MCU數(shù)量在不斷增加,但設(shè)備制造商卻越來(lái)越挑剔。他們需要射頻提供的聯(lián)接性,并敏銳地意識(shí)到每個(gè)層面的安全需求。
隨著現(xiàn)代世界的自動(dòng)化,感知在所有領(lǐng)域的重要性都在上升。傳感器有許多類型,從最簡(jiǎn)單的監(jiān)測(cè)單個(gè)參數(shù)(如光或溫度)的器件到更精密的器件,如能以驚人的幀速率記錄整個(gè)場(chǎng)景以供分析的圖像傳感器。
NCN26010支持多點(diǎn)以太網(wǎng),布線數(shù)量減少達(dá)70%,安裝成本降低80%
隨著云計(jì)算、超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、5G應(yīng)用和大型設(shè)備的不斷發(fā)展,市場(chǎng)對(duì)不間斷電源 (UPS)的需求保持高位,且正在往小型化、高容量化、高效化發(fā)展,設(shè)計(jì)人員面臨如何在性能、能效、尺寸、成本、控制難度之間權(quán)衡取舍的挑戰(zhàn),安森美(onsemi)基于新一代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC)的方案,有助于變革性地優(yōu)化UPS設(shè)計(jì)。
凈零承諾、可持續(xù)收入和能源效率是安森美2021年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告的主角
主逆變器是電動(dòng)汽車的心臟,它決定了駕駛行為和車輛的能源效率,是電動(dòng)汽車中的一個(gè)關(guān)鍵元器件。為了推動(dòng)新能源汽車的主逆變器繼續(xù)向更大功率、更高能效、更高電壓、更輕重量、更小尺寸方向發(fā)展,安森美(onsemi)推出了 VE-Trac系列的功率集成模塊(PIM),提供可擴(kuò)展性、增強(qiáng)的熱性能、以及行業(yè)最低電感的封裝結(jié)構(gòu),能實(shí)現(xiàn)最高能效、最先進(jìn)的功率密度和敏捷的響應(yīng)速度。目前,VE-Trac系列包括VE-Trac SiC、VE-Trac Direct和VE-Trac Dual。
上橋 SmartFET 因其易于使用和高水平的保護(hù)而越來(lái)越受歡迎。與標(biāo)準(zhǔn) MOSFET 一樣,SmartFET 非常適合各種汽車應(yīng)用。它們的區(qū)別在于內(nèi)置在上橋 SmartFET 器件中的控制電路??刂齐娐烦掷m(xù)監(jiān)控輸出電流和器件溫度,同時(shí)針對(duì)電壓瞬變和其他意外應(yīng)用條件提供被動(dòng)保護(hù)。這種主動(dòng)和被動(dòng)保護(hù)功能的結(jié)合確保了穩(wěn)定可靠的應(yīng)用方案,延長(zhǎng)了器件本身及其所保護(hù)的應(yīng)用負(fù)載的使用壽命。
新的、全集成的器件支持主要的樓宇自動(dòng)化協(xié)議,縮短智能樓宇控制面板和互聯(lián)照明的開(kāi)發(fā)時(shí)間
安森美(onsemi,納斯達(dá)克股票代碼:ON)正推動(dòng)顛覆性創(chuàng)新,幫助建設(shè)更美好的未來(lái)。公司專 注于汽車和工業(yè)終端市場(chǎng),正加速推動(dòng)大趨勢(shì)的變革,包括汽車功能電子化和安全、可持續(xù)能源 網(wǎng)、工業(yè)自動(dòng)化以及5G和云基礎(chǔ)設(shè)施等。安森美以高度差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品組合,創(chuàng)造智能電源 和感知技術(shù),解決世界上最復(fù)雜的挑戰(zhàn),并引領(lǐng)創(chuàng)建一個(gè)更安全、更清潔、更智能的世界。了解 更多請(qǐng)?jiān)L問(wèn):http://www.onsemi.cn。
王洪陽(yáng)
默渝
小黑智
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